Les législateurs new-yorkais de l’Upper West Side se sont récemment réunis lors d’une session Zoom pour discuter de la question de la sécurité des vélos électriques. Bien qu’ils soient d’accord sur l’importance de traiter cette préoccupation, ils différaient dans leurs opinions quant à la meilleure approche.
Le conseiller municipal Shaun Abreu a exprimé son soutien au projet de loi du conseiller municipal Robert Holden, qui prévoit l’enregistrement et la délivrance de permis pour tous les vélos électriques, les trottinettes électriques et les autres véhicules motorisés légaux auprès du Département des Transports de la ville. Reconnaissant que ce projet de loi n’est pas parfait, Abreu a souligné la nécessité d’une conversation sérieuse sur la sécurité des vélos électriques et l’occasion que ce projet de loi présente pour une telle discussion.
En revanche, la conseillère municipale Gale Brewer, le sénateur de l’État Brad Hoylman-Sigal et la membre de l’Assemblée Linda Rosenthal ont plaidé en faveur d’une exigence d’enregistrement moins exhaustive, telle que celle décrite dans un ensemble de projets de loi à l’échelle de l’État proposé par Hoylman-Sigal. Cet ensemble ne nécessiterait l’enregistrement et la délivrance de permis que pour les vélos électriques utilisés à des fins commerciales et serait supervisé par le Département des Véhicules Motorisés de l’État de New York.
L’ensemble de projets de loi de Hoylman-Sigal comprend également des dispositions visant à accroître les sanctions pour les délits de fuite, à obliger les entreprises de livraison à fournir une assurance pour tous les travailleurs de la livraison et à réglementer les algorithmes utilisés par les applications de livraison de repas pour décourager les comportements de conduite dangereux. Tout en reconnaissant que tous les projets de loi de l’ensemble peuvent ne pas devenir loi, Hoylman-Sigal a souligné l’importance de faire un effort concerté pour donner la priorité à la sécurité des vélos électriques.
Lors de la session, il était évident qu’il y a un sentiment d’urgence parmi les membres de la communauté. Steve Anderson, président de la UWS Coalition, a souligné le besoin d’agir plutôt que de se contenter de discuter. De plus, Pamela Grietzer-Manasse, un membre du public qui avait été blessé dans une collision avec un cyclomoteur, a exprimé son impatience face à l’absence de progrès dans la résolution de la question de la sécurité des vélos électriques.
Au final, les législateurs envisagent activement différentes approches pour améliorer la sécurité des vélos électriques, certains, comme Abreu, soutenant un enregistrement complet et la délivrance de permis, tandis que d’autres préfèrent une approche plus ciblée. Quelle que soit la décision finale, il est évident que le public exige des mesures pour assurer la sécurité des piétons et des autres usagers de la route.
L’industrie des vélos électriques connaît une croissance rapide ces dernières années, alimentée par la demande croissante d’options de transport respectueuses de l’environnement et de la commodité qu’elles offrent. Les vélos électriques sont devenus populaires parmi les habitants urbains, les navetteurs et les travailleurs de la livraison. Grâce à leur capacité à fournir une assistance au pédalage, les vélos électriques permettent aux cyclistes de parcourir de plus longues distances et de surmonter les terrains vallonnés avec facilité.
Les prévisions du marché indiquent que le marché des vélos électriques continuera à se développer dans les années à venir. Selon un rapport de Grand View Research, la taille du marché mondial des vélos électriques devrait atteindre 38,6 milliards de dollars d’ici 2025, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,9 % de 2018 à 2025. Des facteurs tels que les préoccupations croissantes concernant la pollution de l’air, les embouteillages et la nécessité d’un transport durable stimulent la demande de vélos électriques.
Cependant, la question de la sécurité des vélos électriques a également suscité l’attention, en particulier dans les villes densément peuplées comme New York. Cette préoccupation découle d’une combinaison de facteurs, notamment l’augmentation du nombre de cyclistes de vélos électriques sur les routes, le potentiel de vitesses plus élevées par rapport aux vélos traditionnels et la nécessité de garantir la sécurité des piétons et des autres usagers de la route.
L’une des approches proposées pour aborder la sécurité des vélos électriques est de les soumettre à des exigences d’enregistrement et de délivrance de permis. Le conseiller municipal Shaun Abreu soutient un projet de loi qui appelle à l’enregistrement et à la délivrance de permis pour tous les vélos électriques, les trottinettes électriques et les autres véhicules motorisés légaux auprès du Département des Transports de la ville. L’objectif est d’établir un système qui rende les cyclistes de vélos électriques responsables de leurs actions et facilite le suivi des problèmes ou des violations éventuels.
En revanche, la conseillère municipale Gale Brewer, le sénateur de l’État Brad Hoylman-Sigal et la membre de l’Assemblée Linda Rosenthal préconisent une exigence d’enregistrement plus ciblée. Leur ensemble de projets de loi proposé n’exigerait l’enregistrement et la délivrance de permis que pour les vélos électriques utilisés à des fins commerciales, tels que ceux utilisés par les travailleurs de la livraison. Cette approche vise à répondre aux préoccupations spécifiques liées aux cyclistes de vélos électriques commerciaux qui peuvent être plus présents sur les routes.
Le lot de projets de loi proposé par Hoylman-Sigal comprend également des mesures visant à accroître les sanctions pour les délits de fuite, à obliger les entreprises de livraison à fournir une assurance pour tous les travailleurs de la livraison et à réglementer les algorithmes utilisés par les applications de livraison de repas pour décourager les comportements de conduite dangereux. Ces dispositions visent à créer un environnement plus sûr pour tous les usagers de la route et à responsabiliser les entreprises de livraison pour les actions de leurs travailleurs.
La discussion sur la sécurité des vélos électriques est motivée par un sentiment d’urgence parmi les membres de la communauté, comme cela a été souligné lors de la session Zoom. Des personnes comme Steve Anderson, président de la UWS Coalition, insistent sur la nécessité d’agir plutôt que de simplement discuter. Pamela Grietzer-Manasse, un membre du public qui a été impliqué dans une collision avec un cyclomoteur, exprime son impatience face aux progrès lents dans la résolution de la question de la sécurité des vélos électriques.
Au final, les législateurs examinent activement différentes approches pour améliorer la sécurité des vélos électriques. Certains, comme le conseiller municipal Shaun Abreu, soutiennent un enregistrement complet et la délivrance de permis, tandis que d’autres, comme le sénateur de l’État Brad Hoylman-Sigal, préfèrent une approche plus ciblée axée sur les cyclistes de vélos électriques commerciaux. Quelle que soit la décision finale, le public exige des mesures pour garantir la sécurité des piétons et des autres usagers de la route dans l’industrie des vélos électriques qui connaît une expansion rapide.
Pour plus d’informations sur l’industrie des vélos électriques et les prévisions de marché, vous pouvez visiter le site de Grand View Research.
Pour en savoir plus sur l’ensemble de projets de loi proposé et le processus législatif, visitez le site officiel du Sénat de l’État de New York sur nysenate.gov et le site de l’Assemblée de l’État de New York sur nyassembly.gov.
