L’industrie des vélos électriques a connu une croissance significative ces dernières années, avec une popularité croissante de ces vélos électriques. En conséquence, divers projets de loi et réglementations ont émergé au niveau de l’État et local pour répondre aux défis et opportunités uniques présentés par les vélos électriques.
En Californie, CalBike est une organisation qui milite en faveur de politiques favorables aux vélos et surveille de près le paysage législatif entourant les vélos électriques. Un projet de loi notable soutenu par CalBike est le projet de loi sur la sécurité des batteries de vélo électrique, qui exige que tous les vélos électriques vendus en Californie respectent des normes de sécurité spécifiques et reçoivent une certification d’un laboratoire d’essai accrédité. Cette législation vise à prévenir les risques potentiels d’incendie causés par des batteries au lithium-ion mal fabriquées en favorisant l’utilisation de batteries testées pour la sécurité sur le marché.
Un autre projet de loi soutenu par CalBike est le projet de loi sur la modification des vélos électriques, qui vise à interdire la modification des vélos électriques pour dépasser la vitesse maximale autorisée par l’État. Cette législation aborde les préoccupations concernant certains vélos électriques en Californie qui peuvent être modifiés pour contourner les limiteurs de vitesse ou dépasser la limite de vitesse réglementée. En imposant des exigences d’étiquetage claires pour les vélos électriques, ce projet de loi vise à promouvoir la transparence et la responsabilité au sein de l’industrie.
Alors que CalBike soutient ces projets de loi, ils restent également vigilants concernant les restrictions locales proposées pour les vélos électriques. Deux projets de loi, AB 1778 et AB 2234, sont actuellement à des stades différents du processus législatif. AB 1778 vise à étendre les restrictions applicables aux vélos électriques de classe III aux vélos électriques de classe II, en introduisant des mesures telles que des limitations d’âge et des exigences de port du casque. En revanche, AB 2234 a été modifié pour devenir un programme pilote local dans le comté de San Diego qui permet aux juridictions de limiter les opérateurs de vélos électriques de moins de 18 ans, au lieu de proposer une licence de vélos électriques à l’échelle de l’État.
Une question particulièrement controversée est l’utilisation des vélos électriques sur les promenades. Bien qu’une tentative initiale d’interdire les vélos électriques sur les promenades n’ait pas abouti, les autorités locales du sud de la Californie ont mis en place leurs propres restrictions pour résoudre les conflits entre les piétons et les cyclistes de vélos électriques. Par exemple, le comté d’Orange a introduit des réglementations qui limitent la vitesse des vélos électriques sur les autoroutes du comté et imposent des restrictions sur les sorties en groupe et les passagers.
En période de débats réglementaires, il est essentiel de trouver un équilibre qui garantisse la sécurité des cyclistes et des piétons tout en préservant les avantages des vélos électriques. Les interdictions totales peuvent ne pas être la solution la plus efficace, car elles limitent le potentiel des vélos électriques en tant que mode de transport durable. En revanche, la création de pistes cyclables sécurisées et la promotion des transports actifs peuvent aider à créer un environnement harmonieux pour tous, comme le souligne Andrew Wright de CalBike.
Alors que l’industrie des vélos électriques continue d’évoluer, il sera essentiel de parvenir à un consensus entre les législateurs, les cyclistes et les piétons. L’équilibre entre la sécurité, l’innovation et l’accessibilité est essentiel pour libérer le véritable potentiel des vélos électriques en tant que mode de transport durable.
Pour plus d’informations sur les réglementations et les tendances de l’industrie des vélos électriques, vous pouvez visiter le site web de CalBike à l’adresse suivante: https://www.calbike.org/.