Elektroniske cykler (e-cykler) bliver i stigende grad populære som erstatning for bilkørsel, ifølge en nylig undersøgelse foretaget af University of British Columbia’s Research on Active Transportation Lab (REACT). Undersøgelsen, der blev udført i samarbejde med District of Saanich’s e-cykel tilskudsprogram, afslørede, at efter et år med brug af deres e-cykler, fortsatte de fleste cyklister med at stole på dem i stedet for biler.
Saanich e-cykel tilskudsprogrammet, der løb fra 2021 til 2022, tilbød tre forskellige tilskud baseret på indkomst. Tilskuddene viste sig at være særligt succesfulde for lavindkomstfamilier, da de større tilskud opfordrede nye cyklister til at omfavne e-cykler som et mere overkommeligt alternativ til bilbrug.
Undersøgelsen viste, at brugen af e-cykler steg med hele 93 procent i løbet af tilskudsperioden, og 60 procent af brugerne var nye cyklister. Dette demonstrerer den stigende appel og tilgængelighed af e-cykler blandt forskellige demografier.
Deltagere, der modtog det højeste tilskud, angav, at de ikke ville have købt en e-cykel uden tilskuddet. Det understreger den betydelige indflydelse, som økonomiske incitamenter kan have på vedtagelsen af bæredygtige transportmuligheder.
Et år efter købet af en e-cykel rapporterede deltagerne en reduktion i deres ugentlige bilkørsel på gennemsnitligt 48 kilometer, hvilket svarer til et fald på 30-40 procent. Denne ændring resulterede i en betydelig nedgang i rejserelaterede drivhusgasemissioner på gennemsnitligt 16 kilometer kuldioxid.
I modsætning til almindelig kritik af omkostningerne ved e-cykel tilskud, viste Saanich tilskudsprogrammet sig at være konkurrencedygtigt i forhold til andre transporttilskud på tværs af Canada. Omkostningen pr. ton reduktion af drivhusgasemissioner varierede fra cirka $190 til $720, hvilket gør e-cykel tilskud til et mere omkostningseffektivt alternativ sammenlignet med tilskud til elektriske biler.
Dr. Alex Bigazzi, den ledende forsker ved UBC’s REACT Lab, understregede, at e-cykel tilskud tilbyder ikke kun miljømæssige fordele, men også positive ændringer i rejseadfærd, øget fysisk aktivitet, reduceret luftforurening og lavere rejseomkostninger.
Fremkomsten af e-cykler som et levedygtigt alternativ til biler markerer et paradigmeskift inden for bymobiliet. Når flere og flere individer erkender fordelene ved e-cykler, forventes det, at denne tendens vil fortsætte med at vinde momentum og bringe en grønnere og sundere fremtid for transport.
E-cykelindustrien oplever hurtig vækst og bliver stadig mere populær som et levedygtigt alternativ til bilkørsel. Som nævnt i artiklen viste undersøgelsen foretaget af University of British Columbia’s Research on Active Transportation Lab (REACT), at de fleste cyklister, selv efter et år med brug af deres e-cykler, fortsatte med at stole på dem i stedet for biler. Denne tendens indikerer et paradigmeskift inden for bymobiliet.
Successen med District of Saanich’s e-cykel tilskudsprogram understreger yderligere e-cyklernes stigende appel. Programmet, der tilbød forskellige tilskud baseret på indkomst, viste sig at være særligt fordelagtigt for lavindkomstfamilier. De større tilskud motiverede nye cyklister til at omfavne e-cykler som et mere overkommeligt alternativ til bilbrug.
I løbet af tilskudsperioden steg brugen af e-cykler med 93 procent, og 60 procent af brugerne var nye cyklister. Denne markante stigning i brugen af e-cykler demonstrerer e-cyklens tilgængelighed og appel blandt forskellige demografier.
Økonomiske incitamenter spiller en afgørende rolle for vedtagelsen af bæredygtige transportmuligheder. Deltagere, som modtog det højeste tilskud, angav, at de ikke ville have købt en e-cykel uden tilskuddet. Denne konklusion understreger betydningen af økonomiske incitamenter for at fremme brugen af e-cykler.
Et år efter købet af en e-cykel rapporterede deltagerne en reduktion i deres ugentlige bilkørsel med et gennemsnit på 48 kilometer, hvilket svarer til et fald på 30-40 procent. Denne ændring resulterede i en betydelig nedgang i rejserelaterede drivhusgasemissioner, med en gennemsnitlig reduktion på 16 kilometer kuldioxid. Disse resultater fremhæver e-cyklens miljømæssige fordele ved at reducere emissioner og fremme bæredygtighed.
I modsætning til den almindelige kritik af omkostningerne ved e-cykel tilskud viste Saanich tilskudsprogrammet sig at være konkurrencedygtigt i forhold til andre transporttilskud i Canada. Omkostningen pr. ton reducerede drivhusgasemissioner varierede fra cirka $190 til $720, hvilket gør e-cykel tilskud til et omkostningseffektivt alternativ sammenlignet med tilskud til elektriske biler.
Dr. Alex Bigazzi, den ledende forsker ved UBC’s REACT Lab, understregede, at e-cykel tilskud ikke kun tilbyder miljømæssige fordele, men også positive ændringer i rejseadfærd, øget fysisk aktivitet, reduceret luftforurening og lavere rejseomkostninger. Disse bredere fordele bidrager til den generelle appel af e-cykler som et bæredygtigt transportalternativ.
Med erkendelsen af fordelene og tilgængeligheden af e-cykler forventes industrien at opleve yderligere vækst. Industriprognosen for e-cykler viser en lovende fremtid med øget vedtagelse og brug som erstatning for biler. Denne bevægelse mod e-cykler markerer en grønnere og sundere fremtid for transport.
For mere information om e-cykelindustrien og markedets prognoser kan du besøge troværdige kilder som Electric Bike Report og Markets and Markets. Disse kilder giver omfattende indblik i industrien, herunder markedstendenser, vækstprognoser og nye teknologier.
Kilder:
– Electric Bike Report [https://www.electricbikereport.com/]
– Markets and Markets [https://www.marketsandmarkets.com/]
