Dr. Naomi Lin
Saksa ettevõte ZF Automotive, tuntud oma oskusteabe poolest meretehnika jõuülekandesüsteemide, tööstuslike käigukastide ja robootikamootorite alal, astub nüüd jalgrattatööstusesse. Üle 168 700 töötajaga üle kogu maailma ja 2023. aastal teatatud müügiga 46,6 miljardit eurot, on ZF Automotive valmis jalgrattamaailmas oma jälje jätma.
E-mountain bike’ide, linnarataste ja kruusarataste kasvava populaarsuse rahuldamiseks on ZF Automotive välja töötanud kaks jõuülekandeüksust, kasutades uuenduslikku pingelaine käigukasti süsteemi. See ainulaadne süsteem võimaldab kompaktselt pesa ehitada alumise tugipunkti ümber, integreerides sujuvalt jalgratta raami.
Esimene jõuülekandeüksus, ZF CentriX 70, pakub muljetavaldavat 75 Nm pöördemomenti ja tippvõimsust 450 W. Neile, kes otsivad veelgi rohkem võimsust, pakub CentriX 90 90 Nm pöördemomenti ja tippvõimsust 600 W. Kuigi CentriX 90 on juba esitlemisel uutel eMTB-del Bergstromilt ja Raymonilt sellistel üritustel nagu Eurobike, ei ole see veel tootmisse jõudnud.
Mis eristab neid jõuülekandeüksusi konkurentidest nagu Shimano ja Bosch, on nende kompaktne jalajälg. ZF Automotive’i pingelaine käigukasti süsteem võimaldab kontsentrilist paigutust, kõrvaldades vajaduse mahuka ovaalse kuju järele. See mitte ainult ei vähenda kaalu, vaid pakub ka paremaid pöördemomendi ja kaalu suhteid, muutes CentriX 90 atraktiivseks valikuks e-rattasõprade seas.
Kuigi on sarnasusi teiste ettevõtete tehnoloogiatega, püüab ZF Automotive eristuda TQ ja FreeFlow Technologies’ist. Kahjuks ei ole nende erinevuste kohta veel üksikasju avaldatud.
Üks ZF CentriX jõuülekandeüksuste märkimisväärseid omadusi on nende võime edastada energiat isegi madalatel kadentsidel. Ratturid võivad oodata, et mootor pakub tippvõimsust kadentsi vahemikus vaid 60-80 p/min, võrreldes teiste mootoritega, mis nõuavad kõrgemaid kadentse. See muljetavaldav jõudlus tagab sujuva ja võimsa sõidukogemuse jalgratturitele.
Lisaks jõuülekandeüksustele pakub ZF Automotive ka täislahendusi e-jalgrataste jaoks. Nende hulka kuuluvad erinevad akud, ülemise toru külge kinnitatud kontroller, ekraan, traadita puldiga ja kasutajasõbralik rakendus. Ühilduvus ja mugavus on prioriteediks, kusjuures ülemise toru kontrolleril on isegi laadimisportid USB-C ja Lightningi adapterite valikutega, mis võimaldavad ratturitel laadida oma seadmeid otse jalgratta akust.
ZF CentriX 90 debüteerib Raymon Tarok Ultra’l, olles valmis olema maailma esimene tootmisjärgne eMTB, millel on see täiustatud jõuülekandeüksus. 160 mm tagarataste reisiga ja kerge täis süsiniku raamiga, pakub Tarok Ultra erakordset jõudlust ja vastupidavust. Nelja mudeli vahel valida, algab Tarok Ultra hind 6 299 eurost, muutes selle ahvatlevaks valikuks eMTB entusiastide seas, kes otsivad tipptasemel tehnoloogiat.
Kui ZF Automotive laieneb jalgrattatööstusesse, on nende jõuülekandeüksused ja põhjalikud e-jalgratta ökosüsteemid valmis revolutsiooniliselt muutma meie sõidustiili, pakkudes jalgratturitele võimsaid, tõhusaid ja usaldusväärseid lahendusi. Oma oskusteabega erinevates tööstusharudes toob ZF Automotive värske vaatenurga e-jalgrataste maailma ja seab aluse põnevatele edusammudele tulevikus.
ZF Automotive’i sisenemine jalgrattatööstusesse toimub ajal, mil turg kogeb märkimisväärset kasvu. Globaalne e-jalgratta turg prognoositakse ulatuvat 46,04 miljardi dollarini aastaks 2026, olles 2019. aastast 2026. aastani 10,3% aastane kasvumäär. See pakub ZF Automotive’ile tulusat võimalust oma kohalolekut tööstuses kindlustada.
Oma uuendusliku pingelaine käigukasti süsteemiga pakuvad ZF Automotive’i jõuülekandeüksused ainulaadset müügipunkti võrreldes konkurentidega nagu Shimano ja Bosch. Kompaktne pesaehitus ja kontsentriline paigutus mitte ainult ei vähenda kaalu, vaid pakuvad ka paremaid pöördemomendi ja kaalu suhteid, parandades e-jalgrataste jõudlust. Oodatakse, et see tehnoloogiline edasiminek tõmbab ligi e-jalgratta entusiaste, kes hindavad võimsust ja efektiivsust.
ZF Automotive püüab eristuda teistest ettevõtetest turul, nagu TQ ja FreeFlow Technologies. Kuigi nende erinevuste kohta pole spetsiifilisi üksikasju avaldatud, viitab ZF Automotive’i maine teistes tööstusharudes, et nad toovad e-jalgratta tehnoloogiasse ainulaadse lähenemise.
Üks ZF Automotive’i jõuülekandeüksuste märkimisväärseid omadusi on nende võime edastada energiat isegi madalatel kadentsidel. See on jalgratturite jaoks oluline eelis, kuna see tagab sujuva ja võimsa sõidukogemuse isegi madalamate pedaalimiskiirusete korral. Teised turul olevad mootorid võivad nõuda kõrgemaid kadentse tippvõimsuse saavutamiseks, muutes ZF Automotive’i jõuülekandeüksused soovitavaks valikuks ratturitele, kes eelistavad rahulikumat pedaalimisstiili.
Lisaks jõuülekandeüksustele pakub ZF Automotive ka põhjalikku e-jalgratta ökosüsteemi, sealhulgas akusid, kontrollerid, ekraanid, puldid ja intuitiivset rakendust. See ökosüsteem on loodud ühilduvuse ja mugavuse nimel, sisaldades selliseid funktsioone nagu USB-C ja Lightning laadimisportid ülemise toru kontrolleril, mis võimaldab ratturitel laadida oma seadmeid otse e-jalgratta akust. Need lisapakkumised parandavad üldist kasutajakogemust ja muudavad ZF Automotive’i e-jalgratta lahendused tarbijatele veelgi atraktiivsemaks.
Oodatud ZF CentriX 90 debüüt Raymon Tarok Ultra eMTB-l tähistab ZF Automotive’i pühendumust tuua turule tipptasemel tehnoloogia. Oma täiustatud jõuülekandeüksuse ja erakordsete jõudlusomadustega on Tarok Ultra valmis püüdma eMTB entusiastide tähelepanu. Alghind 6 299 eurot muudab selle eMTB ahvatlevaks valikuks ratturitele, kes otsivad tipptasemel tehnoloogiat ja jõudlust.
Kui ZF Automotive laieneb jalgrattatööstusesse, on nende jõuülekandeüksused ja põhjalikud e-jalgratta ökosüsteemid võimelised revolutsiooniliselt muutma meie sõidustiili. Oma oskusteabega erinevates tööstusharudes ja pühendumusega uuendusele on ZF Automotive valmis edendama põnevaid edusamme e-jalgrataste turul. Jalgratturid saavad oodata võimsaid, tõhusaid ja usaldusväärseid lahendusi, mis rikastavad nende sõidukogemust.
