Niedawne rozważania przez Komisję Hrabstwa Summit na temat zezwolenia na korzystanie z rowerów elektrycznych klasy 2 i 3 na recpaths zarządzanych przez hrabstwo wzbudziły obawy wśród mieszkańców i turystów. Promowanie dostępności i mobilności jest ważne, jednak niezwykle istotne jest, aby rozwiązać niewyjaśnione kwestie związane z bezpieczeństwem dotyczące tej decyzji.
Jednym z głównych problemów jest regulacja tego, kto jest uznawany za „osobę z ograniczoną mobilnością”. Zamiast polegać na prostej deklaracji rowerzysty na ebajku, niezbędne jest ustalenie jasnych kryteriów określających uprawnienia. Bez odpowiednich przepisów istnieje możliwość nieograniczonego korzystania z rowerów elektrycznych z prędkością do 28 mph, co potencjalnie narusza bezpieczeństwo innych użytkowników recpaths.
Ponadto, skupienie się na odpowiedzialności po wypadku zamiast na zapobieganiu wypadkom budzi niepokój. Zamiast rozważania kar dla sklepów rowerowych po wypadku, komisarze powinni skupić się na wprowadzeniu środków zapobiegawczych, aby wypadki w ogóle nie miały miejsca. Jest to szczególnie istotne, jeśli chodzi o ochronę dzieci, które mogą nie mieć zdolności szybkiej reakcji, aby uniknąć kolizji z szybkimi rowerami elektrycznymi.
Ważne jest także pytanie, czy komisarze zdają sobie sprawę z istniejących ograniczeń prędkości na recpaths, takich jak wyznaczone limity prędkości 25 mph. Pominięcie tych ograniczeń i zezwolenie na podróżowanie rowerami elektrycznymi z prędkością 28 mph budzi obawy co do lekceważenia przepisów dotyczących bezpieczeństwa. Podczas gdy komisarze dyskutują o potrzebie „edukacji” i „etyce” na ścieżkach rowerowych, warto zauważyć, że te środki obecnie nie istnieją. Ponadto, egzekwowanie tych zasad pozostaje niepewne, ponieważ strażnicy miejscy wydają się niechętni podjęciu działań.
Wyciągając wnioski z doświadczeń Holandii, gdzie szybkie rowery elektryczne spowodowały wyższe wskaźniki wypadków, staje się jasne, że ustalanie limitów prędkości jest kluczowe. Holandia wprowadziła ograniczenie prędkości do 16 mph (25 km/h) dla rowerów elektrycznych w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Choć zgodność z ustawą o Amerykańskich Osobach Niepełnosprawnych (ADA) jest istotna, nie powinna oznaczać pomijania istniejących ograniczeń prędkości ani niekompromitowania ogólnego bezpieczeństwa wszystkich użytkowników recpath.
Podsumowując, rozważanie zezwolenia na rowery elektryczne na recpaths zarządzane przez hrabstwo musi przede wszystkim stawiać bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Ustanawianie jasnych przepisów, skupienie się na zapobieganiu wypadkom i egzekwowanie ograniczeń prędkości są kluczowymi krokami w równoważeniu dostępności i dobrobytu wszystkich użytkowników recpaths.
