Con un’imponente forza-lavoro di oltre 168.700 dipendenti in tutto il mondo e vendite riportate di 46,6 miliardi di euro nel 2023, l’azienda tedesca ZF Automotive, nota per la sua esperienza nei sistemi di propulsione marittima, nelle trasmissioni industriali e nei motori robotici, si sta ora avventurando nel settore delle biciclette.
Per soddisfare la crescente popolarità delle eMTB, delle biciclette urbane e delle gravel bike, ZF Automotive ha sviluppato due unità di trasmissione utilizzando un innovativo sistema di ingranaggi a onde di deformazione. Questo sistema unico consente una costruzione compatta intorno al movimento centrale, integrandosi perfettamente nel telaio della bicicletta.
La prima unità di trasmissione, la ZF CentriX 70, eroga un’impressionante coppia di 75 Nm con una potenza massima di 450 W. Per coloro che cercano ancora più potenza, la CentriX 90 offre una coppia di 90 Nm e una potenza massima di 600 W. Sebbene la CentriX 90 venga già esposta su nuove eMTB di Bergstrom e Raymon in eventi come Eurobike, non è ancora disponibile per la produzione.
Ciò che distingue queste unità di trasmissione dai concorrenti come Shimano e Bosch è la loro impronta compatta. Il sistema di ingranaggi a onde di deformazione di ZF Automotive consente una disposizione concentrica, eliminando così la necessità di una forma ovale ingombrante. Questo non solo riduce il peso, ma fornisce anche un rapporto coppia-peso migliorato, rendendo la CentriX 90 una scelta interessante per gli appassionati di e-bike.
Mentre ci sono somiglianze con le tecnologie di altre aziende, ZF Automotive mira a differenziarsi da TQ e FreeFlow Technologies. Sfortunatamente, i dettagli su queste differenze devono ancora essere rivelati.
Una delle caratteristiche salienti delle unità di trasmissione ZF CentriX è la loro capacità di erogare potenza anche a basse frequenze di pedalata. I ciclisti possono aspettarsi che il motore fornisca la potenza massima con una gamma di cadenze che va da appena 60 a 80 rpm, rispetto ad altri motori che richiedono cadenze più elevate. Questa performance sorprendente garantisce un’esperienza di guida fluida e potente per i ciclisti.
Oltre alle unità di trasmissione, ZF Automotive offre ecosistemi completi per biciclette elettriche. Questi includono una gamma di batterie, un controller montato sul tubo superiore, un display, un telecomando wireless e un’app facile da usare. La compatibilità e la comodità sono prioritarie, con il controller montato sul tubo superiore che offre persino porte di ricarica con opzioni USB-C e Lightning, permettendo ai ciclisti di caricare i loro dispositivi direttamente dalla batteria della bicicletta.
La ZF CentriX 90 farà il suo debutto sulla Raymon Tarok Ultra, destinata ad essere la prima eMTB di produzione al mondo dotata di questa innovativa unità di trasmissione. Con un’escursione di ruota posteriore di 160 mm e un telaio in carbonio leggero, la Tarok Ultra offre prestazioni e durata eccezionali. Con quattro modelli tra cui scegliere, il prezzo di partenza per la Tarok Ultra sarà di 6.299 euro, rendendola una scelta allettante per gli appassionati di eMTB alla ricerca di tecnologia all’avanguardia.
Con l’espansione di ZF Automotive nel settore delle biciclette, le loro unità di trasmissione e gli ecosistemi completi per e-bike stanno rivoluzionando il modo in cui pedaliamo, offrendo soluzioni potenti, efficienti e affidabili per i ciclisti. Grazie alla loro esperienza in vari settori, ZF Automotive porta una prospettiva innovativa nel mondo delle e-bike e prepara il terreno per progressi entusiasmanti in futuro.
