La popularité croissante des vélos électriques à Lincoln a présenté un dilemme pour les responsables de la ville – comment réglementer leur utilisation sur les sentiers de randonnée et de vélo. L’ordonnance de la ville existante interdit aux véhicules, aux vélos, aux tricycles, aux chevaux et aux autres animaux de dépasser une vitesse de 25 mph sur les sentiers. Cependant, elle ne mentionne pas explicitement les vélos électriques.
Cette question a été récemment discutée lors d’une réunion du conseil municipal où des amendements proposés ont été présentés pour clarifier les véhicules autorisés sur les sentiers polyvalents et les sentiers de randonnée et de vélo dans les parcs. Les modifications proposées interdisent explicitement les cyclomoteurs, les voiturettes de golf, les véhicules motorisés, les motos et divers autres véhicules sur les sentiers. Cependant, les vélos électriques ne figuraient pas dans cette liste.
La directrice des parcs et loisirs, Maggie Stuckey-Ross, a pris la parole devant le conseil, mettant en évidence la popularité croissante des dispositifs à propulsion électrique tels que les vélos électriques et les trottinettes électriques à Lincoln. Elle a souligné la nécessité de clarté et de cohérence dans les lois locales concernant ces dispositifs. Actuellement, les vélos électriques ne sont pas considérés comme des véhicules motorisés car ils peuvent être alimentés par les muscles du cycliste. Tant qu’ils ne dépassent pas 25 mph, les vélos électriques sont autorisés sur les sentiers.
Le conseiller municipal Tom Duden et l’utilisateur de sentiers Ken Winston ont exprimé des inquiétudes concernant le manque de clarté quant à la légalité des vélos électriques. Winston a déclaré avoir été témoin de dépassements de vitesse par des vélos électriques sans pédaler. Il a demandé une définition plus précise de ce qui est légal et ce qui ne l’est pas en ce qui concerne les vélos électriques.
Alors que les vélos électriques offrent de nombreux avantages tels que le transport sans émission et la promotion de l’exercice en plein air, les responsables de la ville examinent maintenant de plus près comment réglementer cette nouvelle forme de transport. L’objectif est d’établir des lignes directrices claires qui trouvent un équilibre entre l’utilisation des vélos électriques et la sécurité des sentiers.
En plus de la réglementation des vélos électriques, les responsables des parcs et des loisirs travaillent également à clarifier les règles concernant l’utilisation des fontaines dans la ville. Le changement proposé préciserait explicitement que les fontaines sont destinées à être admirées, et non à la baignade. Stuckey-Ross a expliqué que les fontaines ne sont pas conçues à des fins récréatives et ne répondent pas aux normes de qualité de l’eau. L’ajout de ces dispositions à l’ordonnance renforcerait les panneaux existants interdisant la pataugeoire dans les voies navigables appartenant à la ville.
Alors que les sentiers de Lincoln continuent d’évoluer avec l’arrivée des vélos électriques, les responsables de la ville s’engagent à examiner ce nouveau paysage et à élaborer des réglementations qui répondent aux besoins des résidents tout en maintenant des normes de sécurité.
La popularité croissante des vélos électriques à Lincoln reflète une tendance plus large dans l’industrie des vélos électriques dans son ensemble. Les vélos électriques, également connus sous le nom de vélos électriques, ont connu une augmentation significative des ventes et de leur utilisation dans le monde entier ces dernières années. Selon un rapport d’étude de marché de Grand View Research, la taille du marché mondial des vélos électriques était estimée à 15,42 milliards de dollars en 2019 et devrait atteindre 19,40 milliards de dollars d’ici 2027, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 3,7% de 2020 à 2027.
L’un des principaux facteurs qui alimentent la croissance de l’industrie des vélos électriques est la demande croissante de solutions de transport respectueuses de l’environnement. Les vélos électriques offrent une alternative durable aux vélos traditionnels et aux véhicules motorisés, car ils ne produisent aucune émission et réduisent la dépendance aux combustibles fossiles. Ils offrent également un moyen de transport accessible et abordable, notamment pour les zones urbaines présentant des problèmes de congestion et de stationnement limité.
Cependant, l’adoption rapide des vélos électriques a également soulevé des préoccupations en matière de sécurité et de réglementation. Comme mentionné dans l’article, les responsables de la ville de Lincoln sont confrontés au défi de réglementer l’utilisation des vélos électriques sur les sentiers de randonnée et de vélo. Ce problème n’est pas propre à Lincoln, car de nombreuses villes et municipalités se posent des questions similaires sur l’endroit et la manière dont les vélos électriques devraient être autorisés à circuler. Le manque de réglementations claires et cohérentes a créé une ambiguïté et une confusion tant pour les cyclistes de vélos électriques que pour les autres utilisateurs de sentiers.
Pour répondre à ces préoccupations, certains États et pays ont mis en place des lois et des réglementations spécifiques pour les vélos électriques. Par exemple, aux États-Unis, les vélos électriques sont classés en trois catégories en fonction de leur vitesse et de leurs capacités de puissance : les vélos électriques de classe 1 ont une vitesse maximale assistée de 20 mph, les vélos électriques de classe 2 ont une vitesse maximale de 20 mph mais peuvent également être propulsés sans pédaler, et les vélos électriques de classe 3 ont une vitesse maximale assistée de 28 mph. Ces classifications aident à définir où les vélos électriques sont autorisés à circuler, comme sur les pistes cyclables, les routes ou les sentiers tout-terrain.
En ce qui concerne la sécurité des sentiers, une étude publiée dans le Journal of Transport & Health a révélé que les cyclistes de vélos électriques ont tendance à adopter des comportements de conduite similaires à ceux des cyclistes de vélos traditionnels. Cependant, les cyclistes de vélos électriques ont une vitesse moyenne plus élevée et peuvent nécessiter des distances d’arrêt plus longues, ce qui pourrait poser des défis sur les sentiers bondés. Assurer la sécurité de tous les utilisateurs de sentiers, quel que soit leur mode de transport, est une considération essentielle pour les responsables de la ville lors de l’élaboration de réglementations.
Alors que les responsables de la ville de Lincoln travaillent à établir des lignes directrices claires pour l’utilisation des vélos électriques sur les sentiers, ils tiennent compte des expériences et des préoccupations des cyclistes de vélos électriques ainsi que des autres utilisateurs de sentiers. Trouver un équilibre entre la promotion des avantages des vélos électriques et le maintien de la sécurité des sentiers est essentiel pour l’intégration réussie de cette nouvelle forme de transport dans l’infrastructure de loisirs de la ville.
Pour plus d’informations sur l’industrie des vélos électriques et les prévisions du marché, vous pouvez visiter les liens suivants :
– Grand View Research – Electric Bike Market : https://www.grandviewresearch.com
– Leisure Lakes Bikes – The E-Bike Revolution : https://www.leisurelakesbikes.com
– EBicycles.com – Electric Bicycle Market Stats : https://www.ebicycles.com
