Toimitustyöntekijöitä koskevien uusien vähimmäispalkkaetujen osalta pormestari Adams ilmoitti merkittävistä muutoksista maanantaina ympäröitynä työntekijöiden ryhmällä. Lehdistötilaisuuden aikana hän kieltäytyi kuitenkin vastaamasta kahteen kriittiseen kysymykseen, jotka Streetsblog esitti ja jotka koskivat toimitustyöntekijöiden työpaikkaongelmia.
Toinen kysymyksistä koski jäsene Jenifer Rajkumarin lakiehdotusta, jossa ehdotetaan, että kaikkien sähköpyöräilijöiden tulisi rekisteröidä pyöränsä DMV:lle. Kannattajat väittävät tämän toimenpiteen parantavan turvallisuutta, kun taas kriitikoiden mukaan se haittaisi pyöräilyä ja estäisi kestävän liikennemuodon kasvun. Mielenkiintoista on, että itse laki perustuu virheelliseen oletukseen, jonka mukaan ”vuonna 2023 sähköpyörät aiheuttivat yli 7 000 vammaa New Yorkin kaupungissa”. Todellisuudessa kaupungin omat tilastot kertovat, että sähköpyöräilijät aiheuttivat vain 214 jalankulkijan vammaa edellisenä vuonna.
Toinen kysymys koski sitä, miksi pormestari Adams ei ollut toteuttanut akkujen vaihto-ohjelmaa, joka on vaadittu lakiehdotuksen voimaantulon jälkeen lokakuussa. Ohjelman tarkoituksena on tarjota uusia sähköistettyjä liikkumisvälineitä tai litiumioniakkuja alennettuun tai jopa ilmaiseen hintaan oikeutetuille henkilöille. Vaikka laki tuli voimaan tammikuun puolivälissä, kaupunki ei ole tiedottanut mitään päivityksiä tai ilmoituksia sen toteuttamisesta.
Vaikka pormestari hylkäsi molemmat kysymykset ”aiheen vierestä”, kaupungin lehdistötoimisto mainitsi, että Liikennelaitos käsittelee akkujen vaihto-ohjelmaa. Tähän mennessä virasto ei kuitenkaan ole vastannut tiedusteluihin sen toteuttamisesta.
Mielenkiintoista kyllä, pormestari oli halukas vastaamaan muihin aiheen vierestä oleviin kysymyksiin lehdistötilaisuuden aikana. Näihin kuului kyselyjä pysähtyneestä toimitustyöntekijöiden levähdyspaikasta, pormestarin juomarahatavoista, suunnitelmista katukauppiaiden osalta sekä kaupungin palkkaamisen tahdista.
On edelleen epäselvää, mikä on pormestari Adamsin kanta e-pyörärekisteröintilakiin, koska kaupungintalo ottaa yleensä kantaa osavaltion ja liittovaltion lainsäädäntöön. Myös akkujen vaihto-ohjelman osalta neuvoston jäsen Keith Powers on ilmaissut kärsimättömyytensä ja todennut, että neuvoston odotetaan myöntävän 3 miljoonaa dollaria ohjelmaan vastauksena talousarviossa.
Pormestari Adamsin toimitustyöntekijöille ilmoittamat edut tuovat toivon paremmista olosuhteista. Kuitenkin vastaamattomien kysymysten ympärillä vellova kiista korostaa tarvetta avoimuuteen ja selkeyteen tärkeiden toimitustyöntekijöiden työpaikkaongelmien käsittelyssä.
Toimitustyöntekijäala on saanut viime aikoina paljon huomiota, kun pormestari Adams teki ilmoituksen näiden työntekijöiden vähimmäispalkan nostosta. Tämä edistysaskel voi merkittävästi parantaa toimitustyöntekijöiden työolosuhteita ja toimeentuloa, kun he kohtaavat usein alhaisia palkkoja ja epävarmoja työjärjestelyjä.
On kuitenkin syytä huomata, että tähän ilmoitukseen liittyvä lehdistötilaisuus oli varjostettu pormestarin kieltäytyessä vastaamasta kahteen kriittiseen kysymykseen toimitustyöntekijöiden työpaikkaongelmista. Toinen näistä kysymyksistä koski jäsene Jenifer Rajkumarin lakiehdotusta, jossa ehdotetaan, että kaikkien sähköpyöräilijöiden tulisi rekisteröidä pyöränsä DMV:lle. Lakia kannattavat väittävät tämän toimenpiteen parantavan turvallisuutta, kun taas kriitikot väittävät sen haittaavan pyöräilyä ja estävän kestävän liikennemuodon kasvua.
On huomattava, että laki itsessään perustuu virheelliseen oletukseen, jonka mukaan ”vuonna 2023 sähköpyörät aiheuttivat yli 7 000 vammaa New Yorkin kaupungissa.” Todellisuudessa kaupungin omat tilastot kertovat, että sähköpyöräilijät aiheuttivat vain 214 jalankulkijan vammaa edellisenä vuonna. Tämä ristiriita herättää huolta tietojen tarkkuudesta, joita käytetään tuen saamiseksi kyseiselle lakiehdotukselle.
Toinen vastaamatta jäänyt kysymys koski akkujen vaihto-ohjelman toteuttamatta jättämistä, kuten lokakuussa hyväksytyn lain vaatimukset edellyttävät. Ohjelman tarkoituksena on tarjota uusia sähköistettyjä liikkumisvälineitä tai litiumioniakkuja alennettuun tai jopa ilmaiseen hintaan oikeutetuille henkilöille. Vaikka laki tuli voimaan tammikuun puolivälissä, kaupunki ei ole tiedottanut mitään päivityksiä tai ilmoituksia sen toteuttamisesta.
Pormestari hylkäsi molemmat nämä kysymykset ”aiheen vierestä”, mikä herättää huolta avoimuudesta ja vastuullisuudesta. Vaikka kaupungin lehdistötoimisto mainitsi, että Liikennelaitos käsittelee akkujen vaihto-ohjelmaa, tiedusteluihin sen toteuttamisesta ei ole vastattu. Tämä tiedon puute vain lisää turhautumista ja epävarmuutta ohjelman ympärillä.
Toimitustyöntekijäalan odotetaan jatkavan kasvuaan erityisesti verkkokaupan ja kätevien ja nopeiden toimitusten kysynnän lisääntyessä. Alan kohtaamat haasteet ja ongelmat on kuitenkin käsiteltävä. Jotkut näistä haasteista sisältävät matalat palkat, huonot työolosuhteet ja etujen puuttuminen työntekijöiltä.
Toimitustyöntekijäalan kasvun ja kestävyyden varmistamiseksi on oleellista, että päättäjät, lainsäätäjät ja kaupungin virkamiehet käsittelevät näitä kysymyksiä ja tarjoavat tukea ja suojelua toimitustyöntekijöille. Tämä edellyttää oikeudenmukaisten palkkojen toteuttamista, työolosuhteiden parantamista sekä avoimuuden ja vastuullisuuden varmistamista työpaikkaongelmien käsittelyssä.
Lisätietoja:
– NYC.gov
– NYC:n liikennelaitos
[upota]https://www.youtube.com/embed/NYjQwmKErtI[/upota]
Usein kysytyt kysymykset (FAQ):
K: Mikä on pormestari Adamsin päätös toimitustyöntekijöiden vähimmäispalkkatuen osalta?
V: Pormestari Adams on ilmoittanut merkittävistä muutoksista toimitustyöntekijöiden vähimmäispalkkaan liittyen, mikä voi parantaa toimitustyöntekijöiden työolosuhteita.
K: Miksi Assembly Member Jenifer Rajkumarin lakiehdotusta vastustetaan?
V: Toiset vastustavat lakiehdotusta, koska he katsovat sen haittaavan pyöräilyä ja estävän kestävän liikennemuodon kasvua, vaikka sen perustana oleva tieto on virheellinen.
K: Miksi akkujen vaihto-ohjelmaa ei ole toteutettu?
V: Vaikka laki vaatii akkujen vaihto-ohjelman toteuttamista, kaupunki ei ole tiedottanut sen saavutuksista tai ilmoittanut sen toteutumisesta.
K: Mitkä ovat toimitustyöntekijäalan suurimmat haasteet?
V: Toimitustyöntekijöihin kohdistuu matalien palkkojen, huonojen työolosuhteiden ja etujen puuttumisen kaltaisia haasteita, jotka on käsiteltävä alan kestävyyden varmistamiseksi.
