Amsterdam har for nylig gjort overskrifter med sin meddelelse om at prøve ny teknologi, der har til formål at reducere hastigheden på elcykler automatisk på visse områder af byen. Mens initiativet har skabt debat blandt offentligheden, er målet bag denne teknologi, der er kendt som Adaptive Speed Governance (ASG), at forbedre vejens sikkerhed for alle brugere.
I stedet for kun at fokusere på at sænke hastigheden for elcykler, bruger systemet, der er designet af Paul Timmer fra Townmaking Institute, en platform, der integrerer forskellige lag af rumlig information. Dette omfatter faste steder som skoler og travle kryds samt midlertidige zoner, der kan udgøre potentielle farer. Der tages også hensyn til realtidsdata om trafikforholdene. Ved at forbinde sig til denne platform via 5G kan en modul installeret på styret af en elcykel præcist måle cyklens position og hastighed.
Når man nærmer sig en travl zone, viser modulet advarsler til cyklisten. Hvis cyklisten fortsætter med at holde en høj hastighed, sender modulet et signal til at begrænse eller afbryde motoren, hvilket gør det sværere for cyklisten at opretholde sin hastighed. Hensigten bag denne teknologi er ikke at kontrollere cyklisterne, men derimod at gøre dem mere opmærksomme på potentielle farer og opfordre til ansvarlig cykling.
Spørgsmålet om elcyklernes hastighed er særlig relevant i Amsterdam, hvor halvdelen af alle elcykler i byen overskrider den lovlige grænse på 25 km/t på grund af ændringer. Disse ændringer går ikke kun ud over vejens sikkerhed, men skaber også en betydelig udfordring for politiet. Især fatbikes er blevet en bekymring i Amsterdam. Disse tunge, hurtige elektriske cykler, der ofte køres ulovligt, har ført til krav om strammere regler og håndhævelse.
Mens fjernstyring af elcykler kan udløse bekymring over cykelfrihed, er der blevet diskuteret alternativer som indførelse af nummerplader, obligatorisk hjelmkrav og fartkameraer som potentielle løsninger. Desuden kunne integrationen af ASG-teknologi i eksisterende elcykeldisplays give en mere tilgængelig og effektiv måde at sikre hastighedsoverholdelse.
Amsterdams forsøg med ASG-teknologi er ikke begrænset til byen. Townmaking Institute vil gennemføre forsøg i flere andre europæiske byer, herunder München, Athen og Milano. Håbet er, at systemet ved at udforske de unikke miljøer i forskellige byer kan forbedres og anvendes mere bredt for at forbedre vejens sikkerhed for alle typer køretøjer.
Mens ASG’s anvendelse i biler stadig er flere år ude på grund af mulig modstand fra bilproducenterne, overvejes en udvidelse af denne teknologi til elscootere og offentlig transport. Townmaking Institute sigter mod at fortsætte sine bestræbelser på at udvikle mobilitetsløsninger, der prioriterer sikkerhed og effektivitet på vejene.
Implementeringen af Adaptive Speed Governance (ASG)-teknologi i Amsterdam fremhæver den voksende bekymring over elcyklers hastighed og behovet for forbedrede vejssikkerhedsforanstaltninger. Elcykelindustrien har oplevet betydelig vækst i de seneste år, og elektriske cykler er blevet stadig mere populære transportformer i byområder.
Ifølge prognoser for markedet forventes det globale elcykelmarked at opleve en årlig vækstrate på over 7% fra 2021 til 2026. Faktorer som stigende opmærksomhed på miljømæssig bæredygtighed, øget trafikbelastning og fremskridt inden for batteriteknologi driver efterspørgslen efter elcykler.
Men med stigningen i brugen af elcykler følger udfordringen med at sikre sikkerheden for cyklister og andre trafikanter. Ændringer foretaget på elcykler, såsom at øge deres hastighed ud over den lovlige grænse, er blevet et udbredt problem i mange byer, herunder Amsterdam. Dette udgør risici ikke kun for cyklisterne selv, men også for fodgængere og bilister.
Håndhævelsesmyndighederne står over for vanskeligheder med at tackle dette problem, da det kan være udfordrende at identificere og straffe ændrede elcykler. Dette har ført til diskussioner om potentielle løsninger, herunder brugen af ASG-teknologi. Ved at begrænse hastigheden på elcykler i visse zoner på afstand sigter ASG mod at forbedre vejens sikkerhed og opfordre til ansvarlig cykling uden at begrænse cyklisternes frihed unødigt.
Selv om der kan være bekymringer vedrørende potentielle begrænsninger af cykelfrihed, har alternative løsninger som indførelse af nummerplader, obligatorisk hjelmkrav og fartkameraer også været overvejet. Imidlertid kunne integrationen af ASG-teknologi i eksisterende elcykeldisplays tilbyde en mere tilgængelig og effektiv løsning til at sikre overholdelse af hastighedsreglerne. Denne teknologi holder løfte ikke kun i Amsterdam, men også i andre europæiske byer, hvor der er planlagt forsøg i München, Athen og Milano.
Townmaking Institutes bredere mål er at forbedre vejenes sikkerhed for alle typer køretøjer. Mens ASG i øjeblikket bliver testet i forbindelse med elcykler, er der potentiale for en udvidelse til andre områder som elscootere og offentlig transport. Dette afspejler løbende bestræbelser på at udvikle mobilitetsløsninger, der prioriterer sikkerhed og effektivitet på vejene.
For mere information om elcykelindustrien og vejssikkerhed kan du besøge følgende links:
– ebiketrends.com
– safetyinmotioncampaign.org
