Las asociaciones de la industria de la bicicleta, la Asociación de Bicicletas (BA) y la Asociación de Comerciantes de Ciclos (ACT), se han unido para expresar su preocupación por una propuesta del gobierno para modificar la definición existente de una bicicleta eléctrica legal en el Reino Unido. La propuesta sugiere duplicar la potencia máxima de las bicicletas eléctricas de 250W a 500W y eliminar el requisito de pedal asistido, permitiendo que las bicicletas eléctricas se operen exclusivamente a través de un acelerador.
Aunque el gobierno ha estado considerando estos cambios desde febrero, lo que ha generado reacciones mixtas dentro de la industria del ciclismo, la BA y ACT se oponen firmemente a las enmiendas propuestas. Su declaración conjunta destaca tres razones principales para su oposición.
En primer lugar, argumentan que los cambios son innecesarios, ya que las regulaciones existentes, que se alinean con las de la UE y varios otros países, son efectivas. Los organismos comerciales enfatizan que fomentar la adopción de bicicletas eléctricas requiere inversiones en infraestructura de ciclismo más segura e incentivos financieros, en lugar de alterar los límites de potencia. La afirmación de que los cambios propuestos aumentarían significativamente la demanda de bicicletas eléctricas carece de pruebas de apoyo.
En segundo lugar, las asociaciones comerciales resaltan los nuevos riesgos asociados con las regulaciones propuestas. Expresan preocupaciones de que bicicletas eléctricas de 500W no reguladas y potencialmente inseguras puedan inundar el mercado, especialmente a través de plataformas de ventas en línea, a medida que las marcas reputadas se ajusten al nuevo estándar. Además, la mayor potencia y peso de las bicicletas eléctricas podrían provocar más colisiones y lesiones. Esto, a su vez, podría llevar a regulaciones más estrictas similares a las de las motocicletas y a una percepción pública de las bicicletas eléctricas como ciclomotores ligeros en lugar de bicicletas, debido a la inclusión de funcionalidades de acelerador.
Por último, la BA y ACT abogan por un enfoque diferente que fomente la innovación y acomode vehículos de mayor potencia. Aseguran que los vehículos con mayor potencia, como las bicicletas eléctricas de 500W o los patinetes eléctricos, deben ser introducidos dentro de un marco integral que establezca regulaciones específicas para cada tipo de vehículo. Abogan por preservar las regulaciones existentes para los ciclos con asistencia eléctrica (EAPC, por sus siglas en inglés) permitiendo que surjan nuevas categorías bajo el marco propuesto.
El período de consulta para los cambios propuestos permanecerá abierto hasta el 25 de abril de 2024, brindando una oportunidad para que las partes interesadas de la industria y el público expresen sus opiniones al respecto.
Las enmiendas propuestas a la definición existente de una bicicleta eléctrica legal en el Reino Unido han generado preocupación dentro de la industria del ciclismo. La Asociación de Bicicletas (BA) y la Asociación de Comerciantes de Ciclos (ACT) se han unido para expresar su oposición a los cambios.
Una de las principales razones de su objeción es la creencia de que las regulaciones actuales para las bicicletas eléctricas, que están alineadas con las de la UE y otros países, son efectivas. Los organismos comerciales argumentan que en lugar de aumentar los límites de potencia, se debería enfocar en invertir en infraestructura de ciclismo más segura y proporcionar incentivos financieros para impulsar la adopción de bicicletas eléctricas. Argumentan que no hay evidencia para respaldar la afirmación de que los cambios propuestos conduzcan a un aumento significativo en la demanda de bicicletas eléctricas.
Además, las asociaciones comerciales plantean preocupaciones sobre los posibles riesgos asociados con las regulaciones propuestas. Les preocupa que permitir que las bicicletas eléctricas de 500W no reguladas y potencialmente inseguras inunden el mercado pueda representar una amenaza para la seguridad pública. Sugieren que las marcas de renombre pueden ajustarse al nuevo estándar, pero existe la posibilidad de que vendedores menos reputados inunden el mercado con bicicletas eléctricas de baja calidad. La mayor potencia y peso de estas bicicletas eléctricas también pueden provocar más colisiones y lesiones.
Además, las asociaciones comerciales abogan por un enfoque diferente que fomente la innovación al mismo tiempo que se acomodan vehículos de mayor potencia. Proponen que los vehículos con mayor potencia, como las bicicletas eléctricas de 500W o los patinetes eléctricos, se introduzcan dentro de un marco integral que establezca regulaciones específicas para cada tipo de vehículo. Abogan por preservar las regulaciones existentes para los ciclos con asistencia eléctrica (EAPCs) y permitir que surjan nuevas categorías bajo el marco propuesto.
Las partes interesadas de la industria y el público tienen la oportunidad de expresar sus opiniones sobre los cambios propuestos durante el período de consulta, que permanecerá abierto hasta el 25 de abril de 2024. Es importante que todos los involucrados en la industria manifiesten sus preocupaciones y brinden comentarios para ayudar a dar forma al futuro de las regulaciones de las bicicletas eléctricas en el Reino Unido.
Para obtener más información sobre el tema, puede visitar los sitios web oficiales de la Asociación de Bicicletas ([link](https://www.bicycleassociation.org.uk/)) y la Asociación de Comerciantes de Ciclos ([link](https://www.cycleassociation.uk/)).
