Le marché des e-vélos connaît une croissance significative ces dernières années. Les e-vélos, ou vélos électriques, sont devenus une option de transport populaire en raison de leurs avantages environnementaux et de la commodité qu’ils offrent aux cyclistes. Selon les prévisions du marché, le marché mondial des e-vélos devrait atteindre une valeur de 46,04 milliards de dollars d’ici 2026, avec un taux de croissance annuel composé de 9,01% au cours de la période prévue.
Cependant, avec le nombre croissant d’e-vélos dans les rues, il y a aussi des préoccupations croissantes quant à leur impact sur la sécurité des piétons, en particulier pour les personnes malvoyantes comme Chloe Firth. Le problème des e-vélos ignorant les restrictions pour les piétons et représentant des risques pour les piétons n’est pas unique à Sheffield, mais constitue un problème rencontré par de nombreuses villes dans le monde.
L’une des principales préoccupations soulevées par Firth est la nature silencieuse des e-vélos. Contrairement aux vélos traditionnels, les e-vélos sont pratiquement silencieux, ce qui rend difficile pour les personnes malvoyantes de détecter leur approche. Cela pose un risque important car les e-vélos peuvent atteindre des vitesses élevées, mettant les piétons en danger encore plus grand.
Un autre problème est la présence de « compléments de trottoir », causée par les livreurs laissant leurs vélos au milieu du trottoir lors des livraisons. Cela crée des obstacles pour les personnes malvoyantes, augmentant les chances d’accidents et de chutes. Des organisations telles que la Royal Society for the Blind de Sheffield partagent ces préoccupations, car ces dangers ont un impact significatif sur la sécurité et la mobilité des personnes malvoyantes.
Pour remédier à ces problèmes de sécurité, il est crucial de faire la distinction entre différents types de e-vélos. Bon nombre des préoccupations soulevées par Firth et d’autres personnes malvoyantes sont liées aux e-vélos illégaux et plus puissants, qui ont été modifiés pour dépasser la limite de vitesse légale. Monica Scigliano, responsable de la politique à Cycling UK, suggère que ces véhicules devraient être désignés comme des motos plutôt que des vélos. Cela permettrait de faire respecter des réglementations plus strictes et de s’assurer que les cyclistes d’e-vélos sont conscients de leurs responsabilités envers les piétons.
Le conseil municipal de Sheffield est conscient de ces problèmes de sécurité et prend des mesures pour y remédier. Le conseiller Ben Miskell, président des Transports, de la Régénération et du Climat, a reconnu les problèmes causés par les e-vélos illégalement modifiés et s’est engagé à collaborer avec la police et les entreprises de livraison de repas pour résoudre ce problème. L’objectif est de créer un environnement plus sûr pour tous les piétons et de s’assurer que les cyclistes d’e-vélos respectent les réglementations.
En conclusion, les préoccupations soulevées par des personnes malvoyantes comme Chloe Firth mettent en évidence les risques de sécurité que les e-vélos posent aux piétons. Il est crucial que les cyclistes d’e-vélos soient conscients de leur environnement et respectent les réglementations pour assurer la sécurité et le bien-être de tous les piétons. Alors que l’industrie des e-vélos continue de croître, il est essentiel de trouver un équilibre qui permette un transport durable tout en donnant la priorité à la sécurité des utilisateurs de la route vulnérables.
