Mississauga, en by i Ontario, Canada, er klar til at introducere sit allerførste delte system af e-cykler og e-scootere denne sommer. Byen har indgået partnerskab med Lime Micromobility og Bird Canada for at tilbyde 300 elektriske pedalassisterede cykler (e-cykler) og 900 elektriske spark-scootere (e-scootere) til offentlig brug. Dette initiativ sigter mod at imødekomme den stigende efterspørgsel efter miljøvenlige transportmuligheder og samtidig reducere køretøjstrafik og emissioner.
Geoff Wright, Mississaugas transport- og arbejdskommissær, udtrykker byens begejstring for mikromobilitetsprogrammet. Flåden forventes at ankomme i juni, og der er allerede identificeret 400 egnede placeringer til dockingstationer.
E-cykler og e-scootere er blevet populære i hele Canada, og mange byer har implementeret betal-efter-behov-cykeludlejningsprogrammer. Toronto lancerede f.eks. sit cykeludlejningsprogram i 2011 og er siden udvidet til 9.000 cykler og over 700 stationer. Dog er disse systemer stadig ikke i vid udstrækning anvendt i nordamerikanske byer i forhold til deres europæiske eller kinesiske modparter.
Trods Mississaugas traditionelt lavtbyggede udvikling mener Murtaza Haider, professor ved Toronto Metropolitan University, at mikromobilitetsprogrammer er et værdifuldt eksperiment. Haider antyder, at selvom byen måske ikke er en konventionel kandidat til cykeludlejning, kan den omfavnes af universitetsstuderende og kunder som et alternativ til biler.
Der er dog bekymringer vedrørende sikkerheden ved e-cykler og e-scootere. I Nederlandene er der observeret en stigning i cyklist-dødsfald siden indførelsen af e-cykler. Derudover har handicapforkæmpere i Toronto rejst bekymringer om e-scootere på byens fortov, hvilket udgør risici for handicappede og ældre beboere.
For at imødegå disse bekymringer har Mississaugas partnere implementeret GPS-teknologi på deres mikromobilitetsenheder. Denne teknologi muliggør hastighedsbegrænsning og begrænset brug i visse områder. Leverandørerne har evnen til at implementere geo-hegning, lignende antityveri-enheder på indkøbsvogne, for at sikre overholdelse.
Selvom Mississauga anerkender potentialet ved e-cykler og e-scootere som et alternativt transportmiddel, vil de ikke være tilladt i offentlig transport. Der udvikles sikkerhedsforanstaltninger for at sikre den sikre brug af disse enheder, såsom inspektioner og certificeringer for e-cykler i offentlig transport.
Mississaugas lancering af et delt e-cykel- og e-scooter-program repræsenterer byens ændrede landskab og behovet for innovative løsninger til at transportere mennesker effektivt. Dette pilotprogram vil give værdifulde indsigter og bane vejen for bæredygtige transportmuligheder i fremtiden.
