Die jüngste Gesetzesinitiative des New Jersey State Senate, der Entwurf S2292, hat mit ihrem Vorschlag, alle niedrigmotorisierten E-Bikes und Roller zu versichern und beim Department of Motor Vehicles zu registrieren, für Kontroversen gesorgt. Während dies möglicherweise den persönlichen Verletzungsanwälten zugutekommen könnte, bleiben die Ziele des Gesetzentwurfs und das öffentliche Problem, das er lösen will, unklar.
Das geltende Gesetz deckt bereits Fußgänger und herkömmliche Fahrräder unter einer Haftpflichtversicherung ab, sodass niedrigmotorisierte E-Bikes und Roller in einer rechtlichen Grauzone bleiben. Anstatt jedoch neue Gesetze einzuführen, wäre es praktischer, die bestehenden Vorschriften für die Haftpflichtversicherung von Kraftfahrzeugen zu ändern, um diese alternativen Transportmittel einzubeziehen.
Leider würde S2292 nur die Tür für eine neue Kategorie von Klagen öffnen. Kleine Unfälle mit niedrigmotorisierten E-Bikes und Rollern könnten zu umfangreichen Schadensersatzansprüchen führen und Anwaltskanzleien für persönliche Verletzungen einen erheblichen Anstieg der Einnahmen bescheren. Dies wirft die Frage auf, ob dieser Gesetzentwurf tatsächlich im besten Interesse der Öffentlichkeit ist oder ob er lediglich einer bestimmten Branche zugutekommt.
Darüber hinaus ist die Umsetzbarkeit dieser vorgeschlagenen Regulierung äußerst fragwürdig. Dem Department of Motor Vehicles fehlt die notwendige Infrastruktur, um die zusätzliche Arbeitsbelastung zu bewältigen. Dies belastet die Steuerzahler und führt zu längeren Warteschlangen an den DMV-Büros. Darüber hinaus würden die aktuellen Vertriebskanäle, die E-Bikes verkaufen, Schwierigkeiten haben, den in dem Gesetzentwurf festgelegten aufwendigen Vorschriften nachzukommen.
Selbst die Versicherungsbranche, die möglicherweise von Tausenden neuer Kunden profitieren würde, lehnt diesen Vorschlag nachdrücklich ab. Aufgrund des Mangels an geeigneten Versicherungsprodukten für diese spezielle Art der Abdeckung würde es Jahre dauern, angemessene Angebote zu entwickeln. Dies verdeutlicht weiter die Unpraktikabilität und potenziellen negativen Auswirkungen des Gesetzentwurfs.
Wenn dieses Gesetz verabschiedet wird, würde es den Besitzern von E-Bikes und Rollern eine weitere Schicht von Regulierungen und Kosten auferlegen. In einem Bundesstaat, in dem die durchschnittlichen Kosten für Autoversicherungen bereits hoch sind, würde dies insbesondere diejenigen unverhältnismäßig belasten, die auf erschwingliche Transportmöglichkeiten für ihren Lebensunterhalt angewiesen sind. Das Gesetz berücksichtigt nicht die Auswirkungen auf den Verkehr, die Luftqualität und die Gesamtwirtschaft.
Es gibt zweifellos wichtigere Verkehrsprobleme, die in New Jersey Aufmerksamkeit und Ressourcen erfordern. Die Gesetzgeber müssen die Konsequenzen von S2292 noch einmal überdenken und Lösungen priorisieren, die die Sicherheit und Zugänglichkeit verbessern, ohne die Bewohner mit unnötigen Vorschriften zu belasten.
Die E-Bike- und Rollerbranche erlebt in den letzten Jahren ein rasantes Wachstum und laut Marktforschungsunternehmen Market Research Future wird sich dieser Trend in den kommenden Jahren voraussichtlich fortsetzen. Bis 2025 wird der weltweite E-Bike-Markt voraussichtlich einen Wert von 38,6 Milliarden US-Dollar erreichen und jährlich um 9,01% wachsen. Ebenso wird der weltweite Markt für Elektroroller bis 2025 voraussichtlich 28 Milliarden US-Dollar erreichen und jährlich um 8,5% wachsen.
Einer der Haupttreiber dieses Wachstums ist die steigende Nachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen. E-Bikes und Roller bieten eine umweltfreundlichere Alternative zu herkömmlichen Fahrzeugen und reduzieren den CO2-Ausstoß sowie Staus in städtischen Gebieten. Sie stellen auch eine kostengünstige Transportmöglichkeit dar, insbesondere für kurze Pendelstrecken.
Allerdings könnten die vorgeschlagenen Gesetze in New Jersey erhebliche Herausforderungen für die Branche darstellen. Die Voraussetzung einer Versicherung und Registrierung für E-Bikes und Roller könnte potenzielle Käufer abschrecken und die Verbreitung dieser alternativen Transportmittel einschränken. Dies würde auch eine unnötige finanzielle Belastung für die Besitzer darstellen, insbesondere für einkommensschwache Personen, die auf diese Fahrzeuge angewiesen sind.
Darüber hinaus könnten die möglichen Klagen infolge der vorgeschlagenen Gesetze negative Auswirkungen auf die Branche haben. Anwaltskanzleien für persönliche Verletzungen könnten kleine Unfälle ausnutzen, um Einnahmen zu generieren, was zu einer Zunahme von unbegründeten Klagen und Versicherungsansprüchen führen würde. Dies könnte zu steigenden Versicherungskosten für Besitzer von E-Bikes und Rollern beitragen und weitere Personen davon abhalten, diese Transportmittel zu nutzen.
Die Umsetzbarkeit der vorgeschlagenen Regulierung ist ebenfalls bedenklich. Das Department of Motor Vehicles würde mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert, um die zusätzliche Arbeitsbelastung zu bewältigen, was zu längeren Wartezeiten führen könnte. Die Vertriebskanäle, die E-Bikes und Roller verkaufen, könnten Schwierigkeiten haben, den aufwändigen Vorschriften des Gesetzentwurfs nachzukommen, was sich negativ auf die Effizienz der Branche auswirken würde.
Obwohl die Versicherungsbranche durch Tausende neuer Kunden profitieren könnte, lehnt sie den Vorschlag aufgrund des Mangels an geeigneten Versicherungsprodukten für diese spezielle Art der Abdeckung ab. Die Entwicklung angemessener Angebote würde Zeit und Ressourcen erfordern, was die Unpraktikabilität des Gesetzentwurfs weiter unterstreicht.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Absichten hinter dem vorgeschlagenen Gesetz in New Jersey zwar gut gemeint sein mögen, jedoch erhebliche Bedenken seitens der Branche und des Marktes berücksichtigt werden müssen. Die E-Bike- und Rollerbranche wächst rasant und bietet vielversprechende Lösungen für nachhaltigen Verkehr. Die Einführung belastender Vorschriften, wie der obligatorischen Versicherung und Registrierung, könnte den Fortschritt der Branche behindern und die Zugänglichkeit zu diesen alternativen Transportmitteln einschränken. Die Gesetzgeber sollten die potenziell negativen Konsequenzen des Gesetzentwurfs sorgfältig prüfen und sich auf Lösungen konzentrieren, die die Sicherheit und Zugänglichkeit verbessern, ohne unnötige Vorschriften für die Bewohner einzuführen.
Quellen:
– Market Research Future: E-Bike-Markt
– Grand View Research: Markt für Elektroroller und -motorräder
