SRAM, un fabricant bien connu de composants pour vélos, a récemment déposé un brevet dévoilant une nouvelle conception excitante pour les moteurs de vélos électriques. Bien que le brevet se concentre principalement sur l’arrangement et la position des cellules de la batterie, il laisse entrevoir un écart par rapport à la conception traditionnelle du moteur utilisée dans leurs modèles précédents.
Un aspect notable du brevet est l’incorporation des cellules de la batterie à l’intérieur même du boîtier du moteur, ou à proximité étroite de celui-ci. Cet emplacement innovant offre un avantage significatif en termes de répartition du poids, notamment pour les VTT à suspension intégrale. En maintenant le poids bas et centralisé, la maniabilité du vélo peut être grandement améliorée.
De plus, le brevet révèle une méthode de charge unique pour la batterie. Les utilisateurs auront la commodité de pouvoir charger la batterie via une source d’alimentation USB-C, ce qui s’aligne sur la tendance de normalisation des chargeurs pour divers appareils électroniques. Cette fonctionnalité offre non seulement une commodité, mais permet également à la batterie d’être utilisée comme une source d’alimentation pour d’autres appareils tels que les smartphones.
Au-delà du mécanisme de charge, ce qui distingue vraiment cette conception est l’agencement compact de l’unité motrice elle-même. Contrairement aux unités motrices de forme ovale couramment observées dans les moteurs eMTB, le brevet SRAM présente une disposition concentrique, avec tous les éléments matériels nécessaires situés autour de l’axe de pédalier. Bien que les détails sur la configuration interne ne soient pas divulgués, il est évident que la conception est cylindrique et considérablement plus compacte que leurs modèles précédents.
Alors que SRAM a précédemment fait appel à la technologie de Brose pour ses moteurs de vélo électrique, ce brevet suggère qu’ils explorent activement leur propre conception unique. Il est possible que ce brevet donne un aperçu préliminaire du développement d’un futur système moteur par SRAM.
Bien qu’aucune confirmation officielle ou détails spécifiques n’aient été divulgués par SRAM, il est captivant d’anticiper le lancement potentiel d’un moteur plus compact et léger dans les années à venir. Cette nouvelle conception pourrait offrir une puissance de sortie différente, potentiellement dans la plage de 50-60 Nm, par rapport à leur moteur Powertrain précédent de 90 Nm.
Bien que SRAM ait refusé de commenter la demande de brevet, ce nouveau développement témoigne de leur engagement envers l’innovation et l’amélioration de l’expérience de conduite pour les passionnés de vélos électriques. Alors que l’industrie continue d’évoluer, les cyclistes peuvent s’attendre à des avancées passionnantes dans la technologie des moteurs de vélos électriques.
L’industrie des vélos électriques connaît une croissance significative ces dernières années, et le brevet déposé par SRAM pour leur nouvelle conception de moteur met davantage en évidence l’engagement de l’industrie envers l’innovation. Selon les prévisions du marché, le marché mondial des vélos électriques devrait atteindre une valeur de plus de 38 milliards de dollars d’ici 2025, avec un taux de croissance annuel composé de 9,01% sur la période de prévision (source : MarketsandMarkets).
L’un des problèmes clés de l’industrie des vélos électriques est la répartition du poids du moteur et de la batterie. Traditionnellement, les moteurs de vélos électriques étaient volumineux et lourds, ce qui affectait l’équilibre et la maniabilité globale du vélo. Cependant, la nouvelle conception de moteur de SRAM aborde ce problème en incorporant les cellules de la batterie à l’intérieur du boîtier du moteur ou à proximité étroite de celui-ci. Cet emplacement innovant permet une meilleure répartition du poids, en particulier pour les VTT à suspension intégrale, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité et des performances améliorées.
Un autre problème de l’industrie des vélos électriques est la méthode de charge de la batterie. Avec la tendance croissante de normaliser les chargeurs pour divers appareils électroniques, le brevet de SRAM révèle une méthode de charge pratique utilisant une source d’alimentation USB-C. Cela permet non seulement une facilité de charge, mais permet également à la batterie d’être utilisée comme une source d’alimentation pour d’autres appareils tels que les smartphones.
Le brevet de SRAM introduit également une conception de moteur plus compacte et légère par rapport à leurs modèles précédents. L’agencement concentrique de l’unité motrice autour de l’axe de pédalier, tel qu’il est présenté dans le brevet, offre une conception plus petite et cylindrique. Bien que des détails spécifiques sur la configuration interne ne soient pas divulgués, cette conception indique un écart par rapport aux unités motrices de forme ovale couramment observées dans les moteurs eMTB. Cette disposition compacte ouvre des possibilités pour de nouvelles gammes de puissance et des performances potentiellement améliorées dans les futurs systèmes moteurs de SRAM.
Alors que SRAM avait précédemment fait appel à la technologie de Brose pour ses moteurs de vélos électriques, le brevet suggère qu’ils explorent activement leur propre conception unique. Cela indique l’engagement de SRAM à repousser les limites de la technologie des moteurs de vélos électriques et à développer leur propre système moteur.
À mesure que l’industrie des vélos électriques continue d’évoluer, les cyclistes peuvent anticiper des avancées passionnantes dans la technologie des moteurs. Le brevet de SRAM donne un aperçu du lancement potentiel d’un moteur plus compact et léger dans les années à venir, ce qui pourrait encore améliorer l’expérience de conduite des passionnés de vélos électriques. Avec une orientation vers l’innovation et l’amélioration des performances des vélos électriques, l’industrie est en position de croissance continue et de développements passionnants.
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