Prof. Samantha Clarke
Электрические велосипеды (е-байки) стали популярным средством передвижения, однако их классификация и использование продолжают вызывать споры как у пользователей, так и у регулирующих органов. Критики утверждают, что некоторые модели е-байков, которые требуют минимальных усилий при педалировании, больше напоминают мотороллеры, чем традиционные велосипеды. Эти высокоскоростные варианты могут развивать скорость до 28 миль в час, что вызывает опасения по поводу их безопасности на совместных дорожках.
Во многих регионах, включая те, где я провожу свои летние каникулы, законодатели ответили на эти опасения, введя ограничения, которые запрещают самодвижущиеся е-байки на велосипедных дорожках. Сторонники таких мер считают, что регулирование этих быстро движущихся велосипедов может значительно повысить безопасность для всех пользователей дорожек, включая пешеходов и велосипедистов. Основное настроение заключается в том, что, хотя е-байки предоставляют экологически чистый вариант передвижения, высокая скорость может увеличить риск несчастных случаев.
С учетом публичной безопасности существует необходимость в более четких определениях и руководствах, касающихся е-байков, чтобы различать те, которые требуют активного педалирования, и те, которые действуют больше как моторные транспортные средства. С ростом популярности е-байков обсуждения вокруг устойчивого развития и безопасности должны развиваться, обеспечивая доступность и безопасность дорожек для всех. Задача заключается в балансе между инновациями в личном транспорте и необходимостью поддержания безопасных совместных пространств для всех пользователей.
Е-байки, или электрические велосипеды, стали заметно популярнее как экологически чистая альтернатива традиционным методам передвижения. Этот рост обусловлен сочетанием растущих экологических проблем, городских пробок и достижениями в технологии аккумуляторов, которые сделали е-байки более эффективными и доступными, чем когда-либо. Ожидается, что мировой рынок е-байков продолжит расти, с оценками, что он может достичь более 24 миллиардов долларов к 2025 году, при этом среднегодовой темп роста (CAGR) составит примерно 10% с 2020 по 2025 год. Этот рост отражает более широкую тенденцию к устойчивым транспортным решениям, так как потребители все более стремятся к вариантам, которые уменьшают их углеродный след.
Однако рост е-байков не лишен своих проблем. Разные юрисдикции сталкиваются с тем, как регулировать эти транспортные средства, чтобы обеспечить безопасность, не подавляя инновации. Классификация е-байков сильно варьируется, причем разные регионы принимают различные правила в зависимости от скорости, мощности и требования к педалированию. В общем, е-байки обычно классифицируются на три класса: Класс 1 (требует педалирования, максимальная скорость 20 миль в час), Класс 2 (оснащен дроссельной заслонкой, также ограничен до 20 миль в час) и Класс 3 (требует педалирования, но может помогать до 28 миль в час). Дебаты сосредоточены на велосипедах Класса 3, которые часто становятся объектом более строгих регулирований из-за их более высокой скорости.
Прогнозы рынка указывают на то, что переход к е-байкам, вероятно, продолжится, однако это расширение должно быть тщательно управляемым. Регулирующие органы под давлением создания последовательных руководящих принципов, которые не только повышают безопасность, но также облегчают интеграцию е-байков в существующие транспортные системы. Вопросы, такие как законы о шлемах, требования к страховке и лицензированию, также находятся на обсуждении, поскольку муниципалитеты стремятся к более четким правилам.
Более того, опасения по поводу безопасности е-байков усугубились отчетами о столкновениях с участием моделей более высокой скорости, что привело к растущим призывам к созданию выделенных дорожек и инфраструктуры, поддерживающей смешанное использование дорожек. По мере продвижения этих обсуждений заинтересованные стороны — включая производителей, городских планировщиков и защитников велоспорта — должны сотрудничать, чтобы создать такие условия, в которых е-байки и традиционные велосипеды смогут безопасно сосуществовать.
По мере того как отрасль движется вперед, крайне важно проактивно решать эти регуляторные проблемы, продвигая не только преимущества е-байков, но и безопасность и инклюзивность совместных пространств. По мере изменения городов баланс между учётом новых методов транспорта и обеспечением безопасности на общественных пространствах будет определять будущее использования е-байков в городских условиях.
Для получения дополнительной информации о будущем е-байков и тенденциях в отрасли, посетите Bicycle Industry и GovTech.
