Az elmúlt időszakban a Summit Megyei Bizottság felülvizsgálja az elektromos kerékpárok engedélyezésének lehetőségét a megyei üzemeltetésű kerékpárutakon, ez pedig aggodalmat keltett a lakosok és látogatók körében. Annak érdekében, hogy az elérhetőség és a mobilitás előmozdítása mellett is helyet kapjon a biztonság, elengedhetetlen a döntéssel kapcsolatos megválaszolatlan biztonsági kérdések megvitatása.
Az egyik fő aggodalom az, hogy ki minősül „mobilitássérültnek”, milyen szabályok határozzák ezt meg. Fontos lenne világos kritériumokat meghatározni, amelyek alapján eldönthető, hogy ki jogosult az elektromos kerékpár használatára. Megfelelő rendeletek nélkül fennáll annak a lehetősége, hogy korlátlanul használható legyen a kerékpár akár 28 mph (kb. 45 km/h) sebességgel is, amely potenciálisan veszélyeztetheti mások biztonságát a kerékpárutakon.
Továbbá aggodalomra ad okot, hogy a baleset utáni felelősség helyett inkább az elővigyázatossági intézkedések fontosabbak. A bizottság tagjainak elsődleges feladata az lenne, hogy olyan megoldásokat hozzanak létre, amelyek megelőzik a balesetek bekövetkeztét. Ez különösen fontos a gyerekek védelme szempontjából, akiknek lehet, hogy nincs elegendő reakcióidejük a gyorsabb elektromos kerékpárokkal történő ütközések elkerüléséhez.
Fontos felvetni, hogy a bizottság tagjai tisztában vannak-e a meglévő sebességhatárokkal a kerékpárutakon, például a 25 mph (kb. 40 km/h) sebességhatárral. Ha ezeket a korlátokat figyelmen kívül hagyjuk, és lehetővé tesszük az elektromos kerékpárok 28 mph (kb. 45 km/h) sebességgel történő közlekedését, az komoly aggályokat vet fel a biztonsági rendeletek figyelmen kívül hagyása miatt. Habár a biztosok az „oktatás” és a „járdaetikett” fontosságát hangsúlyozzák, érdemes megjegyezni, hogy jelenleg ezek a intézkedések nem léteznek. Továbbá az ilyen szabályok betartásának végrehajtása is bizonytalan, mivel a seriff irodája nem hajlandó beavatkozni.
Amint azt a hollandiai tapasztalatokból levonhatjuk, ahol a magas sebességű elektromos kerékpárok növelte a balesetek számát, nyilvánvalóvá válik, hogy a sebességhatárok meghatározása kulcsfontosságú. Hollandiában 16 mph (kb. 25 km/h) sebességkorlátozást vezettek be az elektromos kerékpároknál a biztonság fokozása érdekében. Bár fontos az Amerikai Fogyatékkal Élők Törvényének (ADA) betartása, ez nem jelenti azt, hogy figyelmen kívül lehet hagyni a meglévő sebességkorlátozásokat vagy veszélyeztetni az összes kerékpárút felhasználó biztonságát.
Összefoglalva, a megyei üzemeltetésű kerékpárutakon való elektromos kerékpár használatát a biztonság kell, hogy elsődleges szempontként kezelje. Világos szabályozások meghatározása, a balesetek megelőzésére való összpontosítás és a sebességhatárok betartása létfontosságú lépések az elérhetőség és a kerékpárút felhasználóinak közérdeke közötti egyensúly megteremtésében.
