Une récente étude menée par le Laboratoire de recherche sur les transports actifs (REACT) de l’Université de la Colombie-Britannique a révélé que les vélos électriques (e-bikes) sont en hausse en tant que substitut aux déplacements en voiture. L’étude, réalisée avec le soutien du programme de remboursement des e-bikes du District de Saanich, a montré qu’après un an d’utilisation de leurs e-bikes, la majorité des utilisateurs continuaient de les utiliser au lieu des voitures.
Le programme, qui s’est déroulé de 2021 à 2022, offrait trois remboursements différents en fonction du revenu. Le remboursement de base permettait aux cyclistes de réclamer 350 $, tandis que les ménages à faible revenu pouvaient réclamer 1 600 $. L’étude a révélé que pendant cette période, l’utilisation des e-bikes a augmenté de 93 %, dont 60 % étaient de nouveaux cyclistes.
Le Dr Alex Bigazzi, responsable de l’enquête au laboratoire REACT de l’UBC, a déclaré que les incitations plus importantes visant les familles à faible revenu attiraient avec succès de nouveaux cyclistes vers les e-bikes en leur offrant une alternative plus abordable à l’utilisation des voitures. En fait, la recherche a indiqué que huit participants sur dix qui ont reçu le plus grand remboursement n’auraient acheté qu’un e-bike avec cette subvention.
Les participants à l’étude ont signalé une réduction significative des déplacements en voiture après un an de possession d’un e-bike. En moyenne, ils ont réduit leurs déplacements en voiture de 48 kilomètres par semaine, soit une diminution de 30 à 40 %. De plus, cette réduction de la conduite a entraîné une diminution des émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements, avec une réduction moyenne de 16 kilomètres d’émissions de dioxyde de carbone par an.
Contrairement aux critiques courantes concernant les coûts élevés associés aux incitations pour les e-bikes, le programme de remboursement de Saanich s’est révélé concurrentiel par rapport aux autres subventions de transport au Canada. Il a coûté environ 190 à 720 dollars par tonne d’émissions de gaz à effet de serre, ce qui fait des incitations pour les e-bikes une solution rentable pour réduire les émissions par rapport aux incitations pour les voitures électriques.
Le Dr Bigazzi a également souligné la multitude d’avantages liés aux incitations pour les e-bikes, tels que l’augmentation de l’activité physique, la réduction des polluants atmosphériques locaux et la diminution des coûts de déplacement. Cette étude met en évidence le potentiel croissant des e-bikes en tant que moyen de transport efficace qui profite non seulement aux individus, mais contribue également à un avenir plus durable.
L’essor des e-bikes en tant que substitut aux déplacements en voiture est une tendance notable dans l’industrie du transport. Selon une récente étude menée par le Laboratoire de recherche sur les transports actifs (REACT) de l’Université de la Colombie-Britannique, l’utilisation des e-bikes a augmenté de 93 % au cours d’une période d’un an. Cette augmentation de l’utilisation des e-bikes a été soutenue par le programme de remboursement des e-bikes du District de Saanich, qui offrait des incitations financières aux personnes pour l’achat d’e-bikes.
Le programme de remboursement de Saanich s’est déroulé de 2021 à 2022 et offrait trois remboursements différents en fonction du revenu. L’étude a révélé que les incitations plus importantes visant les familles à faible revenu attiraient avec succès de nouveaux cyclistes vers les e-bikes. En fait, huit participants sur dix qui ont reçu le plus grand remboursement ont déclaré qu’ils n’auraient acheté qu’un e-bike avec cette subvention.
Un des principaux avantages des e-bikes en tant que mode de transport est leur potentiel pour réduire les déplacements en voiture. Les participants à l’étude ont signalé une réduction significative des déplacements en voiture après avoir possédé un e-bike pendant un an. En moyenne, ils ont réduit leurs déplacements en voiture de 48 kilomètres par semaine, soit une diminution de 30 à 40 %. Cette réduction de la conduite a également entraîné une diminution des émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements, avec une réduction moyenne de 16 kilomètres d’émissions de dioxyde de carbone par an.
Malgré les critiques courantes concernant les coûts élevés associés aux incitations pour les e-bikes, le programme de remboursement de Saanich s’est révélé concurrentiel par rapport aux autres subventions de transport au Canada. Il a coûté environ 190 à 720 dollars par tonne d’émissions de gaz à effet de serre, ce qui fait des incitations pour les e-bikes une solution rentable pour réduire les émissions par rapport aux incitations pour les voitures électriques.
L’étude menée par le laboratoire REACT de l’UBC a mis en évidence la multitude d’avantages liés aux incitations pour les e-bikes. En plus de réduire les déplacements en voiture et les émissions de gaz à effet de serre, les e-bikes offrent également une augmentation de l’activité physique pour les cyclistes. De plus, les e-bikes contribuent à la réduction des polluants atmosphériques locaux et des coûts de déplacement.
Dans l’ensemble, cette étude met en évidence le potentiel croissant des e-bikes en tant que moyen de transport efficace non seulement pour les individus, mais aussi pour la création d’un avenir plus durable. À mesure que l’industrie se développe, les fabricants et les détaillants de e-bikes peuvent s’attendre à une demande et à un intérêt croissants pour les produits et accessoires de e-bikes.
Pour plus d’informations sur l’industrie des e-bikes et les prévisions du marché, vous pouvez visiter le lien suivant: Electrive.
