Dr. Naomi Lin
Lyft on äskettäin ilmoittanut, että e-pyöräajojen hinta 219,99 dollaria vuodessa maksaville Citi Bike -jäsenille nousee 20 sentistä 24 senttiin minuutissa, mikä on 20 prosentin hinnankorotus. Lisäksi e-pyörällä ajaminen Manhattaniin ja sieltä pois maksaa nyt 4,80 dollaria, kun se oli aiemmin 4,36 dollaria. Tämä hinnankorotus merkitsee toista kertaa vuonna 2024, kun Lyft on nostanut hintoja polkupyöräavusteisille sähköpyörille. Yhtiö perustelee korotusta odotettua korkeammilla kustannuksilla vakuutuksista, ajoneuvoista ja akun vaihtamisesta.
Vaikka Lyft väittää, että hinnankorotus on tarpeen kasvavien kulujen kattamiseksi, se on herättänyt keskustelua julkisten tukien puutteesta pyöräjakelussa New York Cityssä. Toisin kuin muissa kaupungeissa, kuten Washington DC:ssä ja alueilla, kuten Kaliforniassa, NYC ei tarjoa julkisia tukia pyöräjakelulle, mikä asettaa taloudellisen taakan suoraan käyttäjille. Vertailun vuoksi DC:n asukkaat maksavat 95 dollaria vuodessa jäsenyydestä ja 10 senttiä minuutissa e-pyöräajoista, kun taas Bay Wheelsin jäsenet Kaliforniassa maksavat 150 dollaria vuodessa jäsenyydestä ja 15 senttiä minuutissa e-pyöristä.
Tukien puolustajat väittävät, että ne tekisivät pyöräjakeluvaihtoehdoista edullisempia ja saavutettavampia kaikille asukkaille. Pormestari Eric Adams ja useat demokraattiset ehdokkaat vuoden 2021 vaaleissa tukivat tukien ideaa, mutta toimenpiteitä ei ole vielä toteutettu. New Yorkin osavaltion energiatutkimus- ja kehitysviranomaisen tuore raportti osoitti, että jopa pienen osan osavaltion joukkoliikennetuesta ohjaaminen pyöräjakeluun voisi tarjota merkittävää tukea, mukaan lukien 51 miljoonaa dollaria vuodessa Citi Bikelle.
Hinnankorotuksiin reagoiden jotkut vaativat kaupunginvaltuuston puuttumista joko tukemaan kustannuksia tai ottamaan pyöräjakelujärjestelmä haltuunsa. Toiset kehottavat Lyftia ja liikenneministeriötä nopeuttamaan suunnitelmiaan kytkeä enemmän pyöräasemia sähköverkkoon, mikä vähentäisi manuaalisen akun vaihtamisen tarvetta ja mahdollisesti alenna toimintakustannuksia.
Kun Citi Bike -hintat nousevat jatkuvasti, on vielä nähtävissä, voiko tukien ja edullisten pyöräjakelu vaihtoehtojen kysymys saada jalansijaa ja johtaa konkreettisiin ratkaisuihin.
Lyftin e-pyöräajojen hinnankorotus on kiinnittänyt huomiota julkisten tukien puutteeseen pyöräjakelussa New York Cityssä. Toisin kuin muissa kaupungeissa ja alueilla, NYC ei tarjoa taloudellista tukea pyöräjakeluohjelmille, mikä asettaa kustannusten taakan käyttäjille. Tämä on herättänyt keskustelua pyöräjakeluvaihtoehtojen edullisuudesta ja saavutettavuudesta kaikille asukkaille.
Tukien puolustajat väittävät, että ne tekisivät pyöräjakelusta edullisempaa ja osallistavampaa. Pormestari Eric Adams ja useat ehdokkaat vuoden 2021 vaaleissa ovat ilmaisseet tukensa tukien puolesta, mutta toimenpiteitä ei ole vielä toteutettu. New Yorkin osavaltion energiatutkimus- ja kehitysviranomaisen tuore raportti ehdottaa, että jopa pienen osan osavaltion joukkoliikennetuesta ohjaaminen pyöräjakeluun voisi tarjota merkittävää taloudellista tukea, mahdollisesti jopa 51 miljoonaa dollaria vuodessa Citi Bikelle.
Jotkut vaativat kaupunginvaltuuston puuttumista joko tukemaan kustannuksia tai ottamaan pyöräjakelujärjestelmän haltuunsa. Toiset kehottavat Lyftia ja liikenneministeriötä nopeuttamaan suunnitelmiaan yhdistää enemmän pyöräasemia sähköverkkoon. Tämä vähentäisi manuaalisen akun vaihtamisen tarvetta ja mahdollisesti alenna toimintakustannuksia, mikä tekisi pyöräjakelujärjestelmästä kestävämmän pitkällä aikavälillä.
Kun Citi Bike -hintat nousevat jatkuvasti, tukien ja edullisten pyöräjakelu vaihtoehtojen kysymys saa todennäköisesti enemmän huomiota. On vielä nähtävissä, toteutetaanko konkreettisia ratkaisuja tämän ongelman ratkaisemiseksi.
Lisätietoja pyöräjakelusta ja siihen liittyvistä aiheista löydät seuraavista linkeistä:
– Citi Bike
– New York Cityn liikenneministeriö – Citi Bike
– New Yorkin osavaltion energiatutkimus- ja kehitysviranomainen
