La empresa alemana ZF Automotive, reconocida por su experiencia en sistemas de propulsión marina, cajas de cambios industriales y motores robóticos, ahora se adentra en la industria del ciclismo. Con una fuerza laboral de más de 168,700 empleados en todo el mundo y ventas reportadas de €46.6 mil millones en 2023, ZF Automotive está lista para dejar su huella en el mundo del ciclismo.
Para atender la creciente popularidad de las eMTBs, bicicletas urbanas y bicicletas de grava, ZF Automotive ha desarrollado dos sistemas de transmisión que utilizan un innovador sistema de engranajes de onda de tensión. Este sistema único permite una construcción compacta y encajada alrededor del eje del pedalier, integrándose perfectamente en el cuadro de la bicicleta.
El primer sistema de transmisión, el ZF CentriX 70, ofrece un impresionante par de 75 Nm y una potencia máxima de 450 W. Para aquellos que buscan aún más potencia, el CentriX 90 ofrece 90 Nm de par y una potencia máxima de 600 W. Si bien el CentriX 90 ya se está exhibiendo en nuevas eMTBs de Bergstrom y Raymon en eventos como Eurobike, aún no está disponible para producción.
Lo que distingue a estos sistemas de transmisión de competidores como Shimano y Bosch es su forma compacta. El sistema de engranajes de onda de tensión de ZF Automotive permite un diseño concéntrico, eliminando la necesidad de una forma ovalada voluminosa. Esto no solo reduce el peso, sino que también proporciona una mejor relación de par a peso, lo que convierte al CentriX 90 en una opción atractiva para los entusiastas de las e-bikes.
Si bien hay similitudes con las tecnologías de otras compañías, ZF Automotive tiene como objetivo diferenciarse de TQ y FreeFlow Technologies. Desafortunadamente, aún no se han revelado detalles sobre estas diferencias.
Una de las características destacadas de los sistemas de transmisión ZF CentriX es su capacidad para proporcionar potencia incluso a bajas cadencias. Los ciclistas pueden esperar que el motor entregue su potencia máxima con un rango de cadencia de solo 60-80 rpm, en comparación con otros motores que requieren cadencias más altas. Este impresionante rendimiento garantiza una experiencia de conducción suave y potente para los ciclistas.
Además de los sistemas de transmisión, ZF Automotive ofrece ecosistemas completos para e-bikes. Estos incluyen una variedad de baterías, un controlador montado en el tubo superior, una pantalla, un control remoto inalámbrico y una aplicación fácil de usar. La compatibilidad y la conveniencia son prioritarias, ya que el controlador del tubo superior incluso cuenta con puertos de carga con opciones de USB-C y adaptadores Lightning, lo que permite a los ciclistas cargar sus dispositivos directamente desde la batería de la bicicleta.
El ZF CentriX 90 hará su debut en la Raymon Tarok Ultra, la primera eMTB de producción en serie en el mundo que cuenta con este avanzado sistema de transmisión. Con 160 mm de recorrido de la rueda trasera y un cuadro de carbono completo y liviano, el Tarok Ultra ofrece un rendimiento y durabilidad excepcionales. Con cuatro modelos para elegir, el precio de partida del Tarok Ultra será de €6,299, lo que lo convierte en una opción tentadora para los entusiastas de las eMTBs que buscan tecnología de vanguardia.
A medida que ZF Automotive expande su presencia en la industria del ciclismo, sus sistemas de transmisión y ecosistemas completos para e-bikes están listos para revolucionar la forma en que montamos, proporcionando soluciones potentes, eficientes y confiables para los ciclistas. Con su experiencia en diversas industrias, ZF Automotive aporta una perspectiva fresca al mundo de las e-bikes y sienta las bases para avances emocionantes en el futuro.
Preguntas frecuentes:
1. ¿Cuántos empleados tiene ZF Automotive?
ZF Automotive cuenta con más de 168,700 empleados en todo el mundo.
2. ¿Cuál es el rango de par y potencia del ZF CentriX 90?
El ZF CentriX 90 ofrece 90 Nm de par y una potencia máxima de 600 W.
3. ¿Cuál es el rango de cadencia en el que el motor proporciona potencia máxima?
El motor del ZF CentriX entrega su potencia máxima en un rango de cadencia de solo 60-80 rpm.
4. ¿Qué opciones de carga ofrece el controlador del tubo superior de ZF Automotive?
El controlador del tubo superior cuenta con puertos de carga con opciones de USB-C y adaptadores Lightning.
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