Riese & Müller, la célèbre marque allemande de vélos électriques, a dévoilé deux modèles améliorés de ses vélos urbains haut de gamme pour 2025. Le Delite5 et le Homage5 sont équipés du système MGU de Pinion, offrant des performances et une commodité accrues. Cette dernière version s’appuie sur le succès du système MGU, qui intègre à la fois le moteur et la transmission dans une unité compacte.
Alors que les modèles Delite4 et Homage4, alimentés par Bosch, seront toujours disponibles, les cyclistes peuvent désormais opter pour les modèles Delite5 et Homage5 avec le système Pinion avancé. Ces modèles améliorés comportent une gamme d’améliorations au-delà du système moteur. Notamment, la géométrie du vélo a été affinée, avec un boîtier de pédalier surélevé et des manivelles plus courtes. La cinématique arrière a également été simplifiée avec un seul pivot, ce qui réduit les besoins en entretien.
De plus, l’angle de la selle a été ajusté pour offrir une stabilité accrue et un meilleur contrôle sur la roue avant. Le Delite5 et le Homage5 sont équipés de composants de suspension Fox, notamment des fourches AWL de 120 mm et des amortisseurs Float Rhythm. D’autres caractéristiques notables incluent un tube de selle télescopique X-Fusion pour un réglage de hauteur transparent et des freins à 4 pistons TRP pour une puissance de freinage fiable.
Pour les cyclistes à la recherche d’aventures tout-terrain, l’option GX offre des pneus plus larges et un porte-bagages avant, ainsi qu’un antivol de chaîne rangé de manière pratique dans un sac de selle. Les deux modèles sont équipés de garde-boue en aluminium et sont disponibles dans une variété d’options de couleurs.
La décision d’incorporer le système Pinion découle de ses nombreux avantages, notamment une maintenance réduite, une intégration transparente et une durabilité exceptionnelle. Le MGU de Pinion, situé dans la zone du boîtier de pédalier, combine le moteur et la transmission en une seule unité. Bien que cette conception puisse sembler inhabituelle, le choix de Riese & Müller permet une flexibilité future dans les options de système d’entraînement et la possibilité de rétrofiter d’autres systèmes sur les vélos.
Avec un impressionnant couple de 85 Nm, une transmission à 12 vitesses et une plage de rapports de 600 %, le MGU garantit un transfert de puissance optimal. Le système permet une cadence maximale de 120 tr/min et utilise une transmission par courroie pour réduire la maintenance. De manière excitante, Pinion prévoit de sortir des capacités de changement de vitesse automatique, offrant aux cyclistes la possibilité de passer à une vitesse entièrement ou semi-automatique. Les différents modes d’assistance, tels que éco, flow, flex et fly, permettent une personnalisation en fonction des préférences de conduite individuelles.
Riese & Müller annoncera plus de détails, y compris les prix et la disponibilité, sur son site web en août. Les passionnés de cyclisme peuvent s’attendre à une performance et une commodité inégalées avec les vélos Delite5 et Homage5 équipés du système Pinion de pointe.
FAQ :
1. Qu’est-ce que le système Pinion MGU ?
Le système Pinion MGU est un système de transmission et de moteur intégrés dans un boîtier de pédalier compact. Il est connu pour offrir une performance optimale, une maintenance réduite et une intégration transparente aux vélos électriques.
2. Les vélos Delite4 et Homage4 seront-ils encore disponibles ?
Oui, les modèles Delite4 et Homage4, alimentés par le système Bosch, seront toujours disponibles en plus des nouveaux modèles Delite5 et Homage5 équipés du système Pinion.
3. Quels sont les avantages du système Pinion MGU ?
Le système Pinion MGU offre une maintenance réduite, une intégration transparente et une durabilité exceptionnelle. Il garantit également un transfert de puissance optimal avec un couple impressionnant de 85 Nm, une transmission à 12 vitesses et une plage de rapports de 600 %.
4. Pinion prévoit-il de sortir des capacités de changement de vitesse automatique ?
Oui, Pinion a annoncé qu’il prévoit de sortir des capacités de changement de vitesse automatique pour son système MGU, offrant ainsi aux cyclistes la possibilité de passer à une vitesse entièrement ou semi-automatique.
Sources :
– [Riese & Müller](https://www.r-m.de/)
– [Market Forecasts](https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/electric-bike-market-110827400.html)