Nedávné vypršení výjimek z cel na elektrokola dle sekce 301 vyvolalo obavy ohledně možného nárůstu nákladů na elektrokola. Přestože je pravda, že dovoz dětských kol, kol z uhlíkových vláken a elektrokol z Číny nyní podléhá dodatečných 25% cla, dopad na ceny nemusí být tak razantní, jak se obávají někteří lidé.
Je důležité poznamenat, že asi 95 procent prodávaných jízdních kol v USA za poslední dekádu bylo vyrobeno v Číně. Nicméně ne všechny značky elektrokol budou stejným způsobem postiženy těmito cla. Větší výrobci kol již rozšířili svou výrobu a zdroje, přesunuli se pryč z Číny do zemí, jako jsou Tchaj-wan a Vietnam. To znamená, že se dlouhodobě a ve střednědobém horizontu nebudou potýkat s významnými problémy způsobenými těmito cly.
Kromě toho někteří výrobci pohonů elektrokol vyrábějí své systémy mimo Čínu. Společnosti jako Bosch, Fazua a Mahle vyrábí své součásti v zemích, jako je Německo a Slovinsko. Zatímco baterie a sama kola často pocházejí z Číny, tito výrobci by mohli uniknout čínským tarifům podle Section 301.
Nicméně menší společnosti vyrábějící elektrokola, které se silně spoléhají na čínskou výrobu kvůli nižším minimálním objednávkovým kvótám (MOQs), mohou čelit výzvám. Uvalení 25% cl nemilosrdně zatíží tyto nově vznikající společnosti a způsobí krátkodobý nárůst cen.
Účinky cel na ceny elektrokol závisí také na tom, zda zahrnují baterie a elektrické komponenty. V současné době cílí celní tarify na tyto konkrétní komponenty vyráběné v Číně. Nicméně absence oficiálního vymezení baterií elektrokol ze strany amerického zástupce pro obchod tuto situaci zkomplikovala. Dokud nebude stanovena jasná definice, výrobci nebudou vědět, zda se na ně budou vztahovat daně.
Zatímco je obtížné přesně odhadnout dopad, jedno je jisté: náklady na elektrokola se nezvednou o 25 procent napříč celým spektrem. Průmysl se bude muset přizpůsobit a zkoumat alternativní umístění výroby nebo dodavatelské řetězce, aby zajistil dostupnost a přijatelnou cenu pro spotřebitele.
Závěrem lze konstatovat, že vypršení výjimek z cel podle sekce 301 může mít za následek zvýšení cen některých elektrokol, zejména těch dovezených z Číny. Skutečný dopad bude však záviset na velikosti a strategiích diverzifikace každé konkrétní společnosti vyrábějící elektrokola. Prozkoumáním alternativních míst výroby a dodavatelských řetězců může průmysl snížit potenciální zvýšení cen a nadále zabezpečit dostupnost elektrokol pro širší trh.
FAQ:
1. Jak se budou zvýšené ceny týkat e-biků?
Omezení výjimek z cel podle sekce 301 se potenciálně projeví zvýšením cen e-biků, zejména těch dovážených z Číny.
2. Jaké části e-biků podléhají vysokým tarifům?
Tarify jsou zaměřeny především na baterie a elektrické komponenty e-biků vyrobené v Číně.
3. Bude vysoké zvýšení cen platit pro všechny e-biky?
Skutečný rozsah zdražení bude záviset na velikosti a strategiích diverzifikace jednotlivých společností vyrábějících e-biky.
4. Jak se průmysl e-biků přizpůsobí změnám?
Průmysl bude muset zkoumat alternativní lokalizace výroby a dodavatelské řetězce, aby zabezpečil dostupnost e-biků pro spotřebitele.
5. Bude dostupnost e-biků nadále zajištěna?
Průmysl bude usilovat o zachování dostupnosti e-biků na širším trhu prostřednictvím adaptace na nové podmínky.
