Dr. Alexander Reynolds
Mange stater, lastbilforeninger og landbrugsgrupper forener sig imod en ny føderal forordning for elektriske lastbiler. Miljøstyrelsen (EPA) har fastsat et krav for elektriske køretøjer med det formål at elektriske modeller udgør 60% af nye distributionslastbiler og 25% af langtrækkende lastbilvogne inden 2032.
Det amerikanske Institut for Petroleum (API) har indgivet en retlig udfordring mod EPAs nye standarder i D.C. Circuit Court of Appeals. API mener, at denne regeringshandling vil begrænse forbrugernes valg på køretøjets marked. Organisationen hævder, at håndhævelsen af elektriske lastbiler kan forårsage betydelige forstyrrelser inden for lastbilindustrien og potentielt påvirke transporten af varer på tværs af landet. Derudover kan denne ændring belaste elnettet og føre til øgede omkostninger for forbrugerne.
Landbrugsorganisationer har udtrykt betydelige bekymringer vedrørende kravet om elektriske køretøjer. Illinois Corn Growers Association har slået alarm om potentielle fald i efterspørgslen efter ethanol, en kritisk markedsplads for majsproducenter. Denne situation kan også begrænse forbrugernes valgmuligheder og påvirke landbrugssektoren.
Lastbilfirmaer er bekymrede over de økonomiske konsekvenser af overholdelse. Mike Kucharski, medejer af et lastbilfirma i Chicago, bemærkede, at flertallet af lastbilfirmaer er små virksomheder, der opererer med færre end ti køretøjer. Kravet kan true disse små virksomheders levedygtighed og føre til omfattende økonomisk pres i branchen. Det fulde elektrificering af lastbilflåden forventes at kræve ca. 1 billion dollars i infrastrukturforbedringer.
