Das Interesse an geteilten E-Bikes und E-Scootern, die auch als Mikromobilitätsgeräte bekannt sind, nimmt in Australien zu. Viele Städte und Kommunen haben in Zusammenarbeit mit privaten Betreibern wie Lime, Beam und Neuron geteilte Scooter-Systeme eingeführt. Die Meinungen der Öffentlichkeit zu diesen Programmen sind jedoch geteilt, einige sehen sie als vorübergehenden Trend oder als Störung des Verkehrssystems.
Unsere Forschung, die in verschiedenen Städten dreier Länder durchgeführt wurde, bietet eine andere Perspektive. Wir haben festgestellt, dass subventionierte Mikromobilitätsprogramme erhebliche Vorteile für vulnerable Nutzergruppen bieten können. Viele Betreiber, einschließlich Lime, bieten vergünstigte Fahrten für einkommensschwache Kunden an.
Durch unsere Partnerschaft mit Lime haben wir festgestellt, dass Lime Access-Kunden, die subventionierte Fahrten erhalten, fünfmal häufiger auf geteilte E-Scooter und E-Bikes für ihre täglichen Reisen angewiesen sind als nicht subventionierte Fahrer. Sie sind auch doppelt so häufig bereit, sie für wesentliche Fahrten wie Pendeln oder Einkaufen und zur Verbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu verwenden.
Für viele Lime Access-Kunden bietet die Mikromobilität die Möglichkeit, ohne Auto zu reisen und einen fahrzeugfreien oder fahrzeugleichten Lebensstil zu führen. Dies bietet nicht nur Bequemlichkeit, sondern trägt auch zu nachhaltigeren Verkehrssystemen bei.
Darüber hinaus hat unsere Studie gezeigt, dass Menschen mit Behinderungen von diesen Programmen profitieren. Der Elektromotor von E-Scootern und E-Bikes hilft, Ermüdung und Belastung zu reduzieren und es Menschen mit medizinischen Erkrankungen oder körperlichen Behinderungen zu erleichtern, ihre Ziele zu erreichen.
Um die Vorteile subventionierter Mikromobilitätsprogramme zu maximieren, können Regierungen eine entscheidende Rolle spielen. Sie sollten sich darauf konzentrieren, das Bewusstsein für diese Programme bei potenziellen Nutzern zu schärfen und Rahmenbedingungen zu schaffen, die ihre Ausweitung unterstützen. In den Vereinigten Staaten haben Städte wie Washington, D.C., Gleichstellungserfordernisse in ihre Serviceverträge mit Mikromobilitätsbetreibern integriert, um sicherzustellen, dass die Gebühren für Betreiber reduziert werden, basierend auf dem Anteil der einkommensschwachen Kunden, die sie bedienen.
In Australien ist es wichtig, dass lokale und staatliche Regierungen über die Regulierung dieser Programme hinausgehen und sich stattdessen darauf konzentrieren, sie nahtloser in das Gesamtverkehrssystem zu integrieren. Durch die Bereitstellung der richtigen Anreize können wir sicherstellen, dass Mikromobilität denjenigen zugutekommt, die kostengünstige und barrierefreie Verkehrsoptionen am meisten benötigen.
Zusammenfassend bieten subventionierte Mikromobilitätsprogramme nicht nur eine lustige und bequeme Transportmöglichkeit, sondern auch erhebliche Vorteile für vulnerable Nutzergruppen. Mit der richtigen Unterstützung und Integration können diese Programme ein gerechteres Verkehrssystem für alle schaffen.
