Dr. Naomi Lin
Lyft har for nylig annonceret, at prisen for e-cykelture for $219,99-per-år årlige Citi Bike medlemmer vil stige fra 20 cent til 24 cent pr. minut, en prisstigning på 20 procent. Desuden vil det nu koste $4,80 at køre på en e-cykel ind og ud af Manhattan, op fra $4,36. Denne prisstigning markerer anden gang i 2024, at Lyft har hævet priserne for pedal-assisterede elcykler. Virksomheden tilskriver stigningen højere end forventede omkostninger til forsikring, køretøjer og batteriskift.
Mens Lyft hævder, at prisstigningen er nødvendig for at dække stigende udgifter, har det affødt en debat om manglen på offentlige subsidier til cykeldeling i New York City. I modsætning til andre byer som Washington, DC og regioner som Californien, giver NYC ikke offentlige subsidier til cykeldeling, hvilket placerer den økonomiske byrde direkte på brugerne. Til sammenligning betaler beboere i DC $95 om året for medlemskab og 10 cent pr. minut for e-cykelture, mens Bay Wheels medlemmer i Californien betaler $150 om året for medlemskab og 15 cent pr. minut for e-cykler.
Forkæmpere for subsidier argumenterer for, at de ville gøre cykeldelingsmuligheder mere overkommelige og tilgængelige for alle beboere. Borgmester Eric Adams og flere demokratiske kandidater i 2021-valget støttede ideen om subsidier, men der er ikke taget nogen handling indtil videre. En nylig rapport fra New York State Energy Research and Development Authority fandt, at omdirigering af selv en brøkdel af den statslige masse transit subsidiering til cykeldeling kunne give betydelig støtte, herunder $51 millioner om året til Citi Bike.
Som svar på prisstigningerne opfordrer nogle til, at byrådet griber ind for enten at subsidiere omkostningerne eller overtage cykeldelingssystemet. Andre opfordrer Lyft og Transportafdelingen til at fremskynde deres planer om at forbinde flere cykelstationer til elnettet, hvilket ville reducere behovet for manuel batteriskift og potentielt sænke driftsomkostningerne.
Efterhånden som Citi Bike-priserne fortsætter med at stige, er det endnu uvist, om spørgsmålet om subsidier og overkommelige cykeldelingsmuligheder vil få mere opmærksomhed og føre til konkrete løsninger.
Stigning i prisen for e-cykelture fra Lyft har bragt opmærksomhed på manglen på offentlige subsidier til cykeldeling i New York City. I modsætning til andre byer og regioner giver NYC ikke økonomisk støtte til cykeldelingsprogrammer, hvilket placerer omkostningsbyrden på brugerne. Dette har affødt en debat om overkommeligheden og tilgængeligheden af cykeldelingsmuligheder for alle beboere.
Forkæmpere for subsidier argumenterer for, at de ville gøre cykeldeling mere overkommelig og inkluderende. Borgmester Eric Adams og flere kandidater i 2021-valget har udtrykt støtte til subsidier, men der er ikke taget skridt indtil nu. En nylig rapport fra New York State Energy Research and Development Authority antyder, at omdirigering af selv en lille del af den statslige masse transit subsidiering til cykeldeling kunne give betydelig økonomisk støtte, potentielt beløbende sig til $51 millioner om året for Citi Bike.
Nogle opfordrer til byrådets indgriben for enten at subsidiere omkostningerne eller overtage cykeldelingssystemet. Andre opfordrer Lyft og Transportafdelingen til at fremskynde deres planer om at forbinde flere cykelstationer til elnettet. Dette ville reducere behovet for manuel batteriskift og potentielt sænke driftsomkostningerne, hvilket gør cykeldelingssystemet mere bæredygtigt på lang sigt.
Efterhånden som priserne for Citi Bike-ture fortsætter med at stige, vil spørgsmålet om subsidier og overkommelige cykeldelingsmuligheder sandsynligvis få mere opmærksomhed. Det er endnu uvist, om konkrete løsninger vil blive implementeret for at tackle dette problem.
For mere information om cykeldeling og relaterede emner kan du besøge følgende links:
– Citi Bike
– New York City Department of Transportation – Citi Bike
– New York State Energy Research and Development Authority
