V posledních letech se zvýšením počtu elektrokol na městských ulicích se objevily obavy ohledně bezpečnosti a zodpovědnosti. Zatímco městská dopravní správa uvádí, že od roku 2019 bylo elektrokolami usmrceno pouze šest chodců, členové Aliance pro bezpečnost elektrovozidel tvrdí, že existuje mnohem více vážných zranění, o kterých často není hlášeno. To vedlo k volání po registraci elektrokol, s cílem zlepšit zodpovědnost při vzniku nehod.
Tragický případ Priscilly Loke, uznávané pedagožky sražené elektrokolem v Čínatownu, ukazuje naléhavost tohoto problému. Kolegové Popisy incidentu si živě pamatují devastující následky události, přičemž Priscilla zemřela jen pár dní poté. Řidič odpovědný za nehodu byl penalizován pouze za porušení světelného signálu. Tento incident spolu s mnoha dalšími vedl oběti a jejich příznivce k požadavku na akci.
Zastánci registrace elektrokol argumentují, že by to nastavilo potřebný systém zodpovědnosti. Paralely si kladou s vlastnictvím automobilu, kde jsou řidiči povinni platit pojistné, získat řidičský průkaz a registrovat svá vozidla. Zastupitel Robert Holden tvrdí nutnost podobného přístupu i pro elektrokola a navrhuje zavedení registračních značek a registrace. Tento systém by usnadnil identifikaci nezodpovědných jezdců a poskytl postiženým prostředky k účinnému řešení.
Zatímco oficiální statistiky poukazují na relativně nízký počet smrtelných nehod s elektrokoly, Aliance pro bezpečnost elektrovozidel tvrdí, že vážná zranění jsou mnohem běžnější a často nejsou hlášena. Oběti popisují řadu traumat, včetně zlomenin, traumatických poranění mozku, paralýzy a dokonce i smrti. Aliance zdůrazňuje, že tyto incidenty mají hluboký dopad na životy zúčastněných, zanechávají fyzické a emoční rány, které se nikdy úplně nezahojí.
Navzdory tomu, že má 31 sponzorů, hlasování o navrhovaném zákonu nazvaném Priscillin zákon, ještě neproběhlo podruhé za sebou. Příznivci tvrdí, že se jedná o záležitost veřejného zájmu, podobně jako jsou přechody pro chodce, semafory a rychlostní limity. Tvrdí, že zavedení registrace elektrokol by bylo klíčovým krokem vpřed k zajištění pohody všech uživatelů silnic.
Jak diskuse pokračuje, je stále otázkou, zda se městská rada rozhodne ke schválení zákona Priscilly. Mezitím oběti a jejich zástupci stojí pevně za svým úsilím o bezpečnější a zodpovědnější prostředí pro elektrokoláče.
Průmysl elektrokol zažil v posledních letech významný růst. Podle zprávy společnosti Research and Markets by měl globální trh s elektrokoly dosáhnout 38,6 miliardy dolarů do roku 2025, přičemž mezi lety 2019 a 2025 by měl růst poměrným ročním tempem 9,7%. Tento nárůst poptávky lze přičítat různým faktorům, včetně rostoucích obav znečištění, stoupajících cen paliv a rostoucího zájmu o udržitelné dopravní možnosti.
Avšak spolu se zvyšující se popularitou elektrokol se objevily obavy o bezpečnost a zodpovědnost. Rostoucí počet elektrokol na městských ulicích vzbudil otázky, jak zajistit pohodu jak pro řidiče, tak pro chodce. To vedlo k debatám o potřebě regulací a politiky, která by se těmito obavami zabývala.
Jednou z otázek, které jsou ve středu debaty, je nedostatečný systém přihlašování nehod s elektrokoly. Městská dopravní správa uvádí, že od roku 2019 bylo elektrokolami usmrceno pouze šest chodců. Avšak Aliance pro bezpečnost elektrovozidel tvrdí, že toto číslo nedokáže zachytit celý rozsah problému, protože mnoho vážných zranění z nehod s elektrokoly často není hlášeno. Tato nesrovnalost ve hlášení vyvolává volání po registraci elektrokol, aby se zlepšila odpovědnost při nehodách.
Příznivci registrace elektrokol tvrdí, že by zavedla systém zodpovědnosti podobný těm, které platí pro majitele automobilů. Věří, že jezdci elektrokol by měli být povinni platit pojištění, získávat řidičský průkaz a registrovat svá vozidla, podobně jako je tomu u vlastnictví auta. To by umožnilo identifikaci nezodpovědných jezdců a poskytlo postiženým prostředky k řešení v případě nehody.
Nicméně zavedení registrace elektrokol narazilo na překážky. Druhým rokem za sebou zákon Priscilly, pojmenovaný po Priscille Loke, která byla tragicky zabitá při nehodě elektrokolem v Čínatownu, ještě nebyl předmětem hlasování. Zákon, který by zavedl registraci elektrokol a další bezpečnostní opatření, získal podporu 31 sponzorů. Příznivci tvrdí, že se jedná o záležitost veřejné bezpečnosti a přijetí zákona Priscilly by byl klíčovým krokem vpřed k zajištění pohody všech uživatelů silnic.
Zatímco diskuse o bezpečnosti a zodpovědnosti elektrokol pokračuje, je třeba vidět, zda městská rada přijme zákon Priscilly nebo podobný zákon. Mezitím oběti a jejich zástupci pokračují v propagaci bezpečnějšího a zodpovědnějšího prostředí pro jezdce elektrokol.
