Når det kommer til elcykler, har lithium-ion-batterier domineret markedet. Dog udfordrer Hydroride Europe AG status quo med deres brintdrevne cykler. Disse cykler ligner måske ikke meget de traditionelle elcykler, men i stedet for et batteri har de små grønne flasker med brintgas.
Brinttankene, der er cirka på størrelse med en 500 mL vandflaske, indeholder tilstrækkelig brint til en rækkevidde på cirka 60 km eller 36 miles. Brinten omdannes derefter til elektricitet gennem en brændselscelle om bord, og det eneste biprodukt er vand. Dette betyder, at disse cykler giver en kørsel uden emissioner, med den ekstra fordel at man kan drikke det producerede vand, hvis det ikke var for cyklens beskidte overflade.
Under en testkørsel i Amsterdam føltes brintcyklen bekendt og fungerede ligesom andre europæiske elcykler. Den leverede en komfortabel kørsel med sin 250 W-hjulmotor. Forskellen ligger primært i energikilden. I stedet for at være afhængig af lithium-ion-batterier kan disse cykler genoplades ved hjælp af en brintgenerator derhjemme. Det tilbyder en mere tilgængelig og bæredygtig løsning.
Imens batteridrevne elcykler allerede er udbredte, har brintcykler deres fordele. Lithium-ion-batterier kræver ofte materialer, der kan være problematiske eller problematiske at producere etisk. Til forskel kan brint genereres ved hjælp af en lille brintgenerator derhjemme, der drives af elektricitet. Ineffektiviteter i processen kan resultere i energitab, men det kan opvejes ved at bruge solenergi til at producere brintbrændstoffet. Denne “tilføj blot vand” -proces gør det muligt for enkeltpersoner at generere deres eget brændstof.
Mens Hydroride Europe AG tilbyder en brintgenerator til hjemmebrug, er deres primære målgruppe virksomheder inden for deleøkonomien inden for cykel- og scooterindustrien. Disse virksomheder står over for udfordringer med batterivedligeholdelse og emissioner fra dieselvogne, der bruges til batteriskift. Ved at inkorporere større brintflasker i cyklerne eller bruge lokale brintgeneratorer til påfyldning på stedet kan deleøkonomivirksomheder markant reducere deres miljøpåvirkning.
Mens brintdrevne cykler måske ikke dominerer markedet, har de potentialet til at dække specifikke nicher og tilbyde bæredygtige løsninger til deling og flådebrug. Sikkerhedsmæssige bekymringer vedrørende opbevaring og overførsel af brint er i vid udstrækning blevet afhjulpet, hvilket gør det til et levedygtigt alternativ til kompakte pakninger som disse små brinttanks på størrelse med en vandflaske.
I konklusionen tilbyder brintdrevne elcykler ikke en revolution af branchen, men de giver et alternativ til bestemte anvendelsesområder. Batteridrevne elcykler vil sandsynligvis fortsætte med at dominere markedet, men for virksomheder inden for deling, der søger at reducere emissioner fra batterivedligeholdelse, udgør brintcykler en attraktiv mulighed. Med fremskridt inden for brintteknologi kan fremtiden for mikromobilitet se en bred vifte af miljøvenlige transportløsninger.
