Un ciclista de bicicleta eléctrica (e-biker) ha presentado recientemente una demanda civil contra el Departamento de Policía de Victoria después de verse involucrado en una colisión con un vehículo policial. El incidente tuvo lugar el 6 de enero de 2023, cuando el e-biker presuntamente pasó un semáforo en rojo y no se detuvo a pesar de que los agentes activaron sus luces y sirenas.
Según la demanda presentada por Alkido Pashollari, fueron derribados de su bicicleta y llevados de inmediato al hospital. Pashollari admitió haber pasado un semáforo en rojo en la intersección de Gorge Road West y Harriet Road, pero afirmó que asumió que el vehículo policial los dejaría pasar. Sin embargo, el oficial condujo junto a Pashollari y colisionó con ellos, derribándolos al suelo.
La colisión resultó en un hombro dislocado para Pashollari, lo que les impidió trabajar durante dos semanas. Además, su bicicleta eléctrica de montaña de descenso fue confiscada por la policía y aún no les ha sido devuelta. Pashollari está buscando una compensación de casi $ 17,000, que incluye daños por dolor y sufrimiento, salarios perdidos y los costos de reparación de la bicicleta.
Inicialmente, el Departamento de Policía de Victoria negó las acusaciones en su respuesta a la demanda civil. Sin embargo, en una enmienda reciente a su respuesta, el departamento argumentó que no pueden ser legalmente responsables ya que la Ciudad de Victoria es la entidad responsable de su conducta. Además, afirmaron que es demasiado tarde para demandar a la ciudad, ya que las acciones contra un municipio deben iniciarse dentro de los seis meses.
El Departamento de Policía de Victoria admitió que sus agentes chocaron con Pashollari en la e-bike después de que Pashollari pasara el semáforo en rojo. Afirmaron que su intención era detener a Pashollari para que no huyera y utilizaron su vehículo policial para entrar en contacto con la rueda trasera de la e-bike. El departamento mantuvo que el nivel de fuerza utilizado era necesario dadas las circunstancias y atribuyó cualquier lesión sufrida por Pashollari a su violación de las leyes de tráfico.
Hasta ahora, el departamento no ha proporcionado ninguna aclaración sobre si el contacto intencional con un vehículo es una práctica común o cuándo se consideraría apropiado. La demanda sigue en curso, con ambas partes presentando sus argumentos en el tribunal.
El incidente entre el e-biker y el Departamento de Policía de Victoria resalta algunos de los problemas relacionados con el uso de las e-bikes y las responsabilidades de las agencias de aplicación de la ley.
La industria de las e-bikes ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, con un número creciente de personas optando por bicicletas eléctricas como modo de transporte. Las e-bikes ofrecen una alternativa ecológica y conveniente a las bicicletas tradicionales, especialmente para desplazarse en áreas urbanas. Según las previsiones del mercado, se espera que el mercado global de las e-bikes alcance un valor de más de $46 mil millones para 2026, lo que indica la creciente demanda de estos vehículos.
Sin embargo, con el aumento en el uso de las e-bikes, han surgido preocupaciones en cuanto a la seguridad y las regulaciones. En muchas jurisdicciones, las e-bikes están sujetas a leyes de tráfico similares a las bicicletas tradicionales, como obedecer las señales de tráfico y ceder el paso a los vehículos de emergencia. El incumplimiento de estas leyes puede resultar en accidentes y posibles consecuencias legales.
El incidente en cuestión plantea interrogantes sobre las acciones del departamento de policía y el nivel de fuerza utilizado. Si bien las agencias de aplicación de la ley tienen la autoridad para detener a personas que violan las leyes de tráfico, el uso de contacto intencional con un vehículo para detener a un sospechoso es un tema controvertido. La demanda presentada contra el Departamento de Policía de Victoria llama la atención sobre la necesidad de claridad y pautas sobre cuándo y cómo se pueden emplear dichas tácticas.
El caso también destaca la importancia de la responsabilidad dentro de las agencias de aplicación de la ley. El argumento del departamento de que la Ciudad de Victoria es responsable de su conducta plantea interrogantes sobre quién debería asumir las consecuencias legales de las acciones de los oficiales de policía. Esto plantea discusiones más amplias sobre la responsabilidad policial y la división de responsabilidades entre los oficiales individuales y los municipios a los que sirven.
A medida que avanza la demanda, será interesante ver cómo el tribunal interpreta los eventos y si establece precedentes en cuanto al uso de la fuerza por parte de las agencias de aplicación de la ley. Aclarar las pautas para detener a personas en e-bikes y determinar la responsabilidad de los departamentos de policía en tales casos puede contribuir a interacciones más seguras entre la aplicación de la ley y los ciclistas de e-bike.
Para obtener más información sobre la industria de las e-bikes y temas relacionados, puedes visitar los siguientes enlaces:
-Forecast del mercado de e-bikes
-Visión general y beneficios de las bicicletas eléctricas
-Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras – Bicicletas eléctricas