Elektrická kola si v Novém Mexiku v poslední době získávají velkou popularitu, zejména v tomto venkovním státě, kde lidé rádi tráví svůj čas na trailůch. V důsledku toho se uživatelé trailů museli dělit o tyto cesty s cyklisty. Současná legislativa umožňuje používání e-biků třídy 1 na trailůch, zatímco povolení pro e-biky tříd 2 a 3 je ponecháno na samosprávách.
Avšak nový návrh nařízení od radního města Albuquerque Louieho Sancheze se snaží změnit předpisy týkající se e-biků na trailu. Pokud bude přijat, nařízení by umožnilo používání všech tří tříd e-biků na trailu a zároveň by zavedlo rychlostní limit 20 mph na všech trailůch.
E-biky jsou klasifikovány následovně:
– Třída 1: Tato kola fungují pouze při šlapání a musí zůstat pod 20 mph.
– Třída 2: Tato kola lze ovládat jak šlapáním, tak použitím plynu a také musí zůstat pod 20 mph.
– Třída 3: Tato kola fungují pouze při šlapání a musí udržovat rychlost pod 28 mph.
Přestože je záměr nového nařízení pochopitelný, někteří jezdci vyjádřili obavy z obecného omezení rychlosti. Patrick Martin, předseda organizace BikeABQ, uznává potřebu rychlostních limitů v určitých omezených oblastech s vysokou chodcovou frekvencí. Nicméně argumentuje, že aplikování konzistentního rychlostního limitu na traily jako Four Hills, University mimo Mesa Del Sol a Embudo východně od Juan Tabo může být zbytečné, protože tyto oblasti obvykle mají méně chodců.
Martin dále zdůrazňuje, že delší trailové trasy, na které se často spoléhají lidé dojíždějící do práce, by měly být zvažovány samostatně. Mnoho cyklistů dává přednost používání trailů před nepodpíranými cyklostezkami vedoucími vedle vozidel, protože jízda na trailu nabízí větší bezpečnost.
Vzhledem k složitosti problému Martin ocenil úsilí města najít vyvážené řešení. BikeABQ se aktivně zapojil do rozsáhlých diskusí, ve kterých zohledňuje různorodé perspektivy. Nakonec Martin navrhuje, že nejpraktičtějším přístupem by bylo uplatňovat rychlostní limity na místech, kde jsou považovány za nezbytné.
Navrhované nařízení je stále ve zvážení a městská rada plánuje znovu projednat záležitost 15. května, aby dále diskutovala o regulacích týkajících se rychlostního limitu e-biků na trailu.
Elektrický průmysl kol zažívá významný nárůst popularity, nejen v Novém Mexiku, ale po celém světě. Podle výzkumu trhu se očekává, že trh s elektrickými koly bude do roku 2028 růst s roční mírou růstu (CAGR) 7,9 %. K tomu přispívají faktory, jako je rostoucí povědomí o environmentální udržitelnosti a poptávka po efektivních a cenově dostupných dopravních řešeních.
Jedním z hlavních důvodů narůstajícího používání elektrických kol je atraktivita outdoorových aktivit ve státech jako je Nové Mexiko, kde lidé rádi tráví svůj čas na trailu. Elektrická kola poskytují dostupný a ekologicky šetrný způsob prozkoumávání těchto tras, umožňují jezdcům se dostat na delší vzdálenosti a snáze zvládat stoupání.
Avšak tento nárůst používání vedl k potřebě regulací týkajících se elektrických kol na trailu. V současné době jsou na trailu v Novém Mexiku povoleny e-biky třídy 1, zatímco povolení pro e-biky tříd 2 a 3 leží na samosprávách. Radní města Albuquerque Louie Sanchez předložil návrh nařízení, který má tuto regulaci změnit. Pokud bude schváleno, nařízení by umožnilo používání všech tří tříd e-biků na trailu a zavedlo by rychlostní limit 20 mph na všech trámech.
Navrhované nařízení vyvolalo diskuze mezi jezdci a skupinami zastávajícími zájmy cyklistů. Zatímco mnoho lidí podporuje záměr tohoto nařízení, vyjádřeny byly obavy z obecného omezení rychlosti. Někteří argumentují, že aplikování konzistentního rychlostního limitu na všechny traily může být zbytečné, protože určité oblasti mají nižší frekvenci chodců a širší prostory, které mohou vyšší rychlosti zvládnout.
Skupiny zastávající zájmy cyklistů, jako je BikeABQ, se aktivně zapojily do těchto diskusí o nalezení vyváženého řešení. Uznávají potřebu rychlostních limitů na místech s vysokou chodcovou frekvencí, ale navrhují, aby se delší trailové trasy, které často používají dojíždějící, braly zvlášť v potaz. Tyto traily poskytují bezpečnější alternativu pro cyklisty, kteří dávají přednost vyhnutí se nepodpíraným cyklopruhům vedoucím vedle vozidel.
Problém je složitý a nalezení konsensu mezi různorodými perspektivami je náročné. Nicméně jak městská rada, tak skupiny zastávající zájmy cyklistů jako BikeABQ uznávají důležitost řešení obav, zároveň však přihlížejí k bezpečnosti všech uživatelů trailů. Společně pracují na nalezení praktického přístupu, který zahrnuje uplatňování rychlostních limitů tam, kde jsou nezbytné a vhodné.
Navrhované nařízení stále prochází procesem zvažování a další jednání jsou naplánována na 15. května. Městská rada si klade za cíl důkladně posoudit regulace týkající se rychlostního limitu e-biků na trailu před vydáním konečného rozhodnutí.
FAQ:
Q: Jaké jsou třídy e-biků?
A: E-biky jsou klasifikovány do třech tříd. Třída 1 funguje pouze při šlapání a musí zůstat pod 20 mph. Třída 2 lze ovládat jak šlapáním, tak použitím plynu a také musí zůstat pod 20 mph. Třída 3 funguje pouze při šlapání a musí udržovat rychlost pod 28 mph.
Q: Jaký je důvod zavedení rychlostního limitu na trailu?
A: Zavedení rychlostního limitu na trailu zajišťuje bezpečnost uživatelů. Rychlostní limit pomáhá omezit možnost nehod a zranění při používání e-biků.
Q: Proč je diskutováno o obecném rychlostním limitu na všech trailů?
A: Diskuze o obecném rychlostním limitu na všech trailů zahrnuje obavy týkající se účelnosti tohoto limitu. Někteří tvrdí, že aplikování stejného limitu na všechny traily je zbytečné, protože některé oblasti mají menší frekvenci chodců a širší prostory, které mohou vyšší rychlosti zvládnout.
Q: Jaké jsou výhody elektrických kol na trailu?
A: Elektrická kola poskytují dostupný a ekologicky šetrný způsob prozkoumávání trailů. Umožňují jezdcům dojet na delší vzdálenosti a snáze zvládnout stoupání.
