Uusimpien tutkimusten mukaan sähköpyörät ovat tulossa yhä suositummaksi vaihtoehdoksi autolla matkustamiselle. Brittiläisen Columbian yliopiston Research on Active Transportation Lab (REACT) -tutkimuslaitoksen hiljattain suorittama tutkimus on paljastanut, että sähköpyörät ovat yleistymässä auton korvaajina. Tutkimus toteutettiin Saanichin alueen sähköpyöräksi hyväksymässä ohjelmassa ja siitä selvisi, että vuoden sähköpyörän käytön jälkeen suurin osa käyttäjistä jatkoi niiden käyttämistä autojen sijaan.
Ohjelma, joka kesti vuoden 2021–2022, tarjosi kolme erilaista tukea tulotasojen mukaan. Perustuki mahdollisti 350 dollarin korvauksen, kun taas pienituloiset kotitaloudet saivat 1600 dollarin korvauksen. Tutkimus osoitti, että tänä aikana sähköpyörien käyttö lisääntyi peräti 93 prosentilla, ja uusia pyöräilijöitä oli 60 prosenttia käyttäjistä.
UBC:n REACT Lab:in pääekspertti tohtori Alex Bigazzi totesi, että suuremmat tuet, jotka oli suunnattu pienituloisille perheille, houkuttelivat uusia pyöräilijöitä valitsemaan sähköpyörät tarjoten heille edullisemman vaihtoehdon auton käytölle. Tutkimus osoitti, että kahdeksasta kymmenestä tutkimukseen osallistuneesta, jotka saivat suurimman tuen, olisi ostanut pyörän vain tuen avulla.
Tutkimuksen osallistuneet raportoivat merkittävästä autolla matkustamisen vähenemisestä vuoden sähköpyörän omistamisen jälkeen. Keskimäärin he vähensivät viikoittaista autolla matkustamistaan 48 kilometrillä, mikä vastaa 30–40 prosentin vähentymistä. Tämän lisäksi ajomatkojen väheneminen johti matkailuun liittyvien kasvihuonekaasupäästöjen laskuun, keskimäärin 16 kilometrillä hiilidioksidipäästöissä vuosittain.
Toisin kuin yleinen kritiikki sähköpyörätukien korkeista kustannuksista, Saanichin tukiohjelma osoittautui kilpailukykyiseksi muihin liikennetuksiin liittyvien tukien kanssa Kanadassa. Yhden tonnin kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen liittyvät kustannukset olivat noin 190–720 dollaria, mikä tekee sähköpyörätuesta kustannustehokkaan ratkaisun päästöjen vähentämiseksi verrattuna sähköautojen tukiin.
Tohtori Bigazzi nosti myös esiin sähköpyörätukeen liittyvät moninaiset edut, kuten lisääntyneen fyysisen aktiivisuuden, vähentyneet paikalliset ilmansaasteet ja alentuneet matkakustannukset. Tämä tutkimus korostaa sähköpyörien kasvavaa potentiaalia tehokkaana liikennevälineenä, joka on hyödyksi sekä yksilöille että kestävän tulevaisuuden rakentamiselle.
Usein kysytyt kysymykset (FAQ)
- Miten sähköpyörätukeen oikeutettavat tulotasot määriteltiin?
- Miten sähköpyörät vaikuttavat hiilidioksidipäästöihin?
- Ovatko sähköpyörätukeen liittyvät kustannukset kohtuulliset?
Säätiön mukaan kolme tulotasoa määriteltiin ohjelmaan oikeutuviksi perustuen talouden tuloihin. Perustulo tarjosi 350 dollarin korvauksen ja pienituloisimmille perheille oli saatavilla jopa 1600 dollarin korvaus.
Tutkimuksen mukaan sähköpyörien käyttö vähensi keskimäärin 16 kilometriä hiilidioksidipäästöjä vuodessa. Tämä johtuu siitä, että pyöräilijät korvasivat autolla tehdyt ajomatkat pyöräilyllä.
Kritiikistä huolimatta tutkimus osoitti, että Saanichin tukiohjelma oli kilpailukykyinen muihin liikennetukiin verrattuna. Se maksoi noin 190–720 dollaria hiilidioksidipäästöä kohti, mikä teki sähköpyörätuesta kustannustehokkaan vaihtoehdon.
Yhteenvetona voidaan todeta, että sähköpyörät yleistyvät korvaamaan autoja liikkumisvälineinä. Brittiläisen Columbian yliopiston REACT-tutkimuslaitoksen tutkimus osoitti, että sähköpyörien käyttö lisääntyi jopa 93 prosenttia vuoden aikana. Tämän kasvun tukemiseksi Saanichin kunnan sähköpyörätukiohjelma tarjosi taloudellisia tukia sähköpyörien hankintaan.
Saanichin tukiohjelma kesti vuodesta 2021 vuoteen 2022 ja siinä tarjottiin kolme erilaista tukea tulotasojen perusteella. Tutkimus osoitti, että suuremmat tuet, jotka oli suunnattu pienituloisille perheille, houkuttelivat uusia pyöräilijöitä. Itse asiassa kahdeksasta kymmenestä suurimman tuen saaneesta osallistujasta ilmoitti, että he olisivat hankkineet pyörän vain tuen avulla.
Yksi sähköpyörien suurimmista eduista liikkumismuotona on niiden mahdollisuudessa vähentää autolla matkustamista. Tutkimukseen osallistuneet ilmoittivat merkittävästä autolla matkustamisen vähenemisestä vuoden sähköpyörän omistamisen jälkeen. Keskimäärin he vähensivät viikoittaista autolla matkustamistaan 48 kilometriä, mikä vastaa 30–40 prosenttia vähentymistä. Tämä ajomatkojen vähentyminen johti myös matkailuun liittyvien kasvihuonekaasupäästöjen laskuun, keskimäärin 16 kilometriä hiilidioksidipäästöissä vuosittain.
Yleisestä kritiikistä huolimatta sähköpyöriin liittyvät kustannukset olivat kilpailukykyiset muiden tukien kanssa Kanadassa. Yhden tonnin kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen liittyvät kustannukset olivat noin 190–720 dollaria, mikä tekee sähköpyörätuesta kustannustehokkaan ratkaisun päästöjen vähentämiseksi verrattuna sähköautojen tukiin.
UBC:n REACT Lab:n tekemä tutkimus korostaa sähköpyöriin liittyvien tukien monia etuja. Sähköpyörien lisäksi liikkuminen vähentää myös ilmansaasteita ja matkakustannuksia. Kaiken kaikkiaan tämä tutkimus korostaa sähköpyörien kasvavaa potentiaalia tehokkaana liikennevälineenä, joka hyödyttää yksilöitä ja edistää kestävän tulevaisuuden rakentamista.
Lisätietoja sähköpyöräteollisuudesta ja markkinanäkymistä saat vierailemalla seuraavassa linkissä: Electrive.
