Dr. Laura Bishop
Legislația care își propune să reglementeze utilizarea bicicletelor electrice (e-bikes) pe căile de biciclete din Rhode Island este un pas mai aproape de a deveni lege. Adunarea Generală a aprobat recent un proiect de lege care oferă orientări pentru utilizarea e-bicicletelor, permițându-le să fie reglementate pe măsură ce popularitatea lor continuă să crească.
Anterior, e-bicicletele nu erau permise pe căile de biciclete, dar prezența lor a devenit tot mai vizibilă pentru utilizatorii obișnuiți precum Leonardo Garcia. În timp ce unii le pot privi ca pe o provocare, Garcia consideră că cicliștii de e-biciclete nu depun la fel de mult efort ca cei tradiționali. El simte satisfacție când îi depășește, simțind că realizează mai mult.
Noua legislație introduce trei clasificări de e-biciclete:
1. Clasa 1: E-biciclete dotate cu un motor electric care asistă ciclistul doar în timpul pedalării, cu asistența încetând odată ce e-bicicleta atinge 20 mph.
2. Clasa 2: E-biciclete dotate cu un motor electric acționat de manetă care încetează să ofere asistență odată ce e-bicicleta atinge 20 mph.
3. Clasa 3: E-biciclete dotate cu un motor electric care asistă ciclistul doar în timpul pedalării, dar încetează să ofere asistență odată ce e-bicicleta atinge 28 mph.
E-bicicletele din Clasa 1 vor fi permise pe orice cale de biciclete a statului, în timp ce Departamentul de Management al Mediului va avea autoritatea de a reglementa unde pot fi utilizate celelalte clase de e-biciclete.
Una dintre preocupările pe care unii indivizi le au cu privire la legislație este potențialul pentru creșterea accidentărilor asociate cu e-bicicletele. Conform Comisiei pentru Siguranța Produselor de Consum din SUA, a existat o creștere cu 21% a accidentărilor legate de e-biciclete între 2021 și 2022. Jessica Puelo, o vizitatoare obișnuită a parcului, își amintește de un incident aproape cu o trotinetă electrică și subliniază nevoia de precauție.
Legislația include și o prevedere care necesită ca cei care utilizează e-biciclete și au sub 21 de ani să poarte cască. Această reglementare se aliniază cu faptul că e-bicicletele pot atinge viteze mai mari și ar putea necesita măsuri suplimentare de siguranță.
Residenții din Rhode Island așteaptă cu nerăbdare următorii pași, deoarece se așteaptă ca legislația să fie transmisă spre aprobare la biroul guvernatorului Dan McKee. Între timp, utilizatorii de e-biciclete sunt încurajați să fie atenți la ceilalți utilizatori de căi de biciclete și să se bucure de plimbările lor în mod responsabil.
Legislația din Rhode Island care își propune să reglementeze utilizarea bicicletelor electrice (e-biciclete) pe căile de biciclete reflectă popularitatea tot mai mare a acestor vehicule. Pe măsură ce piața de e-biciclete continuă să se extindă, este important să stabilim orientări și reguli pentru a asigura siguranța și integrarea lină a e-bicicletelor în infrastructura existentă.
Cele trei clasificări ale e-bicicletelor introduse în legislație oferă claritate cu privire la capacitățile și restricțiile acestor vehicule. E-bicicletele din Clasa 1, care oferă asistență în timpul pedalării și au o viteză maximă de 20 mph, vor fi permise pe orice cale de biciclete a statului. În schimb, e-bicicletele din Clasa 2 și Clasa 3, care pot avea motoare acționate de manetă și limite de viteză mai mari, vor fi supuse regulilor stabilite de Departamentul de Management al Mediului.
Una dintre problemele ridicate de indivizi este potențialul pentru creșterea accidentărilor asociate cu e-bicicletele. Conform Comisiei pentru Siguranța Produselor de Consum din SUA, a existat o creștere cu 21% a accidentărilor legate de e-biciclete între 2021 și 2022. Acest lucru subliniază necesitatea de precauție și de a circula responsabil.
