Lime, l’opérateur d’un réseau d’emplacements pour vélos et scooters électriques partagés financé par Uber, a annoncé ses plans d’investir plus de 55 millions de dollars cette année pour étendre sa flotte mondiale. La société vise à ajouter plus de 30 000 nouveaux vélos en Amérique du Nord, en Europe et en Australie, tout en remplaçant les modèles plus anciens. Elle envisage également de revenir sur les marchés grec et mexicain, qu’elle avait quittés pendant la pandémie. De plus, Lime envisage de nouvelles activités telles que des accords publicitaires et l’introduction d’un nouveau type de véhicule pour sa flotte partagée.
Malgré les défis auxquels sont confrontés ses concurrents aux États-Unis, Lime continue de croître et de s’étendre. De nombreux rivaux ont du mal à rester à flot et cherchent à se délester de leurs opérations en raison de la fin du financement en capital-risque facile d’accès et des taux d’intérêt bas. Les réglementations plus strictes sur les deux-roues et les évolutions des habitudes de déplacement ont également eu un impact sur l’industrie. Par exemple, Bird Global Inc, une société de scooters bien connue, a fait faillite l’année dernière, et Superpedestrian ferme ses activités aux États-Unis tout en envisageant la vente de son activité européenne.
Cependant, Lime reste optimiste quant à son avenir. Le PDG Wayne Ting estime que la société a atteint un point d’inflexion où l’expansion de l’activité ne nécessite pas d’investissements significatifs en recherche et développement. Ting explique que le logiciel et le matériel de Lime sont déjà développés, ce qui élimine le besoin de coûts fixes supplémentaires et permet à la rentabilité de croître plus rapidement.
Lime a reçu le soutien d’Uber lorsqu’il traversait des difficultés pendant la pandémie. Uber, qui détenait une participation de 29% dans Lime, a dirigé une levée de fonds de 170 millions de dollars et a vendu ses activités de partage de vélos Jump à Lime dans le cadre de l’accord. Actuellement, 60% de l’activité de Lime provient de l’extérieur des États-Unis, avec un accent sur les villes dotées d’une infrastructure favorable aux vélos.
De plus, Lime se prépare à une éventuelle introduction en bourse (IPO). Bien qu’il ait initialement prévu de devenir public en 2021, il a dû reconsidérer cela en raison des conditions du marché. Lime a embauché Ann Gugino, ancienne directrice financière de Papa John’s International, pour renforcer ses contrôles internes avant de procéder à une IPO.
Lime reconnaît que des facteurs externes influencent le moment de son IPO, mais la société fait tout son possible pour être prête lorsque le bon environnement macroéconomique se présentera. Avec ses plans d’expansion et la demande croissante de vélos et de scooters électriques partagés, Lime est prête à connaître un succès continu sur le marché mondial.
FAQ:
Quels sont les nouveaux investissements prévus par Lime ?
Lime prévoit d’investir plus de 55 millions de dollars cette année pour étendre sa flotte mondiale de vélos et de scooters électriques partagés.
Quels sont les marchés que Lime envisage de réintégrer ?
Lime envisage de revenir sur les marchés grec et mexicain, qu’elle avait quittés pendant la pandémie.
Quelles sont les nouvelles activités envisagées par Lime ?
Lime considère de nouvelles activités telles que des accords publicitaires et l’introduction d’un nouveau type de véhicule pour sa flotte partagée.
Quel pourcentage de l’activité de Lime provient de l’extérieur des États-Unis ?
Actuellement, 60% de l’activité de Lime provient de l’extérieur des États-Unis.
Quelles mesures Lime a-t-il prises pour renforcer ses contrôles internes en vue d’une IPO ?
Lime a embauché Ann Gugino, ancienne directrice financière de Papa John’s International, pour renforcer ses contrôles internes avant de procéder à une introduction en bourse.