Nashville’s byembedsmænd overvejer at implementere strengere reguleringer for udlejning af el-scootere og cykler med henblik på at forbedre sikkerheden og minimere smuthuller. De foreslåede regler, som vil gennemgå en offentlig høring og afstemning af Transportlicenskommissionen, inkluderer aldersbekræftelse for at forhindre personer under 18 år i at køre på disse delt bymobilitetsenheder. Virksomheder vil være forpligtet til at anvende ansigtsgenkendelse eller ID-checks som en del af udlejningsprocessen.
Derudover er der et forslag om at forbyde “gruppekørsels”-funktionen, der tillader én person at låse køretøjer op for andre. Formålet med forbuddet er at afskrække mindreårige fra at køre på dem og sikre, at kun godkendte personer kan leje køretøjerne. Nashville Department of Transportation (NDOT) mener, at disse foranstaltninger vil reducere antallet af ulykker betydeligt og forbedre vejtrafiksikkerheden.
Mens nogle beboere, som Alex Wodtke, støtter de foreslåede reguleringer på grund af bekymringer vedrørende højere trafik, manøvredygtighed og parkeringspladser, der er blokeret, udtrykker andre, som Cristina Guerrero, skuffelse. Guerrero mener, at restriktionerne er overdrevne og kan hindre turister i at nyde byen. Selvom hun mener, at sikkerhed er vigtig, understreger hun, at reguleringer ikke bør forhindre besøgende i at opleve Nashville’s unikke transportmiddel.
Transportlicenskommissionen overvejer også indførelsen af hastighedsbegrænsninger baseret på vejene, der bruges af el-scootere og cykler. Dette ville blive håndhævet gennem geofencing-teknologi, der også vil begrænse parkeringspladser for at reducere fortovsrod.
For yderligere at fremme en afbalanceret tilgang til delt bymobilitet planlægger NDOT at pålægge virksomheder at opretholde et bestemt forhold mellem e-cykler og el-scootere. For hver fire el-scootere forventes virksomhederne at tilbyde én e-cykel. Dette krav har til formål at fremme alternative transportformer og imødekomme personer, der foretrækker cykler frem for el-scootere.
Mens Nashville fortsætter med at vokse og omfavne nye transportformer, er det afgørende for byembedsmænd at opnå en balance mellem bekvemmelighed og sikkerhed. De foreslåede reguleringer, selvom de nogle gange opfattes som begrænsende, sigter mod at skabe et sikrere miljø for alle beboere og besøgende. Ved at sikre aldersbekræftelse, begrænse uautoriserede gruppeture og forbedre parkeringsreglerne sigter Nashville mod at fremme en harmonisk sameksistens mellem el-scootere og traditionelle transportmidler.
El-scooter- og cykeludlejningsbranchen har set betydelig vækst i de seneste år, med byer som Nashville, der integrerer disse delt bymobilitetsenheder i deres transportsystemer. Men denne vækst har også bragt forskellige udfordringer og bekymringer vedrørende sikkerhed, trafikflow og indvirkningen på fodgængere.
Markedsprognoser indikerer, at efterspørgslen efter el-scootere og cykler vil fortsætte med at stige. Ifølge en rapport fra Grand View Research forventes den globale el-scooter-markedsværdi at nå $41,98 milliarder inden 2030 med en årlig vækstrate på 8,5% fra 2020 til 2030. Denne vækst drives af faktorer som øget vedtagelse af transportalternativer baseret på ren energi og den stigende efterspørgsel efter omkostningseffektive og effektive transportmidler i byområder.
En af de udfordringer, byembedsmænd og transportmyndigheder står over for, er behovet for at regulere udlejningerne for at sikre sikkerheden for førere og fodgængere. De foreslåede reguleringer i Nashville, såsom aldersbekræftelse og brugen af ansigtsgenkendelse eller ID-checks, sigter mod at imødekomme denne bekymring. Ved at implementere disse foranstaltninger håber byen at forhindre mindreårige i at køre på køretøjerne og reducere risikoen for ulykker.
En anden udfordring, de foreslåede reguleringer sigter mod at imødekomme, er “gruppekørsel”-funktionen, der giver én person mulighed for at låse køretøjer op for andre. Mens denne funktion kan være praktisk, udgør den også udfordringer med at sikre, at kun personer med licens lejer el-scootere og cyklerne. Ved at forbyde denne funktion sigter Nashville mod at afskrække mindreårige fra at køre på dem og sikre, at kun autoriserede personer bruger disse enheder.
Derudover er den potentielle implementering af hastighedsbegrænsninger og parkeringsrestriktioner ved hjælp af geofencing-teknologi en anden foranstaltning, der overvejes for at regulere branchen. Denne teknologi ville tillade myndighederne at håndhæve hastighedsgrænser baseret på de specifikke veje, der benyttes af el-scootere og cykler og dermed minimere risikoen for ulykker. Begrænsningen af parkeringssteder ville også mindske fortovsrod og sikre, at køretøjerne parkeres på passende områder.
For at fremme en afbalanceret tilgang til delt bymobilitet planlægger Nashvilles Transportafdeling at kræve, at virksomheder opretholder et bestemt forhold mellem e-cykler og el-scootere. Dette krav sigter mod at imødekomme personer, der foretrækker cykler frem for el-scootere, samt at fremme alternative transportformer, reducere trafikbelastningen og fremme miljømæssig bæredygtighed.
Konkluderende, mens el-scooter- og cykeludlejningsbranchen fortsætter med at ekspandere, er det vigtigt for byembedsmænd at imødekomme de udfordringer og bekymringer, der følger med. At opnå en balance mellem bekvemmelighed og sikkerhed er afgørende, og de foreslåede reguleringer i Nashville sigter mod at opnå dette ved at forbedre aldersbekræftelse, begrænse uautoriserede gruppeture samt implementere hastighedsgrænser og parkeringsrestriktioner. På den måde håber Nashville at skabe et sikrere og mere harmonisk miljø for både beboere og besøgende.
Kilder:
– Grand View Research: grandviewresearch.com
– Nashville.gov: nashville.gov
