Les vélos cargo électriques pesant jusqu’à 650kg feront leurs débuts à Londres l’année prochaine, suscitant des inquiétudes concernant la sécurité publique. Malgré leur ressemblance avec de petits camions articulés, ces véhicules sont classés comme des vélos en raison de leurs moteurs de 250 watts. Cependant, certains critiques affirment que les puissants moteurs électriques pourraient entraîner des blessures plus graves en cas d’accident par rapport aux vélos traditionnels à pédales.
Cityshuttle, l’entreprise à l’origine de ces vélos cargo électriques, a déjà reçu des commandes pour 1 500 véhicules, ce qui témoigne de la demande croissante de solutions de transport durables. Transport for London vise à ce que 17 % des livraisons de marchandises dans la capitale soient effectuées à vélo d’ici 2030.
Alors que certains estiment que ces véhicules sont conformes à la réglementation, des préoccupations subsistent quant aux risques potentiels liés à leur utilisation. Steve Cole, directeur des politiques de la Royal Society for the Prevention of Accidents, souligne la nécessité d’un cadre réglementaire approprié pour aborder ces préoccupations et garantir la sécurité publique. Il met en garde contre une utilisation incorrecte de ces vélos et le manque de directives claires de la part du gouvernement, ce qui pourrait augmenter la gravité des blessures dans les accidents impliquant ces véhicules.
Le site web du gouvernement indique que les cycles à pédale à assistance électrique (EAPC) doivent avoir des moteurs qui s’arrêtent à 25 km/h. Cependant, il reste à savoir si ces nouveaux vélos cargo électriques répondent à la définition exacte d’un EAPC. La décision sur la classification de ces véhicules revient en fin de compte à la police et aux tribunaux.
À mesure que la popularité des vélos électriques augmente, il est nécessaire de légiférer pour suivre le rythme de ces nouvelles technologies. Les critiques affirment que le gouvernement doit travailler rapidement pour établir un cadre législatif complet qui accorde la priorité à la sécurité publique. Il est essentiel de veiller à ce que les communautés puissent bénéficier du potentiel des nouvelles technologies tout en minimisant les risques associés.
FAQ:
Quelles sont les préoccupations liées à l’utilisation des vélos cargo électriques?
Certaines personnes sont préoccupées par le fait que les puissants moteurs électriques de ces vélos cargo pourraient entraîner des blessures plus graves en cas d’accident par rapport aux vélos traditionnels à pédales. Il y a également des inquiétudes concernant le manque de directives claires du gouvernement sur l’utilisation de ces véhicules.
Qu’est-ce qui est fait pour garantir la sécurité publique?
Steve Cole, directeur des politiques de la Royal Society for the Prevention of Accidents, souligne la nécessité d’un cadre réglementaire approprié pour aborder les préoccupations liées à la sécurité publique. Il est essentiel d’établir des directives claires et de travailler en collaboration avec les autorités compétentes pour minimiser les risques associés à l’utilisation de ces vélos cargo électriques.
Comment sont classés les vélos cargo électriques?
La classification des vélos cargo électriques revient à la police et aux tribunaux. Le site web du gouvernement indique que les cycles à pédale à assistance électrique (EAPC) doivent avoir des moteurs qui s’arrêtent à 25 km/h. Cependant, il reste à savoir si ces nouveaux vélos cargo électriques répondent à la définition exacte d’un EAPC.