Kalifornian senaatin liikennevaliokunta järjesti äskettäin kuulemisen useiden ajoneuvojen, liikenteenvalvonnan, raideliikenteen ja lentoliikenteen polttoaineisiin liittyvien lakien ja ehdotusten käsittelystä. Kuulemisessa keskityttiin erityisesti e-pyöriin ja nopeudenvalvontaan.
Senaattori Dave Min esitteli S.B. 1271:n, lakiehdotuksen, jolla pyritään säätämään e-pyöristä Kaliforniassa. Lakiehdotuksen mukaan kaikkien osavaltiossa myytävien tai vuokrattavien e-pyörien on oltava varustettu akulla, joka täyttää tarkat turvallisuusstandardit. Vaikka tarkat vaatimukset ovatkin vielä työn alla, tarkoituksena on varmistaa, että Kaliforniassa myytävät e-pyörät noudattavat kansainvälisiä ja osavaltion turvallisuusstandardeja. Tämä voi mahdollisesti vaikuttaa valmistajiin, jotka tällä hetkellä tuottavat e-pyöriä, jotka eivät täytä näitä standardeja, vaatiakseen heitä tekemään tarvittavat muutokset jatkaakseen tuotteidensa myyntiä osavaltiossa.
Lakiehdotuksen tarkoituksena on myös selkeyttää e-pyörien luokittelua ja määritelmiä Kaliforniassa. Tämän osan ympärillä käytiin erityisen laajaa keskustelua. E-Bike Accessin Bob Mittelstaedt ilmaisi tukevansa lakiehdotuksen tarkoitusta, mutta toi myös esiin huolensa valmistajista, jotka määrittelevät e-pyöränsä ”moniluokkaisiksi” ajoneuvoiksi. Nämä e-pyörät voidaan asettaa vastaamaan Kalifornian laillisia luokituksia tai toimimaan nopeampina ”luokan 4” e-pyörinä. Mittelstaedt väitti, että tällaiset e-pyörät aiheuttavat turvallisuusriskejä, erityisesti nuorempien kuljettajien käytössä. Näin ollen lakiehdotuksen tavoitteena on rajoittaa näiden moniluokkaisten e-pyörien myyntiä.
E-pyörien lisäksi valiokunta käsitteli myös nopeudenvalvontaa. Senaattori Henry Stern esitteli S.B. 1509:n, joka tunnetaan nimellä ”Laiminlyövän kuljettajan (NOT) käsittely Kalifornian laissa”. Lakiehdotuksen mukaan jokaiselle, joka on tuomittu ajamaan yli 26 mph nopeusrajoituksen yli, lisätään kaksi pistettä ajolupaan. Lakiehdotuksen tavoitteena on lisätä vastuullisuutta vaarallisen ylinopeuden käyttäytymiseen ja mahdollisesti vähentää onnettomuuksia.
Vaikka lakiehdotusta vastustettiinkin ja esitettiin huolia sen mahdollisesta kielteisestä vaikutuksesta kuljettajien työllisyyteen, senaattori Seyarto puolusti henkilökohtaista vastuuta ja painotti, että ammattikuljettajien tulisi ymmärtää lisävastuu, joka liittyy heidän ajokortteihinsa.
Kaiken kaikkiaan nämä keskustelut korostavat Kalifornian jatkuvia ponnisteluja turvallisuuden edistämiseksi liikenteessä, erityisesti e-pyörien ja nopeudenvalvonnan osalta. Esitetyt lakiehdotukset ovat tärkeitä askelia kohti ajoneuvojen, oli sitten moottorikäyttöisiä tai ihmisen voimin liikkuvia, noudattamaan tarvittavia turvallisuusstandardeja ja määräyksiä.
E-pyöräteollisuus on saanut merkittävää huomiota viime vuosina sähköpyörien kasvavan suosion myötä. Markkinoiden ennusteiden mukaan maailmanlaajuisen e-pyörien markkina-arvon odotetaan saavuttavan 38,6 miljardia dollaria vuoteen 2025 mennessä, ja vuotuinen kasvuvauhti ennustejaksolla 2019–2025 on 9,01 prosenttia.
Kalifornian suuri ja vaikutusvaltainen markkina vaikuttaa keskeisesti e-pyörien sääntelyyn. Ehdotettu lakiehdotus S.B. 1271 heijastaa osavaltion pyrkimyksiä säännellä e-pyöriä ja varmistaa turvallisuusstandardien täyttäminen. Tämä lainsäädäntötoimi voi olla kauaskantoisia seurauksia valmistajille, jotka tällä hetkellä myyvät e-pyöriä Kaliforniassa, jotka eivät täytä ehdotettuja turvallisuusstandardeja. Nämä määräykset voivat edellyttää valmistajilta muutoksia tuotantoprosesseihinsa ja osiinsa lakiehdotuksen asettamien standardien täyttämiseksi.
Yksi keskustelun aiheista koskee e-pyörien luokittelua ja määritelmiä. Lakiehdotus pyrkii antamaan selvät ohjeet tästä asiasta huomioiden E-Bike Accessin kaltaisten sidosryhmien esittämät huolenaiheet. ”Moniluokkaiset” e-pyörät, jotka voidaan säätää vastaamaan eri nopeusluokkia, aiheuttavat turvallisuusriskejä. Ehdotettu asetus pyrkii rajoittamaan näiden moniluokkaisten e-pyörien myyntiä mahdollisten vaarojen lieventämiseksi, erityisesti nuoremmille kuljettajille.
E-pyörien lisäksi senaatin liikennevaliokunta keskusteli myös nopeudenvalvonnasta. S.B. 1509:n esittely heijastaa osavaltion pyrkimyksiä lisätä vastuullisuutta vaaralliseen ylinopeuteen. Kaksi pistettä ajokorttiin lisättävänä liikenneturvakurssin suorittaminen kuljettajille, jotka tekevät ylinopeutta, pyrkii estämään tällaista käyttäytymistä ja vähentämään mahdollisia onnettomuuksia Kalifornian teillä.
Vaikka huolta herättikin mahdollinen kielteinen vaikutus kuljettajien työllisyyteen, keskustelujen aikana korostettiin henkilökohtaista vastuuta ja lisävastuuta, joka liittyy ammattikuljettajan ajokorttiin. Lakiehdotus on askel kohti turvallisempia ajokäytäntöjä ja kuljettajien vastuullista toimintaa tien päällä.
Nämä käynnissä olevat keskustelut ja esitetyt lakiehdotukset osoittavat Kalifornian sitoutumisen liikenneturvallisuuteen. Käsittelyssä olevien e-pyörien ja nopeudenvalvonnan kysymysten avulla osavaltio pyrkii säätämään ja edistämään ajoneuvojen, oli sitten moottorikäyttöisiä tai ihmisen voimin liikkuvia, turvallista käyttöä.
Usein kysytyt kysymykset:
Mitä S.B. 1271 tarkoittaa?
S.B. 1271 on Kalifornian lakiehdotus, jolla pyritään säätämään e-pyöristä osavaltiossa. Lakiehdotus keskittyy turvallisuusstandardeihin, luokitteluun ja määritelmiin e-pyörille.
Miksi moniluokkaiset e-pyörät aiheuttavat huolta?
Moniluokkaiset e-pyörät voivat olla säädettävissä vastaamaan eri nopeusluokkia, mikä aiheuttaa turvallisuusriskejä. Erityisesti nuoremmille kuljettajille nämä pyörät voivat olla vaarallisia.
Miksi S.B. 1509 lisäisi pisteitä ajokorttiin nopeudenvalvonnan rikkomisesta?
S.B. 1509:n tavoitteena on lisätä vastuullisuutta vaaralliseen ylinopeuteen. Lisäämällä pisteitä ajokorttiin nopeudenvalvonnan rikkomisesta pyritään ehkäisemään tällaista käyttäytymistä ja lisäämään ajokäytäntöjen turvallisuutta.’
