Dr. Naomi Lin
La empresa alemana ZF Automotive, conocida por su experiencia en sistemas de propulsión marina, cajas de cambios industriales y motores robóticos, ahora se aventura en la industria del ciclismo. Con una fuerza laboral de más de 168,700 empleados en todo el mundo y ventas reportadas de 46.6 mil millones de euros en 2023, ZF Automotive está lista para dejar su huella en el mundo del ciclismo.
Para atender la creciente popularidad de las eMTB, bicicletas urbanas y bicicletas de gravel, ZF Automotive ha desarrollado dos unidades de transmisión utilizando un innovador sistema de engranajes de onda de deformación. Este sistema único permite una construcción anidada compacta alrededor del eje de pedalier, integrándose sin problemas en el cuadro de la bicicleta.
La primera unidad de transmisión, la ZF CentriX 70, ofrece un impresionante par de 75 Nm con una potencia máxima de 450 W. Para aquellos que buscan aún más potencia, la CentriX 90 ofrece 90 Nm de par y una potencia máxima de 600 W. Mientras que la CentriX 90 ya se está exhibiendo en nuevas eMTB de Bergstrom y Raymon en eventos como Eurobike, aún no está disponible para producción.
Lo que distingue a estas unidades de transmisión de competidores como Shimano y Bosch es su huella compacta. El sistema de engranajes de onda de deformación de ZF Automotive permite una disposición concéntrica, eliminando la necesidad de una forma ovalada voluminosa. Esto no solo reduce el peso, sino que también proporciona mejores relaciones de par a peso, haciendo que la CentriX 90 sea una opción atractiva para los entusiastas de las e-bikes.
Si bien hay similitudes con las tecnologías de otras empresas, ZF Automotive busca diferenciarse de TQ y FreeFlow Technologies. Desafortunadamente, los detalles sobre estas diferencias aún no se han revelado.
Una de las características notables de las unidades de transmisión ZF CentriX es su capacidad para entregar potencia incluso a bajas cadencias. Los ciclistas pueden esperar que el motor proporcione potencia máxima con un rango de cadencia de solo 60-80 rpm, en comparación con otros motores que requieren cadencias más altas. Este impresionante rendimiento garantiza una experiencia de conducción suave y potente para los ciclistas.
Además de las unidades de transmisión, ZF Automotive ofrece ecosistemas completos de e-bikes. Estos incluyen una gama de baterías, un controlador montado en el tubo superior, una pantalla, un control remoto inalámbrico y una aplicación fácil de usar. La compatibilidad y la conveniencia son prioridades, con el controlador del tubo superior que incluso cuenta con puertos de carga con opciones de adaptadores USB-C y Lightning, permitiendo a los ciclistas cargar sus dispositivos directamente desde la batería de la bicicleta.
La ZF CentriX 90 hará su debut en la Raymon Tarok Ultra, que se posiciona como la primera eMTB de producción del mundo que presenta esta avanzada unidad de transmisión. Con 160 mm de recorrido de la rueda trasera y un cuadro de carbono completo y ligero, la Tarok Ultra ofrece un rendimiento y durabilidad excepcionales. Con cuatro modelos para elegir, el precio de inicio de la Tarok Ultra será de 6,299 €, lo que la convierte en una opción atractiva para los entusiastas de las eMTB que buscan tecnología de vanguardia.
A medida que ZF Automotive se expande en la industria del ciclismo, sus unidades de transmisión y ecosistemas completos de e-bikes están listos para revolucionar la forma en que montamos, proporcionando a los ciclistas soluciones potentes, eficientes y confiables. Con su experiencia en diversas industrias, ZF Automotive aporta una nueva perspectiva al mundo de las e-bikes y establece el escenario para emocionantes avances en el futuro.
La incursión de ZF Automotive en la industria del ciclismo se produce en un momento en que el mercado está experimentando un crecimiento significativo. Se proyecta que el mercado global de e-bikes alcanzará los 46.04 mil millones de dólares para 2026, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 10.3% desde 2019 hasta 2026. Esto presenta una oportunidad lucrativa para que ZF Automotive establezca su presencia en la industria.
Con su innovador sistema de engranajes de onda de deformación, las unidades de transmisión de ZF Automotive ofrecen un punto de venta único en comparación con competidores como Shimano y Bosch. La construcción anidada compacta y la disposición concéntrica no solo reducen el peso, sino que también proporcionan mejores relaciones de par a peso, mejorando el rendimiento de las e-bikes. Se espera que este avance tecnológico atraiga a los entusiastas de las e-bikes que valoran la potencia y la eficiencia.
ZF Automotive busca diferenciarse de otras empresas en el mercado, como TQ y FreeFlow Technologies. Si bien no se han divulgado detalles específicos sobre estas diferencias, la reputación de ZF Automotive en otras industrias sugiere que aportan un enfoque único a la tecnología de e-bikes.
Una de las características notables de las unidades de transmisión de ZF Automotive es su capacidad para entregar potencia incluso a bajas cadencias. Esta es una ventaja significativa para los ciclistas, ya que proporciona una experiencia de conducción suave y potente incluso a velocidades de pedaleo más bajas. Otros motores en el mercado pueden requerir cadencias más altas para alcanzar la potencia máxima, lo que hace que las unidades de transmisión de ZF Automotive sean una opción deseable para los ciclistas que prefieren un estilo de pedaleo más relajado.
Además de las unidades de transmisión, ZF Automotive ofrece un ecosistema completo de e-bikes, que incluye baterías, controladores, pantallas, controles remotos y una aplicación intuitiva. Este ecosistema está diseñado para la compatibilidad y la conveniencia, con características como puertos de carga USB-C y Lightning en el controlador del tubo superior, permitiendo a los ciclistas cargar sus dispositivos directamente desde la batería de la e-bike. Estas ofertas adicionales mejoran la experiencia general del usuario y hacen que las soluciones de e-bikes de ZF Automotive sean aún más atractivas para los consumidores.
El tan esperado debut de la ZF CentriX 90 en la eMTB Raymon Tarok Ultra significa el compromiso de ZF Automotive de ofrecer tecnología de vanguardia al mercado. Con su avanzada unidad de transmisión y características de rendimiento excepcionales, la Tarok Ultra está lista para captar la atención de los entusiastas de las eMTB. Con un precio de inicio de 6,299 €, esta eMTB ofrece una opción convincente para los ciclistas que buscan tecnología y rendimiento de primera línea.
A medida que ZF Automotive se expande en la industria del ciclismo, sus unidades de transmisión y ecosistemas completos de e-bikes tienen el potencial de revolucionar la forma en que montamos. Con su experiencia en diversas industrias y su compromiso con la innovación, ZF Automotive está lista para impulsar avances emocionantes en el mercado de e-bikes. Los ciclistas pueden esperar soluciones potentes, eficientes y confiables que mejoren su experiencia de conducción.
