Miami-Dade County envisage actuellement de mettre en place une limite de vitesse de 15 mph pour les trottinettes électriques et les vélos électriques. Bien que ces règles ne s’appliquent initialement qu’à une communauté insulaire, une proposition de loi a déjà été adoptée en faveur de l’imposition d’une limite de vitesse et d’autres réglementations.
La commissaire Raquel Regalado, à l’origine de la proposition de loi, prévoit de limiter son champ d’application à Key Biscayne, une municipalité de son district. Cependant, tel qu’il est actuellement rédigé, le règlement aurait un impact sur toutes les routes du comté situées en dehors des limites de la ville, où Miami-Dade a compétence en matière de zonage et de décisions locales. Les contrevenants à la limite de vitesse pourraient encourir une amende de 250 dollars. De plus, il serait interdit de circuler en trottinette ou en vélo électrique sur les trottoirs et les routes sans pistes cyclables où la limite de vitesse dépasse les 30 mph.
Si les responsables de Key Biscayne soutiennent ces mesures, elles ont été critiquées par Transit Alliance Miami, qui les qualifie de « solution lourde ». Cette organisation défend les modes de transport alternatifs tels que les trottinettes électriques et les vélos électriques, et demande des études plus approfondies avant de mettre en place des limitations de vitesse strictes et des restrictions.
La commissaire Regalado prévoit de présenter une version révisée de la proposition de loi qui se concentre uniquement sur Key Biscayne. En établissant un accord local, les municipalités auraient le pouvoir d’établir leurs propres règles pour les trottinettes électriques et les vélos électriques sur les routes du comté.
L’interdiction temporaire des trottinettes électriques et des vélos électriques à Key Biscayne a été provoquée par une collision mortelle impliquant un vélo traditionnel et un cycliste en vélo électrique. Cet incident a entraîné la mort d’un cycliste et a conduit la municipalité à prendre des mesures d’urgence.
Bien que la proposition de loi soit actuellement très large, son intention a toujours été de répondre aux préoccupations de Key Biscayne concernant la réglementation de ces véhicules sur les routes du comté. Grâce à des discussions et à des révisions supplémentaires, Miami-Dade County vise à trouver un équilibre entre la sécurité publique et la popularité croissante des options de micromobilité.
La mise en place d’une limite de vitesse de 15 mph pour les trottinettes électriques et les vélos électriques à Miami-Dade County met en évidence les débats et les défis continus au sein de l’industrie de la micromobilité. À mesure que de plus en plus de villes et de municipalités adoptent ces modes de transport alternatifs, il est urgent de réglementer leur utilisation afin de garantir la sécurité publique et de répondre aux préoccupations soulevées par les communautés locales.
La croissance rapide de l’industrie de la micromobilité est motivée par des facteurs tels que l’urbanisation croissante, les préoccupations environnementales et la demande de modes de transport pratiques et économiques. Selon les prévisions du marché, le marché mondial de la micromobilité devrait atteindre une valeur de 150 milliards de dollars d’ici 2025, les trottinettes électriques et les vélos représentant une part importante de cette croissance. L’industrie a attiré des investissements importants tant de la part des capital-risqueurs que des acteurs établis du secteur des transports.
Cependant, à mesure que la popularité des trottinettes électriques et des vélos électriques augmente, les défis liés à leur intégration dans les systèmes de transport existants augmentent également. Des questions telles que la sécurité des utilisateurs, les interactions avec les piétons, le stationnement et les infrastructures sont devenues des points centraux pour les décideurs politiques et les autorités locales.
Dans le cas de Miami-Dade County, la limitation de vitesse proposée et les autres réglementations sont une réponse aux préoccupations soulevées par la communauté de Key Biscayne après une collision mortelle impliquant un vélo traditionnel et un cycliste en vélo électrique. Bien que l’objectif de cette législation soit d’assurer la sécurité publique, elle a été critiquée par des organisations favorables à la micromobilité telles que Transit Alliance Miami, qui plaide pour des études plus approfondies et des mesures moins restrictives.
Les débats entourant la réglementation de la micromobilité soulignent les complexités liées à la recherche d’un équilibre entre l’innovation et la sécurité. Bien que les villes et les municipalités reconnaissent les avantages des modes de transport alternatifs, elles doivent également aborder les risques potentiels et les défis qui y sont liés. Des approches telles que les accords localisés, proposées par la commissaire Regalado, peuvent permettre d’établir des règles sur mesure qui tiennent compte des besoins spécifiques et des préoccupations des différentes communautés.
À mesure que l’industrie de la micromobilité continue à évoluer, il est probable que nous assisterons à d’autres discussions, programmes pilotes et ajustements politiques afin de répondre aux défis uniques posés par ces nouveaux modes de transport. La clé d’une intégration réussie réside dans la collaboration entre les acteurs de l’industrie, les décideurs politiques et les communautés locales pour créer un écosystème de micromobilité durable et sûr.
Liens connexes:
– Forbes : Les experts discutent des scooters, des vélos, des fauteuils roulants et de l’impact B2B pour les villes intelligentes
– Global Newswire : Marché des vélos électriques – Demande, taille, ventes et opportunités de croissance d’ici 2028
– Miami-Dade County Department of Transportation and Public Works
