Kas F-35 suudab lennata udus?

Sissejuhatus

Lockheed Martin F-35 Lightning II on viienda põlvkonna mitmeotstarbeline varjatud hävituslennuk, mis on loodud erinevate missioonide täitmiseks, sealhulgas õhusuveräänsus, maapealne rünnak ja luure. Üks levinud küsimus selle edasijõudnud lennuki kohta on, kas see suudab tõhusalt töötada udustes tingimustes. Udus lendamine esitab väljakutseid vähendatud nähtavuse tõttu, kuid tänapäeva sõjalennukid, nagu F-35, on varustatud tehnoloogiatega, mis aitavad neid probleeme leevendada. Käesolev artikkel uurib F-35 võimekust udustes keskkondades.

Kogu Aasta Üksuse Operatiivne Disain

F-35 on konstrueeritud olema kogu aasta lennuk, mis suudab töötada päeval või öösel erinevates ebasoodsates ilmastikutingimustes, sealhulgas udus, vihmas, lumes ja äikeses. Selle disain sisaldab edasijõudnud avioonikat ja sensorisüsteeme, mis võimaldavad pilootidel navigeerida ja missioone täita isegi siis, kui visuaalsed viidud on piiratud.

Edasijõudnud Avioonika ja Sensori Süsteemid

1. AN/APG-81 AESA Radar

F-35 on varustatud AN/APG-81 aktiivse elektrooniliselt skaneeritud aparaadiga (AESA) radariga. See radar pakub kõrge eraldusvõimega pilte ja sihtmärkide tuvastamise võimekust igasugustes ilmastikutingimustes. See suudab tungida läbi udu ja pilvede, võimaldades pilootidel tuvastada, jälgida ja rünnata sihtmärke isegi siis, kui nähtavus on tõsiselt piiratud.

2. Elektrooniline Optiline Sihtimisüsteem (EOTS)

EOTS ühendab ettepoole suunatud infrapuna (FLIR) ja infrapuna otsingu ja jälgimise (IRST) võimekused. See süsteem võimaldab tuvastada ja identifitseerida sihtmärke termiliste allkirjade kaudu, mis on eriti kasulik udustes tingimustes, kus visuaalne tuvastamine on takistatud.

3. Jaotatud Aparaadi Süsteem (DAS)

DAS annab pilootidele 360-kraadise situatsiooniteadlikkuse, projekteerides reaalajas pilte nende kiivri külge kinnitatud ekraanidele. See süsteem suurendab piloodi võimet tuvastada lähenevaid lennukeid, rakette ja maapealseid ohte, sõltumata ilmastikutingimustest.

4. Instrumentide Maandumissüsteem (ILS) ja GPS

Madala nähtavuse tingimustes navigeerimiseks ja maandumiseks kasutab F-35 instrumentide maandumissüsteeme ja globaalset positsioneerimissüsteemi (GPS) andmeid. Need süsteemid juhivad lennukit lähenemiste ja maandumiste ajal, kui piloodid ei saa tugineda visuaalsetele viidud.

Pilootide Koolitus ja Protseduurid

F-35 piloodid saavad ulatuslikku koolitust instrumentide lennureeglite (IFR) osas, mis on hädavajalikud lendamiseks tingimustes, kus visuaalsed viidud ei ole saadaval. Nad on osavad lennuki instrumentide ja sensorite kasutamises, et säilitada kontroll ja navigeerida ohutult läbi udude ja teiste ebasoodsate ilmastikutingimuste.

Ohutuse Arvestamine

Kuigi F-35 suudab täielikult lennata udus, dikteerivad ohutusprotokollid hoolikat kaalumist enne selliste missioonide täitmist. Hinnatakse selliseid tegureid nagu udu raskusaste, missiooni kiireloomulisus ja alternatiivsete marsruutide või ajakava kättesaadavus. Otsus lennata udustes tingimustes hõlmab riskide hindamist ja sõjaväe regulatsioonide ning lennuliikluse juhtimise juhiste järgimist.

Kokkuvõte

F-35 Lightning II on loodud tõhusalt töötama udustes tingimustes, kasutades oma edasijõudnud radari, sensorite süsteeme ja pilootide koolitust missioonieesmärkide ohutuks navigeerimiseks ja täitmiseks. Selle kogu aasta võimekused tagavad, et see jääb mitmekesiseks ja usaldusväärseks varaks erinevates operatiivsetes stsenaariumites. Kuigi udu esitab väljakutseid, võimaldavad F-35 tehnoloogilised edusammud tal ületada vähendatud nähtavust ja säilitada missiooni valmisolekut.