Det oregoniske park- og rekreative afdeling (OPRD) har taget initiativ til et projekt for at revurdere reglerne om brugen af elcykler (e-cykler) på campingpladser, strande og andre parkfaciliteter. Denne indsats kommer som svar på den store popularitet af e-cykler i hele staten og implementeringen af en ny lov, der definerer e-cykelklassifikationer i Oregon.
Tidligere var der forvirring om, hvorvidt cykler med batterimotorer var tilladt på statsparkers cykelstier. Men denne juridiske tvetydighed blev afklaret i 2018, da State Parks Commission godkendte en ny administrativ regel, der tillod e-cykler på stier og veje, der er bredere end otte fødder, medmindre andet er angivet.
Nu har OPRD til hensigt at gennemgå de eksisterende regler for at tage højde for forskellige typer e-cykler og forskellige trailkategorier. De forventede ændringer i reglerne forventes færdiggjort senere i år og kan enten udvide, begrænse eller opretholde de aktuelle områder, hvor e-cykler er tilladt.
House Bill 4103, der for nylig blev vedtaget af lovgiverne, vedtog et tre-klassesystem for e-cykler for at tilpasse sig nationale standarder. Klasse 1 omfatter cykler, der kan nå hastigheder på op til 20 mph udelukkende gennem pedal og batterikraft, Klasse 2 omfatter cykler, der kan nå samme hastighed med hjælp fra et gashåndtag, og Klasse 3 omfatter cykler, der kan nå hastigheder på op til 28 mph med pedalassisteret kraft.
For at indhente offentlig input og indsigt har OPRD lanceret en undersøgelse som det første skridt i procesen med at nå ud til offentligheden. Undersøgelsen sigter mod at forstå, hvilke aktiviteter personer deltager i i parkerne, deres oplevelser med e-cykler og indvirkningen af e-cykler på deres rekreative oplevelser. Respondenterne bliver også bedt om at give udtryk for eventuelle bekymringer, de måtte have om e-cykler, der deler stier.
Det er vigtigt for OPRD at fokusere på at regulere adfærd i stedet for at målrette bestemte typer e-cykler. En generel udelukkelse af bestemte e-cykler kan utilsigtet begrænse adgangen til rekreative aktiviteter for mange oregoniere. Derfor vil det være en mere fornuftig tilgang at indføre regler, der adresserer individuel adfærd.
Undersøgelsen vil være åben for deltagelse indtil den 31. august, og interessenter opfordres til at deltage og komme med deres input. Det anbefales at holde sig opdateret omkring den offentlige høringsperiode og eventuelle betydelige udviklinger vedrørende e-cykelreguleringer i Oregon.
Elt cykkelbranchen har oplevet en stor popularitetsstigning i hele Oregon, hvilket har fået Oregon Parks and Recreation Department (OPRD) til at revurdere reglerne for brugen af e-cykler i parkfaciliteterne. Denne beslutning kommer efter, at Oregon Legislature implementerede en ny lov om fastsættelse af e-cykelklassifikationer.
Tidligere var der usikkerhed om, hvorvidt e-cykler var tilladt på statsparkens cykelstier. Men i 2018 godkendte State Parks Commission en ny administrativ regel, der tillod e-cykler på stier og veje, der er bredere end otte fødder, medmindre andet er angivet. OPRD ønsker nu at gennemgå disse regler for at tage højde for forskellige typer e-cykler og forskellige trailkategorier.
House Bill 4103, som for nylig blev vedtaget af lovgiverne, etablerede et tre-klassesystem for e-cykler for at tilpasse sig nationale standarder. Klasse 1 omfatter cykler, der kan nå hastigheder på op til 20 mph udelukkende gennem pedal og batterikraft, Klasse 2 omfatter cykler, der kan nå samme hastighed med hjælp fra et gashåndtag, og Klasse 3 omfatter cykler, der kan nå hastigheder på op til 28 mph med pedalassisteret kraft.
For at indhente offentlig input og indsigt har OPRD lanceret en undersøgelse som det første skridt i processen. Undersøgelsen har til formål at forstå, hvilke aktiviteter personer deltager i i parkerne, deres oplevelser med e-cykler og indvirkningen af e-cykler på deres rekreative oplevelser. Respondenterne opfordres også til at give udtryk for eventuelle bekymringer, de måtte have vedrørende e-cykler, der deler stier.
Det er vigtigt for OPRD at fokusere på at regulere adfærd i stedet for at målrette specifikke typer e-cykler. En generel udelukkelse kan utilsigtet begrænse adgangen til rekreative aktiviteter for mange oregoniere. Derfor ville det være en mere fornuftig tilgang at indføre regler, der adresserer individuel adfærd.
Undersøgelsen vil være åben for deltagelse indtil den 31. august, og interessenter opfordres til at give deres input. Det anbefales at holde sig opdateret om den offentlige høringsperiode og eventuelle betydelige udviklinger vedrørende e-cykelreguleringer i Oregon.
For mere information om e-cykelbranchen, markedsudsigter og relaterede emner kan du besøge anerkendte industriwebsteder som Bike EU eller Bicycling. Disse kilder giver værdifuld indsigt i det voksende e-cykelmarked, teknologiske fremskridt og andre relevante emner.
