Dr. Alexander Reynolds
Amsterdam har nyleg fått merksemd for kunngjeringa si om å prøve ny teknologi som siktar mot automatisk å redusere hastigheita på elsyklar i visse delar av byen. Sjølv om initiativet har ført til debatt blant publikum, er målet bak denne teknologien, kjent som Adaptive Speed Governance (ASG), å auke vegsikkerheita for alle brukarar.
I staden for å fokusere berre på å bremse ned elsyklane, nyttar systemet, som er utvikla av Paul Timmer frå Townmaking Institute, ei plattform som integrerer ulike lag av romleg informasjon. Dette inkluderer faste stader som skular og travle kryss, i tillegg til midlertidige soner som kan utgjere potensiell fare. Realtidsdata om trafikkforhold blir òg tatt med i betraktning. Ved å kople seg til denne plattforma via 5G, kan ei modul som er installert på styret til ein elsykkel nøyaktig måle sykkelens plassering og hastigheit.
Når ein nærmar seg ein travel sone, viser modulen varsel til syklisten. Om syklisten held fram med å halde høg hastigheit, sender modulen eit signal om å begrense eller kutte motoren, noko som gjer det vanskelegare for syklisten å halde høg hastigheit. Målet med denne teknologien er ikkje å kontrollere syklistane, men heller å gjere dei meir merksame på potensielle farar og oppmuntre til ansvarleg sykling.
Problemstillinga om elsykkelhastigheit er særleg relevant i Amsterdam, der halvparten av alle elsyklane i byen overstig den lovmessige grensa på 25 km/t på grunn av endringar. Desse endringane kompromitterer ikkje berre vegsikkerheita, men skapar òg ein betydeleg utfordring for politiet. Fete syklar, spesielt, har blitt ei utfordring i Amsterdam. Desse tunge, raske elektriske syklane, ofte køyrde på ulovleg vis, har ført til krav om strengare reguleringar og politietterleving.
Sjølv om det å redusere hastigheita på elsyklar eksternt kan vekse bekymring for sykkelfriheit, har alternativ som å implementere skilt, påbode hjelmkrav, og fartsmålarar vore diskuterte som potensielle løysingar. Vidare kunne integreringa av ASG-teknologi i eksisterande elsykkelvisarar gje ei meir tilgjengeleg og effektiv måte å sikre etterleving av hastigheitsreglane.
Amsterdams prøving av ASG-teknologien er ikkje eksklusiv for byen. Townmaking Institute vil gjennomføre prøvingar i fleire andre europeiske byar, inkludert München, Athen og Milano. Vonin er at ved å utforske dei unike miljøa i ulike byar, kan systemet bli forbetra og brukt meir breitt for å betre vegsikkerheita for alle typar køyretøy.
Medan bruken av ASG i bilar framleis ligg år unna på grunn av potensiell motstand frå bileinfriarar, blir utvidinga av denne teknologien til el-scootar og kollektivtransport vurdert. Townmaking Institute har som mål å halde fram innsatsane sine med å utvikle mobilitetsløysingar som prioriterer tryggleik og effektivitet på vegane.
Implementeringa av Adaptive Speed Governance (ASG) teknologi i Amsterdam understrekar den veksande bekymringa rundt elsykkelhastigheit og behovet for forbetra vegsikkerheitstiltak. Elsykkelindustrien har opplevd betydeleg vekst dei siste åra, med elektriske syklar som blir stadig meir populære transportmiddel i urbane område.
I følgje marknadsprognosar, blir det forventa ei samansett årleg vekstrate på over 7% i den globale elsykkelmarknaden frå 2021 til 2026. Faktorar som auke i bevisstheit om miljøsikkerheit, økande trafikkork, og framsteg innan batteriteknologi driv etterspurnaden etter elsyklar.
Likevel, med auken i bruken av elsyklar kjem utfordringa med å sikre tryggleiken til syklistane og andre vegbrukarar. Endringar som blir gjort på elsyklar, som å auke hastigheita utover den lovmessige grensa, har blitt eit utbreidd problem i mange byar, inkludert Amsterdam. Dette utgjer risiko ikkje berre for syklistane sjølve, men òg for gåande og bilistar.
Politiets utfordring ligg i å handtere dette problemet, sidan det kan vere krevjande å identifisere og straffe endra elsyklar. Dette har ført til diskusjonar om potensielle løysingar, inkludert bruken av ASG-teknologi. Ved å avgrense hastigheita til elsyklar eksternt i visse soner, siktar ASG mot å forbetre vegsikkerheit og oppmuntre til ansvarleg sykling utan å overstyrke syklistanes fridom.
Sjølv om det kan vere bekymringar om potensielle avgrensingar på sykkelfriheit, har alternativ som å implementere skilt, påbode hjelmkrav og fartsmålarar òg vore vurderte. Ved å integrere ASG-teknologi i eksisterande elsykkelvisarar kunne det tilby ei meir tilgjengeleg og effektiv løysing for å sikre etterleving av hastigheitsreglane. Denne teknologien har potensiale ikkje berre i Amsterdam, men òg i andre europeiske byar, med prøvingar planlagt i München, Athen og Milano.
Det breiare målet til Townmaking Institute, som utvikla ASG-teknologien, er å forbetre vegsikkerheit for alle typar køyretøy. Medan ASG for tida blir testa med tanke på elsyklar, er det potensiale for utviding til andre område, som el-scootar og kollektivtransport. Dette speglar dei pågåande innsatsane for å utvikle mobilitetsløysingar som prioriterer tryggleik og effektivitet på vegane.
For meir informasjon om elsykkelindustrien og vegsikkerheit, kan du besøke følgjande lenkar:
– ebiketrends.com
– safetyinmotioncampaign.org
