Lyft on hiljuti teatanud, et e-rataste sõitude hind 219,99 dollarit aastas maksvaid Citi Bike liikmeid tõuseb 20 sendilt 24 sendini minutis, mis on 20-protsendiline hinnatõus. Lisaks maksab e-rattaga Manhattani sisenemine ja väljumine nüüd 4,80 dollarit, mis on tõus 4,36 dollarilt. See hinnatõus on juba teine kord 2024. aastal, kui Lyft on jalgratta-assistendi elektriliste rataste hindu tõstnud. Ettevõte seondab tõusu ootamatult suurenenud kuludega kindlustusele, sõidukitele ja aku vahetusele.
Kuigi Lyft väidab, et hinnatõus on vajalik kasvavate kulude katmiseks, on see käivitanud arutelu New Yorgi linnas jalgrattaga jagamise avalike toetuste puudumise üle. Erinevalt teistest linnadest, nagu Washington, DC ja piirkondadest, nagu California, ei paku NYC jalgrattaga jagamisele avalikke toetusi, seades finantskoormuse täielikult kasutajatele. Võrdluseks maksavad DC elanikud aastas 95 dollarit liikmemaksu ja 10 senti minutis e-rattasõitude eest, samas kui California Bay Wheels liikmed maksavad aastas 150 dollarit liikmemaksu ja 15 senti minutis e-rataste eest.
Toetajad toetuste poolt väidavad, et need muudaksid jalgrattaga jagamise võimalused kõigile elanikele taskukohasemaks ja ligipääsetavamaks. Linnapea Eric Adams ja mitmed demokraatlikud kandidaadid 2021. aasta valimistel toetasid toetuste ideed, kuid seni ei ole mingeid samme astutud. New Yorgi osariigi Energiaküsimuste Uuringute ja Arendamise Ametist tulnud värske raport leidis, et isegi osalise osariigi massitranspordi toetuse suunamine jalgrattaga jagamisele võiks anda märkimisväärset tuge, sealhulgas 51 miljonit dollarit aastas Citi Bike’ile.
Hinnatõusudele vastuseks kutsub osa inimesi linnavolikogu sekkuma, et kas toetada kulusid või võtta jalgrattaga jagamise süsteem üle. Teised kutsuvad Lyfti ja transpordiosakonda üles kiirendama oma plaane rohkem jalgrattajaamu elektrivõrguga ühendamiseks, mis vähendaks käsitsi aku vahetamise vajadust ja võiks potentsiaalselt vähendada tegevuskulusid.
Kuna Citi Bike hinnad jätkavad tõusu, on ebaselge, kas toetuste ja taskukohaste jalgrattaga jagamise võimaluste küsimus võidab tähelepanu ja viib konkreetsete lahendusteni.
Lyfti e-rattasõitude hinnatõus on toonud tähelepanu jalgrattaga jagamise avalike toetuste puudumisele New Yorgi linnas. Erinevalt teistest linnadest ja piirkondadest ei paku NYC jalgrattaga jagamise programmidele rahalist toetust, seades kulude koormuse kasutajatele. See on käivitanud arutelu jalgrattaga jagamise võimaluste taskukohasuse ja ligipääsetavuse üle kõigile elanikele.
Toetajad toetuste poolt väidavad, et need muudaksid jalgrattaga jagamise taskukohasemaks ja kaasavamaks. Linnapea Eric Adams ja mitmed kandidaadid 2021. aasta valimistel on väljendanud toetust toetustele, kuid seni ei ole samme astutud. New Yorgi osariigi Energiaküsimuste Uuringute ja Arendamise Ameti hiljutine raport viitab, et isegi väikese osa osariigi massitranspordi toetusest suunamine jalgrattaga jagamisele võiks anda märkimisväärset rahalist tuge, mis võib ulatuda 51 miljoni dollarini aastas Citi Bike’ile.
Mõned kutsuvad linnavolikogu sekkuma, et kas toetada kulusid või võtta jalgrattaga jagamise süsteem üle. Teised kutsuvad Lyfti ja transpordiosakonda üles kiirendama oma plaane rohkem jalgrattajaamu elektrivõrguga ühendamiseks. See vähendaks käsitsi aku vahetamise vajadust ja võiks potentsiaalselt vähendada tegevuskulusid, muutes jalgrattaga jagamise süsteemi pikaajalises perspektiivis jätkusuutlikumaks.
Kuna Citi Bike’i sõiduhinnad jätkavad tõusu, tõenäoliselt tõuseb toetuste ja taskukohaste jalgrattaga jagamise võimaluste küsimus üha enam tähelepanu. Ebaselge on, kas konkreetseid lahendusi rakendatakse selle probleemi lahendamiseks.
Rohkem teavet jalgrattaga jagamise ja sellega seotud teemade kohta leiate järgmistelt linkidelt:
– Citi Bike
– New Yorgi linnatranspordi osakond – Citi Bike
– New Yorgi osariigi Energiaküsimuste Uuringute ja Arendamise Amet