El crecimiento en el número de e-bikes en las calles de la ciudad en los últimos años ha generado preocupaciones en cuanto a la seguridad y la responsabilidad. Aunque el Departamento de Transporte de la Ciudad informa que solo se han producido 6 muertes de peatones causadas por e-bikes desde 2019, los miembros de la Alianza de Seguridad de Vehículos Eléctricos argumentan que hay muchas más lesiones graves que a menudo no se reportan. Esto ha llevado a un grupo a pedir el registro de las e-bikes, con el objetivo de mejorar la responsabilidad cuando ocurren accidentes.
El trágico caso de Priscilla Loke, una educadora destacada que fue atropellada por una e-bike en Chinatown, resalta la urgencia del problema. Los colegas de Loke recuerdan vívidamente las devastadoras consecuencias del incidente, con su fallecimiento ocurriendo solo unos días después. El conductor responsable del accidente solo fue penalizado por una infracción de semáforo en rojo. Este incidente, junto con otros numerosos, ha llevado a las víctimas y a sus seguidores a exigir una acción.
Los defensores del registro de e-bikes argumentan que se establecería un sistema necesario de responsabilidad. Comparan la propiedad de una e-bike con la de un automóvil, donde los conductores están obligados a pagar un seguro, obtener una licencia y registrar sus vehículos. El concejal Robert Holden afirma la necesidad de un enfoque similar para las e-bikes, sugiriendo la introducción de placas de matrícula y registro. Este sistema facilitaría la identificación de los conductores imprudentes y proporcionaría un medio de reclamo para las víctimas.
Aunque las estadísticas oficiales destacan un número relativamente bajo de accidentes mortales con e-bikes, la Alianza de Seguridad de Vehículos Eléctricos sostiene que las lesiones graves son mucho más comunes y a menudo no se reportan. Las víctimas relatan una serie de traumas, que incluyen huesos rotos, lesiones cerebrales traumáticas, parálisis e incluso la muerte. La Alianza destaca que, más allá de las estadísticas, estos incidentes impactan profundamente la vida de aquellos involucrados, dejando cicatrices físicas y emocionales que tal vez nunca sanen por completo.
A pesar de contar con 31 patrocinadores, aún no se ha llevado a cabo una votación sobre la legislación propuesta, conocida como Ley Priscilla, por segundo año consecutivo. Los partidarios creen que se trata de una cuestión de seguridad pública similar a la presencia de pasos de peatones, semáforos y límites de velocidad. Argumentan que la implementación del registro de e-bikes sería un paso crucial hacia adelante para garantizar el bienestar de todos los usuarios de la vía.
A medida que continúa la discusión, queda por ver si el Ayuntamiento actuará para aprobar la Ley Priscilla. Mientras tanto, las víctimas y sus defensores siguen firmes en su búsqueda de un entorno de ciclismo electrónico más seguro y responsable.
La industria de las e-bikes ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años. Según un informe de Research and Markets, se estima que el mercado global de e-bikes alcanzará los $38.6 mil millones para 2025, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 9.7% desde 2019 hasta 2025. Este aumento en la demanda se puede atribuir a varios factores, incluyendo la creciente preocupación por la contaminación, el aumento de los precios del combustible y un creciente interés en opciones de transporte sostenible.
Sin embargo, junto con la popularidad de las e-bikes, han surgido preocupaciones sobre la seguridad y la responsabilidad. El aumento en el número de e-bikes en las calles de la ciudad ha planteado preguntas sobre cómo garantizar el bienestar tanto de los ciclistas como de los peatones. Esto ha llevado a debates sobre la necesidad de regulaciones y políticas para abordar estas preocupaciones.
Uno de los problemas en el centro del debate es la falta de un sistema integral de informes de accidentes con e-bikes. El Departamento de Transporte de la Ciudad informa que solo se han producido 6 muertes de peatones causadas por e-bikes desde 2019. Sin embargo, la Alianza de Seguridad de Vehículos Eléctricos argumenta que este número no refleja la verdadera magnitud del problema, ya que muchas lesiones graves derivadas de accidentes con e-bikes a menudo no se reportan. Esta discrepancia en los informes ha llevado a pedir el registro de las e-bikes para mejorar la responsabilidad cuando ocurren accidentes.
Los defensores del registro de e-bikes argumentan que establecería un sistema de responsabilidad similar al de los propietarios de automóviles. Creen que los ciclistas de e-bike deberían estar obligados a pagar un seguro, obtener una licencia y registrar sus vehículos, de manera similar a lo que se requiere para ser propietario de un automóvil. Esto permitiría identificar a los ciclistas imprudentes y proporcionaría un medio de reclamo para las víctimas en caso de un accidente.
Sin embargo, la implementación del registro de e-bikes ha enfrentado desafíos. Una legislación propuesta conocida como Ley Priscilla, nombrada en honor a Priscilla Loke, quien perdió la vida trágicamente en un accidente con una e-bike en Chinatown, aún no ha sido sometida a votación por segundo año consecutivo. La legislación, que introduciría la registración de e-bikes y otras medidas de seguridad, ha obtenido el apoyo de 31 patrocinadores. Los partidarios argumentan que se trata de una cuestión de seguridad pública y que la aprobación de la Ley Priscilla sería un paso crucial hacia adelante para garantizar el bienestar de todos los usuarios de la vía.
A medida que continúa la discusión sobre la seguridad y la responsabilidad de las e-bikes, queda por ver si el Ayuntamiento actuará para aprobar la Ley Priscilla o una legislación similar. Mientras tanto, las víctimas y sus defensores continúan presionando por un entorno de ciclismo electrónico más seguro y responsable.
Fuentes:
– Research and Markets: [researchandmarkets.com](https://www.researchandmarkets.com/).
– Video: [youtube.com](https://www.youtube.com/embed/Vta6u1OBFIE).
