Præsident Ferdinand Marcos Jr. har direktiveret Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) og lokale regeringsenheder (LGUs) om ikke at pålægge straf for e-cykler og e-tricycle, der opererer på nationale veje i Metro Manila. Denne beslutning kommer, da Marcos mener, at der er behov for mere tid til at oplyse offentligheden om det forbud, der stadig er i kraft.
I løbet af denne overgangsperiode vil e-trikes ikke blive udstedt bøder eller underkastet beslaglæggelse. I stedet vil formålet være at informere rytterne om de veje, de kan bruge, og minde dem om de nye politikker, der bliver håndhævet for at sikre orden og sikkerhed på gaderne. Denne tilgang sigter mod at finde en balance mellem regulering og offentlig opmærksomhed.
Mens den nyligt frigivne MMDA Regulation No. 24-022 forbyder e-cykler, e-trikes, tricykler, pedicabs, pushcarts og kuligligs på næsten to dusin veje fra april, er hensigten at give klarere retningslinjer for disse køretøjer, der er blevet betragtet som en almindelig kilde til trafikpropper og vejulykker.
Ifølge MMDA-data var der 554 rapporterede vejulykker med elektriske køretøjer i 2023. Dog har Move as One Coalition, en transportforkæmpende gruppe, understreget, at MMDA’s udtalelse mangler kontekst. De argumenterer for, at når man ser på MMDA-data fra 2022, udgjorde dødsfald som følge af cykel-, e-cykel- og pedicabulykker kun 4% af alle trafikdrab.
Præsident Marcos’ beslutning om ikke at straffe e-cykler og e-tricykler på Metro Manila-veje giver mulighed for at imødekomme bekymringerne hos både pendlere og myndigheder. Det giver plads til yderligere uddannelses- og oplysningskampagner, der sikrer en smidig gennemførelse af forbuddet, samtidig med at sikkerheden og bekvemmeligheden for alle vejbrugere bevares på lang sigt.
E-cykel- og e-tricycle-industrien i Metro Manila har i den seneste tid været under kritisk granskning på grund af bekymringer over trafikpropper og vejulykker. Som svar på dette har præsident Ferdinand Marcos Jr. instrueret Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) og lokale regeringsenheder (LGUs) om at undlade at pålægge straf for disse elektriske køretøjer, der opererer på nationale veje. Denne beslutning afspejler behovet for større offentlig oplysning om det gældende forbud.
I løbet af denne overgangsperiode vil e-trikes ikke blive pålagt bøder eller beslaglæggelse, hvis de bliver taget. I stedet vil fokus være på at informere rytterne om, hvilke veje de kan benytte, og minde dem om de nye regler, der er på plads for at sikre orden og sikkerhed. Denne tilgang sigter mod at finde en balance mellem regulering og offentlig opmærksomhed.
Den nyligt frigivne MMDA Regulation No. 24-022 forbyder forskellige typer køretøjer, herunder e-cykler, e-trikes, tricykler, pedicabs, pushcarts og kuligligs, på næsten to dusin veje siden april. Hensigten med reguleringen er at give klarere retningslinjer for disse køretøjer, der er blevet identificeret som bidragsydere til trafikpropper og vejulykker.
Ifølge MMDA-data var der 554 rapporterede vejulykker med elektriske køretøjer i 2023. Dog har Move as One Coalition, en transportforkæmpende gruppe, påpeget, at disse data mangler kontekst. De argumenterer for, at når man ser på MMDA-data fra 2022, udgjorde dødsfald som følge af cykel-, e-cykel- og pedicabulykker kun 4% af alle trafikdrab. Dette understreger behovet for en omfattende forståelse af problemet, inden der indføres strenge politikker.
Præsident Marcos’ beslutning om ikke at straffe e-cykler og e-tricykler på Metro Manila-veje giver mulighed for at imødekomme bekymringerne hos både pendlere og myndigheder. Den giver plads til yderligere uddannelses- og oplysningskampagner, der sikrer en smidig gennemførelse af forbuddet, samtidig med at sikkerheden og bekvemmeligheden for alle vejbrugere bevares på lang sigt.
For mere information om den nuværende tilstand i e-cykelindustrien i Metro Manila kan du besøge MMDA’s officielle hjemmeside. Yderligere perspektiver på sagen fra Move as One Coalition kan findes på deres hjemmeside på https://moveasone.ph/.
FAQ:
Q: Hvilke straffe vil e-trikes og e-cykler undgå i overgangsperioden?
A: E-trikes og e-cykler vil ikke blive udstedt bøder eller underkastet beslaglæggelse i denne periode. Fokus vil i stedet være på at informere rytterne om reglerne og de veje, de kan bruge.
Q: Hvorfor har MMDA forbudt visse typer køretøjer?
A: MMDA har forbudt visse typer køretøjer som e-bikes, e-trikes, tricykler, pedicabs, pushcarts og kuligligs for at mindske trafikpropper og vejulykker.
Q: Er e-cykler og e-trikes farlige for trafikken?
A: Der har været en stigning i antallet af rapporterede vejulykker med elektriske køretøjer. Dog udgjorde dødsfald som følge af cykel-, e-cykel- og pedicabulykker kun 4% af alle trafikdrab ifølge MMDA-data fra 2022. Det er vigtigt at forstå problemet i kontekst, før der implementeres strenge politikker.
Q: Hvor kan jeg finde mere information om e-cykelindustrien i Metro Manila?
A: Du kan besøge Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) officielle hjemmeside for mere information om e-cykelindustrien i Metro Manila.
