Regulace dovozu čínských elektrokol do Spojených států amerických mají brzy vypršet, a vyvstávají obavy z možného růstu cen. Nicméně dopady těchto regulací na celkový trh nemusí být tak závažné, jak se původně očekávalo.
Úřad amerického obchodního zástupce nedávno oznámil, že výjimka z 25% dovozního cla na čínské elektrokoly již nebude prodloužena po 14. červnu. Tato cla, známá jako „Sekce 301“, byla zavedena administrativou Donalda Trumpa v roce 2018. Zatímco elektrokoly byly původně osvobozeny od těchto dovozních cel, tato výjimka brzy skončí.
Rozšířené příběhy naznačují, že tato expirace nakonec povede ke značnému skoku cen elektrokol. Je však důležité zvážit složitost situace. Ed Benjamin, zakladatel a prezident poradenské společnosti pro lehká elektrická vozidla, vysvětluje, že mnoho výrobců elektrokol již diverzifikovalo své dodavatelské řetězce a přesunulo výrobu do zemí jako Vietnam, Taiwan a Thajsko. Tyto země, které mají „nejvýhodnější národ“ obchodní status se Spojenými státy, nabízí výhodnější daňové sazby.
Tato diverzifikace dodavatelských řetězců znamená, že plně aktivní Sekce 301 na dovoz čínských elektrokol může mít na trh tlumený dopad. Větší a sofistikovanější výrobci elektrokol již provedli alternativní opatření pro své dodávky, snížili svoji závislost na čínské výrobě. Menší a méně známé značky, které neprovedly diverzifikaci svých dodavatelských řetězců, mohou čelit výzvám.
Zatímco by to mohlo vypadat jako úleva pro trh s elektrokoly, další dvě záležitosti mohou mít dopad na ceny a dostupnost. Bidenova administrativa plánuje uvalit 25% clo na baterie a části baterií vyrobené v Číně. Podrobnosti těchto cel, včetně časového plánu pro implementaci a klasifikace kódů pro baterie elektrokol, jsou stále nejasné. V závislosti na výsledku by tato clo mohla mít potenciál ovlivnit ceny elektrokol ve Spojených státech.
Závěrem lze konstatovat, že expirace výjimky z dovozních cel na čínské elektrokoly nemusí mít významný dopad na celkový trh, ale budoucnost cen elektrokol ve Spojených státech zůstává nejistá. Diverzifikace dodavatelských řetězců poskytla určitou úroveň ochrany, ale další clo na bateriové komponenty může představovat výzvy. Spotřebitelé a odborníci průmyslu budou muset pečlivě sledovat tyto vývoje, aby porozuměli plným dopadům na trh s elektrokoly.
Průmysl elektrokol zažil rychlý růst, s rostoucím zájmem o elektrická kola v posledních letech. Podle odhadů trhu se očekává, že globální trh s elektrokoly dosáhne hodnoty 46 miliard dolarů do roku 2026, s ročním růstem 6,1% během předpovídaného období.
V Spojených státech se trh s elektrokoly rovněž rozšiřuje, podporován faktory jako je rostoucí obavy o změnu klimatu, stoupající náklady na palivo a touha po alternativních způsobech dopravy. Trh s elektrokoly v USA se očekává významný růst, s odhady naznačujícími roční růst 7,9% od roku 2020 do roku 2027.
Nicméně, se zrušením výjimky z dovozních cel na čínské elektrokoly jsou obavy z možného zvýšení cen. Zahrnutí elektrokol do dovozních cel pod Sekcí 301, zavedených Trumpovou administrativou, by mohlo mít dopad na dostupnost těchto výrobků pro spotřebitele. Zatímco některé výrobce elektrokol již diverzifikovaly své dodavatelské řetězce, menší a méně známé značky, které se silně spoléhají na čínskou výrobu, se mohou potýkat s problémy při udržování konkurenceschopných cen.
Kromě zrušení výjimky z dovozních cel může plán administrativy Joe Bidena na uvalení 25% cel na baterie a bateriové komponenty vyrobené v Číně dále ovlivnit ceny a dostupnost elektrokol ve Spojených státech. Podrobnosti těchto cel, jako je časový plán implementace a klasifikace kódů pro baterie elektrokol, jsou stále nejisté a přináší další nepředvídatelný prvek pro průmysl.
Vzhledem k těmto nejistotám je zásadní, aby spotřebitelé a odborníci průmyslu pečlivě sledovali vývoj na trhu s elektrokoly. Porozumění tomu, jak alternativní dodavatelské řetězce a další clo na bateriové komponenty ovlivňují ceny a dostupnost, bude klíčové pro informovaná rozhodnutí v tomto odvětví.
Související odkazy:
– Reuters
– Bloomberg
– Forbes