Dr. Marcus Webb
Le conseil municipal d’Oakley évalue actuellement un règlement important visant à protéger l’intégrité des sentiers de la ville, conçus pour un usage récréatif par les randonneurs, les cyclistes et les cavaliers. Ce règlement proposé interdit aux véhicules à moteur, y compris les voitures, les motos et les véhicules tout-terrain, d’entrer sur ces chemins. Notamment, il s’attaque également à une catégorie émergente de vélos électriques connus sous le nom de véhicules électriques hors classe (OCEVs), qui deviennent de plus en plus populaires bien qu’ils restent ambigus dans leur classification.
Avec l’évolution rapide des vélos électriques, de nombreux États peinent à trouver comment réguler efficacement ces véhicules. Dans l’Utah, une législation récente reconnaît la complexité des catégories de vélos électriques, faisant une distinction entre les vélos de Classe 1, Classe 2 et Classe 3 tout en introduisant une exigence pour que les OCEVs portent une étiquette informative. Ces étiquettes aident les consommateurs à faire des achats et des distinctions éclairés.
Cependant, l’ordonnance d’Oakley va un pas plus loin en proposant de classifier tout vélo électrique sans étiquette de catégorie officielle comme un véhicule à moteur. Cette classification soulève des implications significatives, y compris des pénalités pour avoir utilisé des véhicules non autorisés sur les sentiers, ce qui pourrait entraîner des amendes ou des peines de prison.
Cette initiative reflète une conversation plus large à travers la région concernant le marché en pleine expansion des vélos électriques. Alors que des communautés comme le comté de Summit appliquent leurs propres restrictions, l’ordonnance d’Oakley pourrait ouvrir la voie à des réglementations plus cohérentes qui équilibrent les intérêts des amateurs de loisirs de plein air et des passionnés de véhicules électriques.
L’ordonnance proposée par le conseil municipal d’Oakley fait partie d’une tendance plus large dans l’industrie récréative de plein air, en particulier en ce qui concerne la réglementation des sentiers et la popularité croissante des vélos électriques, ou e-bikes.
Le paysage de l’industrie récréative
L’industrie des sentiers récréatifs a connu une croissance significative alors que de plus en plus de personnes se tournent vers des activités de plein air comme la randonnée, le cyclisme et l’équitation. L’augmentation de l’engagement en plein air a été alimentée par une prise de conscience accrue de la santé, l’urbanisation entraînant un désir d’espaces récréatifs plus accessibles, et la pandémie de COVID-19, qui a encouragé les gens à explorer les environnements extérieurs locaux. Selon des rapports de l’industrie, le marché américain des sentiers récréatifs devrait connaître une croissance significative au cours des prochaines années, soutenue à la fois par l’augmentation du nombre de participants aux loisirs et par la diversification des activités.
Prévisions de marché
Le marché mondial des vélos électriques devrait continuer son expansion robuste, avec des estimations indiquant un taux de croissance annuel composé (CAGR) de plus de 10,5 % d’ici 2025. Cette croissance est propulsée par des avancées technologiques dans la conception des batteries, une prise de conscience environnementale accrue et un passage à des modes de transport durables. En plus des bicyclettes traditionnelles, les OCEVs deviennent un segment notable, attirant les cyclistes récréatifs qui recherchent une alternative combinant le cyclisme et l’assistance motorisée. Alors que les marchés de la mobilité électrique s’étendent, les questions de classification et de réglementation deviendront de plus en plus urgentes.
Défis réglementaires
Avec l’évolution du marché des e-bikes, divers États et municipalités luttent pour mettre en œuvre des réglementations efficaces. Les défis incluent la définition des catégories pour les e-bikes, l’établissement de règles d’utilisation pour différents types de sentiers, et la prise en compte des préoccupations de sécurité liées à la vitesse et aux capacités des OCEVs. Certaines juridictions pourraient faire face à des résistances de la part des passionnés qui soutiennent que des réglementations excessives pourraient étouffer la culture florissante des e-bikes, qui promeut un transport respectueux de l’environnement et un usage récréatif.
L’initiative d’Oakley de classifier les e-bikes sans étiquettes officielles comme des véhicules à moteur représente un effort pour confronter ces défis. Ce système de classification, tout en visant à la clarté, met en lumière la tension entre la préservation des espaces naturels pour un usage récréatif traditionnel et l’accueil de la nouvelle vague de mobilité électrique.
Conclusion
Alors que les communautés évaluent leurs politiques concernant les sentiers récréatifs et les e-bikes, l’équilibre des besoins de divers groupes d’utilisateurs sera crucial. L’ordonnance d’Oakley pourrait servir de précédant pour d’autres zones envisageant des mesures similaires, établissant un cadre pour gérer les complexités croissantes des activités de plein air face à l’évolution des technologies de transport. Les parties prenantes de l’industrie, y compris les gouvernements locaux, les passionnés de plein air et les fabricants de véhicules électriques, devront engager un dialogue ouvert pour s’assurer que les réglementations protègent à la fois l’intégrité des sentiers et l’accessibilité pour les utilisateurs.
Pour plus d’informations sur les tendances dans les marchés des e-bikes et des sentiers récréatifs, vous pouvez visiter Outdoor Industry Association et Electric Bike Report.
