تألقت مدينة كولومبوس حديثًا بتخصيص 1 مليون دولار من الأموال الضريبية للدراجات الكهربائية. في حين تبرر القرار كوسيلة لتعزيز وسائل النقل الموفرة للتكلفة والفعالة من حيث الطاقة، إلا أنه يثير تساؤلات حول ضرورة دعم الدراجات الكهربائية بدعم نقدي للسكان الذين يحصلون على دخل يصل إلى 150,000 دولار.
في الماضي، أنفقت المدينة بالفعل 500,000 دولار على توزيع الدراجات الكهربائية، مما أسفر عن شراء 289 دراجة كهربائية، لكن لا تتوافر الكثير من المعلومات حول من تلقوها وكيفية استخدامها بشكل منتظم. بالإضافة إلى ذلك، فإن عملية اختيار خمسة تجار حصريين لاستخدام الدعم المالي لا تزال غير واضحة. تلك التبعات تجعل من الصعب تقييم فعالية برنامج الدراجات.
بدلًا من توفير مؤشرات معتبرة لتبرير دعم المكلفين، تشير المدينة فقط إلى عدد المتقدمين كدليل على نجاح البرنامج. ومع ذلك، يُثبت ذلك فقط أن الناس مستعدون للاستفادة من “أموال مجانية”، ولا يقدم أي حجة مقنعة لصالح جدوى البرنامج.
من الجدير بالاستفسار ما إذا كانت الأفراد ذوو الدخل السداسي تحتاج حقًا إلى دعم الدراجات الكهربائية المدعومة من المكلفين. حتى إذا كانت الدراجات الكهربائية بالفعل بديلاً منخفض التكلفة وصديقًا للبيئة عن السيارات، فإن الأشخاص الذين يمتلكون دخلًا مهمًا بالتأكيد قادرون على اتخاذ القرارات المالية اللازمة لشراء الدراجات الخاصة بهم.
على الرغم من أن البعض قد يرى أن إنفاق مليون دولار على مدى ثلاث سنوات في ميزانية 1.2 مليار دولار قليل، إلا أنه من المهم أن نتذكر أن كل دولار ضريبي يهم. لدى المسؤولين حكوميون مسؤولية ضمان استخدام الأموال العامة بكفاءة ومسؤولية.
علاوة على ذلك، برنامج الدراجات الكهربائية هو جزء فقط من مبادرة “كولومبوس الذكية” الأكبر، التي أنفقت بالفعل أكثر من 55 مليون دولار دون نتائج ملموسة. يهدف البرنامج إلى تعزيز الاستدامة والابتكار، ولكن إنجازاته حتى الآن اقتصرت على تطبيق لصفة الوقوف ومحطات شحن المركبات الكهربائية، والتي تخدم في المقام الأول الأغنياء القادرين على شراء مركبات كهربائية.
في الاقتصاد السوقي، عادةً ما يكون من ضار بالغة للحكومة أن تختار الفائزين والخاسرين. يتمتع القطاع الخاص بقدرة أكبر على تحديد احتياجات السوق وتلبيتها. كان بالإمكان من جانب القطاع الخاص التعامل مع الكثير من الإنفاق في إطار مبادرة كولومبوس الذكية إذا كان هناك حاجة حقيقية في السوق.
على الرغم من أن تأمين تمويلات الدعم الاتحادي والدعم المشيد هو أمر يستحق الإشادة، إلا أنه من الضروري أن نضع في اعتبارنا الآثار طويلة الأمد للانتفاع بشكل كبير من الأموال الضريبية والأموال المستدانة للمبادرات غير الضرورية. بما أن كولومبوس الذكية تسعى الآن للانتقال إلى برنامج “المساواة الرقمية”، من الضروري أن يبحث المكلفون في استدامة مثل هذه المبادرات وأن يدافعوا عن التخصيص المسؤول للأموال العامة.
حان الوقت للمكلفين في كولومبوس أن يفحصوا استخدام أموال الضرائب وإعادة تقييم ضرورة وفعالية مبادرات مثل كولومبوس الذكية. من خلال المطالبة بمساءلة الكيانات الحكومية والتأكيد على الإنفاق المسؤول، يمكن للمكلفين المساعدة في ضمان استخدام أكثر استدامة وكفاءة للأموال العامة.
تشهد صناعة الدراجات الكهربائية نموًا ملحوظًا وتزداد شعبيتها كوسيلة للنقل. الدراجات الكهربائية، أو الدراجات الكهربائية، هي مركبات تشبه الدراجات مزودة بمحرك كهربائي يساعد في الدوس. إنها توفر فوائد تتمثل في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتعزيز النشاط البدني وتوفير بديل مكلف للسيارات.
تشير توقعات السوق إلى أن صناعة الدراجات الكهربائية ستستمر في التوسع في السنوات القادمة. وفقًا لتقرير لشركة Grand View Research، من المتوقع أن يصل حجم سوق الدراجات الكهربائية العالمية إلى 46.04 مليار دولار بحلول عام 2026، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) قدره 6.1%.
ومع ذلك، تطرح الجدل الأخير حول تخصيص أموال الضرائب للدراجات الكهربائية في كولومبوس تساؤلات حول ضرورة وفعالية دعم الدراجات الكهربائية لفئات الدخل المحددة. في حين أن تعزيز وسائل النقل الموفرة للتكلفة والفعالة من حيث الطاقة هو هدف نبيل، إلا أن ما يبرر دعم الدراجات الكهربائية للسكان الذين يحصلون على دخل يصل إلى 150,000 دولار محل بحث.
تبرز أحد المشكلات المحيطة بدعم الدراجات الكهربائية في كولومبوس ضعف الشفافية وعدم توافر المعلومات حول برنامج توزيع الدراجات الكهربائية السابق وعملية اختيار التجار الحصريين. من الصعب تقييم فعالية وتأثير البرنامج بدون مقاييس وبيانات واضحة حول من تلقى الدراجات الكهربائية وكم مرة تم استخدامها بانتظام.
الحجة التي تفيد بأن إقبال المتقدمين يثبت نجاح البرنامج محل خلاف، حيث قد يشير ذلك ببساطة إلى رغبة في “الحصول على أموال مجانية” بدلاً من الحاجة الحقيقية لدعم الدراجات الكهربائية التي تتكفل بها الضرائب. يجب مراعاة ما إذا كان الأفراد ذوو دخل سداسي حقًا بحاجة إلى مساعدة الحكومة لشراء الدراجات الكهربائية.
علاوة على ذلك، يعد برنامج الدراجات الكهربائية جزءًا من مبادرة “كولومبوس الذكية” الأكبر، التي أنفقت بالفعل مبلغًا كبيرًا من الأموال دون نتائج ملموسة. هدف البرنامج هو تعزيز الاستدامة والابتكار، ولكن حتى الآن، تم تحقيقها فقط تطبيق لصفة الوقوف ومحطات شحن مركبات كهربائية، والتي تعود بالفائدة بشكل رئيسي للفئة الأكثر ثراءً في السكان.
في الاقتصاد السوقي، عمومًا، يكون من ضرورة تعيين الفائزين والخاسرين من قبل الحكومة ضارًا. يتمتع القطاع الخاص بالقدرة على تحديد الاحتياجات وتلبيتها في السوق. كان من الممكن أن يتعامل القطاع الخاص مع البعض من أهداف مبادرة “كولومبوس الذكية” إذا كان هناك حاجة حقيقية في السوق.
على الرغم من أن تأمين تمويلات دعم الحكومة الاتحادية والدعم المشيد هو أمر يستحق الإشادة، فإنه من المهم أن نأخذ في الاعتبار آثار الاعتماد الكبير على أموال الضرائب والأموال المستدانة للمبادرات غير الضرورية على المدى الطويل. بينما تتحول “كولومبوس الذكية” الآن إلى برنامج “المساواة الرقمية”، يجب على المكلفين أن يسألوا عن استدامة مثل هذه المبادرات وأن يدعموا التخصيص المسؤول للأموال العامة.
بشكل عام، من الضروري على المكلفين في كولومبوس أن يفحصوا استخدام أموال الضرائب وإعادة تقييم ضرورة وفعالية مبادرات مثل “كولومبوس الذكية”. يجب محاسبة الكيانات الحكومية، ويجب التركيز على الإنفاق المسؤول لضمان استخدام أكثر استدامة وكفاءة للأموال العامة.
لمزيد من المعلومات حول صناعة الدراجات الكهربائية والقضايا ذات الصلة، يمكنك زيارة الروابط التالية:
– سوق الدراجات الكهربائية – Grand View Research
– Bike Europe
– Bicycling.com
