Le récent vote d’une loi par le Sénat de l’Oregon a apporté d’importantes mises à jour aux réglementations régissant les vélos électriques. Cette loi, connue sous le nom de « Loi Trenton », a été introduite en réponse à un incident tragique survenu l’été dernier, où un jeune cycliste a perdu la vie en vélo. La législation, le projet de loi 4103 de la Chambre, a été initialement approuvée par la Chambre et attend maintenant l’approbation de la gouverneure Tina Kotek.
Le principal objectif de cette loi est de moderniser une loi vieille de 27 ans, en établissant trois catégories distinctes pour les vélos électriques en fonction de leur type de moteur et de leur vitesse maximale. Au lieu de s’en tenir à la proposition initiale, la représentante Emerson Levy, D-Bend, a apporté les révisions nécessaires pour que la législation serve au mieux le public. La motivation derrière la « Loi Trenton » provient du décès tragique de Trenton Burger, âgé de 15 ans, qui a été heurté et tué par une camionnette alors qu’il circulait à vélo électrique sur un trottoir le long de l’autoroute 20 à Bend.
L’adoption de cette loi marque une étape importante pour répondre aux problèmes de sécurité liés aux vélos électriques. Trois classifications ont été créées pour différencier les différents types de vélos électriques. Les vélos électriques de classe 1 offrent une assistance uniquement lorsque le cycliste pédale activement, avec une limitation de vitesse du moteur à 20 mph. Les vélos électriques de classe 2 peuvent atteindre la même vitesse sans avoir besoin d’une assistance de pédalage, tandis que les vélos électriques de classe 3 nécessitent de pédaler et ont une vitesse maximale plus élevée de 28 mph. Ces distinctions visent à améliorer la sécurité en garantissant que les cyclistes sont conscients des capacités et des limites de leurs vélos électriques.
De plus, la loi impose certaines restrictions, en particulier en ce qui concerne l’âge et la possession d’un permis de conduire. À l’heure actuelle, les personnes de moins de 16 ans sont interdites de conduire des vélos électriques de classe 2 ou de classe 3, à moins qu’elles ne possèdent un permis de conduire ou un permis de conduire. En revanche, celles âgées de 16 ans et plus sont autorisées à utiliser tout type de vélo électrique.
L’adoption de cette loi permet non seulement de mettre à jour les réglementations essentielles, mais ouvre également la voie à des initiatives de sécurité pionnières. En donnant la priorité au bien-être des cyclistes, l’Oregon fait des progrès significatifs pour mettre en place des programmes complets axés sur l’éducation et les politiques de sécurité des vélos électriques.
