V dnešním neustálém hledání zelenější budoucnosti je poptávka po udržitelných a ekologických řešeních vyšší než kdykoli předtím. V sektoru mobility se hledají čistší alternativy a vzniká fascinující rivalita mezi elektrobateriemi a vodíkovými články. Zatímco vodík jako zelený zdroj energie pro dvoukolová vozidla je relativně neobjeveným územím, má potenciál zásadně změnit bezemisní mobility s prodlouženým dosahem, kratší dobou nabíjení a sníženým ekologickým dopadem.
Jedním z nejúspěšnějších vodíkově poháněných elektrokol na trhu je model Alpha Neo od společnosti Pragma Mobility se sídlem ve Francii. Nicméně pokrok v technologii vodíkových palivových článků bude pravděpodobně podporovat další inovativní projekty v sektoru elektromobility.
Nedávno nás zaujala irská startupová společnost HubUR, která představila svůj průlomový výtvor nazvaný Boon H2. Toto elektrokolo s pomocným elektrickým pohonem funguje bez tradiční baterie a namísto toho používá vodíkový palivový článek k výrobě elektřiny. To, co ho odlišuje, je přítomnost elektrolýzy, která umožňuje jezdcům vyrábět potřebný vodík z vody přímo doma.
Tento geniální koncept zjednodušuje použití vodíkového paliva v městské dopravě, protože uživatelé již nemusejí záviset na externí infrastruktuře pro dobíjení. Boon H2 má odnímatelnou vodíkovou nádrž o váze přibližně 2 kg, která vydrží tlak až 10 bar. Jeho nízkotlaká nádrž je snadno doplňovatelná vlastníkem za pomocí dodané elektrolýzy, která má rozměry 450 × 220 × 440 mm, pracuje na 220 V s výkonem mírně přes 330 W.
S dosahem až 50 km a maximální rychlostí 23 km/h může být autonomie Boon H2 omezená, ale kazety s vodíkem jsou pohodlně vyměnitelné. Společnost HubUR plánuje nabízet náhradní kazety zvlášť, což umožní jezdcům vydat se na delší výlety a nemuset se obávat, že jim dojde energie.
Boon H2 má hliníkový rám a vidlici, je vybaven 26palcovými koly a váží kolem 25 kg. Má značné vlastnosti, jako je Shimano Tourney přehazovačka a LCD displej pro nastavení podporovaného výkonu.
Zatímco jsou podrobnosti o Boon H2 omezené, společnost HubUR plánuje tento inovativní elektrický bicykl spolu s kompletním sestavením zahrnujícím kolo, vodíkovou nádrž a vodíkový generátor představit na veletrhu Vivatech 2024 v Paříži. Předpokládaná cena za kompletní kit je přibližně 6 000 eur včetně daně.
Boon H2 představuje pozoruhodný pokrok v oblasti udržitelné mobility a ukazuje potenciál vodíkově poháněných elektrokol pro přeměnu městské dopravy. Jeho inovativní design a soběstačnost založila nový precedens a připravila půdu pro zelenější a dostupnější možnosti dopravy v budoucnosti.
Časté dotazy (FAQ):
1. Co je elektrolýza?
Elektrolýza je chemický proces, který využívá elektrickou energii k rozkladu látek. V případě Boon H2 se elektrolýza používá k rozkladu vody na vodík a kyslík.
2. Jak dlouho trvá nabíjení Boon H2?
Dobu nabíjení Boon H2 jsme nezjistili. Nicméně díky elektrolýze je možné doma rychle vyrobit nový vodík a doplnit tak dojíždějící zásobu.
3. Jaký je dosah a maximální rychlost Boon H2?
Boon H2 má dosah až 50 km (31 mil) a maximální rychlost 23 kph (14 mph).
4. Budou se prodávat náhradní kazety s vodíkem?
Ano, společnost HubUR plánuje nabízet náhradní kazety zvlášť, aby jezdci mohli vykonat delší cesty bez obav z vybití energie.
Pro více informací o průmyslu vodíkově poháněných elektrokol a souvisejících vývojích můžete navštívit webové stránky jako Hydrogen Fuel News a Fuel Cell Store. Tyto zdroje poskytují hlubší porozumění tržním předpovědím, aktualizacím průmyslu a technologickým inovacím souvisejícím s vodíkovými palivovými články a jejich použitím v různých odvětvích včetně dopravy.
