Dr. Naomi Lin
Tras un trágico accidente que involucró a una bicicleta eléctrica y una bicicleta convencional, el Consejo del Pueblo de Key Biscayne ha extendido su prohibición temporal de las bicicletas eléctricas y los scooters por 60 días adicionales. El consejo ahora se enfrenta a la tarea de elaborar una ordenanza permanente para los dispositivos de micromovilidad, pero el proceso de toma de decisiones se ve complicado por la legislación paralela a nivel del Condado.
La ordenanza del Condado, que actualmente está bajo consideración, permitiría a Key Biscayne establecer sus propias normas para la Avenida Crandon, otorgando un grado significativo de poder regulatorio al Pueblo. Mientras que la ley del Condado propone una prohibición de las bicicletas eléctricas y los scooters en las aceras, permite su operación en los carriles para bicicletas de Crandon a una velocidad máxima de 20 mph. Sin embargo, el Pueblo tiene la oportunidad de implementar regulaciones más estrictas para la Avenida Crandon.
El abogado del Pueblo, Chad Friedman, ha delineado un cronograma que sugiere que una ordenanza final de Key Biscayne podría estar lista para una votación en agosto o septiembre, justo a tiempo para la próxima temporada política. El Consejo está considerando la posibilidad de incorporar regulaciones más restrictivas que las de la ordenanza del Condado, pero los detalles de lo que se permitirá siguen siendo inciertos.
La opinión de la comunidad sobre el asunto está dividida. Una encuesta reciente entre los lectores reveló que si bien había un amplio apoyo para mantener los scooters y las bicicletas eléctricas fuera de las aceras, el uso de estos dispositivos en las calles generaba opiniones diferentes. Las restricciones de edad también han sido tema de consideración, pero intentos previos de aprobar legislación en la Legislatura de Florida han fracasado.
Durante una reunión del comité del Condado, un defensor del transporte expresó su oposición a la prohibición en la isla, argumentando que restringe el acceso a alternativas de transporte asequibles. Louisa Conway, una candidata al Consejo que no tuvo éxito y que podría postularse nuevamente en noviembre, también instó al Consejo a no incluir una prohibición de las bicicletas eléctricas en la ordenanza permanente, enfatizando que los dispositivos de micromovilidad se están convirtiendo en una parte integral de las opciones de transporte.
A medida que Key Biscayne continúa lidiando con el tema de las regulaciones de la micromovilidad, aún está por verse cómo tomará forma la ordenanza final y qué impacto tendrá en el paisaje de transporte de la comunidad.
