Dr. Marcus Webb
Наскоро въведената наредба за електрическите велосипеди O-24-14 бележи значителна промяна в местната политика за транспорт, насочена към подобряване на опита на всички потребители на пътеки. Тази законодателна мярка позволява на ездачите на всички класове електрически велосипеди да преминават по асфалтирани многопотребителски и отворени пътеки, с конкретни изключения за пътеки, които нямат одобрение от подлежащите частни собственици на земя или които са обозначени като затворени от Департамента за паркове и отдих (PRD).
За да се приоритизира безопасността, наредбата установява строг максимален лимит на скорост от 32 км/ч по градските пътеки, насърчавайки хармонична среда, в която велосипедистите съжителстват с пешеходците и другите любители на активния отдих. PRD подготвя ресурс за картографиране, който ще покаже ясно кои пътеки са налични за използване на електрически велосипеди и в близко бъдеще ще допълни това с указателни табели на място.
Значително е, че този нов закон категоризира захранваните микромобилни устройства, като електрическите скутери и скейтбордове, ограничавайки тяхната употреба до асфалтирани пътеки и налагайки същите ограничения на скоростта като за електрическите велосипеди. В бъдеще PRD ще извърши обширна оценка на условията на пътеките, за да оцени тяхната пригодност за дейности с електрически велосипеди, фокусирайки се върху обществената безопасност и образователно разпространение за насърчаване на отговорни практики на каране.
Чрез сътрудничество, обществено участие и стратегическо наблюдение, градът цели да насърчи инклузивно пространство за отдих, обслужващо разнообразие от опции за мобилност, докато се справя с предизвикателствата, породени от напредналите технологии на открито.
Въвеждането на наредбата O-24-14 за електрическите велосипеди представлява решаваща промяна в местния транспорт и отдих, съответстваща на по-широки тенденции в индустрията и пазарната динамика.
Общ преглед на индустрията
Индустрията на велосипедите и електрическите велосипеди е наблюдавала значително разширение в последните години, подтикната от увеличаващия се интерес на потребителите към устойчиви транспортни средства и активни отдихи. Според отчет на IMARC Group, глобалният пазар на електрически велосипеди се прогнозира да нарасне с годишен темп на растеж (CAGR) от над 10% от 2020 до 2025 година. Този растеж е мотивиран от няколко фактора, включително растяща градска задръстеност, екологични проблеми и преход към по-здравословни начинания на живот. Освен това, правителствените политики в различни региони все по-често подкрепят електрическите велосипеди и решенията за микромобилност, допринасяйки за разширяване на пазара.
Пазарни прогнози
Търсенето на електрически велосипеди е особено силно в градските райони, където разстоянията за пътуване са кратки и екологичните регулации се затягат. С продължаването на внедряването на политики, удобни за електрически велосипеди, като наредбата O-24-14, се очаква продажбите на електрически велосипеди да продължат да процъфтяват. Интеграцията на електрически велосипеди в системите за обществен транспорт, заедно с инвестиции в велосипедна инфраструктура, ще увеличи този растеж. Изследвания показват, че Северна Америка ще преживее значителен ръст на пазара, с акцент както върху пътуващите, така и върху любителите на активния отдих. Производителите също така иновират с функции като подобрена издръжливост на батериите и интеграция на смарт технологии, привличайки по-широка демографска група.
Предизвикателства в индустрията
Въпреки позитивната перспектива, индустрията на електрическите велосипеди се сблъсква с предизвикателства, които трябва да бъдат разгледани, за да се осигури устойчив растеж. Един от сериозните проблеми е безопасността както на ездачите на електрически велосипеди, така и на пешеходците, особено в многопотребителски среди. Установяването на ясни регулации, като тези, описани в наредбата O-24-14, е ключова стъпка за смекчаване на тези притеснения. Освен това, производителите се сблъскват с предизвикателства, свързани с нарушения в веригата на доставки и спазването на регулации, които варират в различните региони. С увеличаването на приемането на електрически велосипеди, също така има критична необходимост от публично образование по отговорни практики на каране, за да се предотвратят инциденти и да се увеличи приемствеността в общността.
Заключение
Успехът на наредбата O-24-14 за електрическите велосипеди може да послужи като модел за други градове, които обмислят подобни регулации. Чрез балансиране на потребителския опит, безопасността и ангажираността на общността, местните власти могат да улеснят растежа на пазара на електрически велосипеди, като същевременно се справят със сложностите, които произтичат от интегрирането на нови технологии в съществуващата инфраструктура.
За повече информация относно индустрията на електрическите велосипеди и нейните тенденции, моля, посетете Bike Europe или IMARC Group.
