Deschutes National Forest Vurderer E-sykler på Utvalgte Stier-prosjekter

Deschutes National Forest innbyr allmennheten til å gi tilbakemeldinger på utkastet til miljøvurderingen for prosjektet «E-sykler på Utvalgte Stier». Dette foreslåtte initiativet har som mål å tillate Class 1 pedalassisterte e-sykler på spesifikke naturstier og asfalterte veier i nærheten av Bend, Sisters og Sunriver.

I stedet for å basere seg på sitater, kan vi observere at skogen sin motivasjon for å vurdere e-sykler på utvalgte stier stammer fra tre nøkkel faktorer. For det første er målet å sikre like muligheter for bruk. For det andre er det behov for å minimere potensielle konflikter mellom brukergrupper. Ved å velge stier som allerede er tilrettelagt for sykling og brukes hyppig av terrengsyklister, kan slike konflikter reduseres. Stier ment for fotgjengere eller ryttere er ikke inkludert i forslaget. Til slutt ønsker skogen å tilpasse seg den fremskredne teknologien innen friluftsaktiviteter.

Det er viktig å merke seg at Class 1 pedalassisterte e-sykler i spørsmålet bare gir hjelp når rytteren tråkker, og hjelpen opphører når sykkelen når en fart på 20 miles per time. Dette forslaget omfatter ikke modifiserte e-sykler som ikke oppfyller disse kriteriene.

Prosjektet omfatter totalt 161,4 miles fordelt på 67 eksisterende stier i Bend-Fort Rock og Sisters Ranger Districts. De foreslåtte stiene inkluderer Peterson Ridge, Phil’s, Sunriver, Wanoga og asfalterte veier. Det er viktig å understreke at det ikke er planer om å konstruere nye stier i forbindelse med dette prosjektet. I tillegg vil brukskartet for motorkjøretøy bli oppdatert for å vise områdene der e-sykler vil være tillatt.

For å få innsikt i prosjektkartet, er det mulig å benytte seg av en nettbasert mulighet tilgjengelig via lenken som er gitt. Utkastet til miljøvurderingen kan også fås tilgang til på Deschutes National Forest sin nettside. Ved spørsmål eller bekymringer angående prosjektet, kontakt Cristina Peterson, miljøkoordinator, via e-post.

Kommentarperioden for dette prosjektet starter på den annonserte datoen og avsluttes 31. juli. Selv om kommentarer mottatt etter dette tidsrommet vil bli tatt i betraktning, vil de ikke offisielt være gjeldende for innsigelser. For å analysere kommentarer effektivt, er den foretrukne metoden for innlevering elektronisk via Comment Analysis and Response Application (CARA). Imidlertid kan kommentarer også sendes med post eller leveres personlig til skogforvalteren i åpningstiden.

For å holde seg oppdatert om dette prosjektet og fremtidige forslag, kan abonnenter bli med på Deschutes National Forest sitt prosjekt-epostliste via deres nettside. På denne måten vil de motta e-postoppdateringer angående gjeldende og nylige NEPA-prosjekter i skogen.

E-sykkelindustrien har opplevd betydelig vekst de siste årene, drevet av faktorer som økt bekymring for miljøet, stigende drivstoffpriser og ønsket om sunnere og mer bærekraftige former for transport og friluftsliv. Ifølge en rapport fra markedsundersøkelsesfirmaet Navigant Research er det forventet at det globale e-sykkelmarkedet vil nå 46.04 milliarder dollar innen 2025, med en årlig vekstrate på 6.1% fra 2017 til 2025.

I USA opplever e-sykkelmarkedet også økende popularitet. Ifølge en rapport fra Electric Bike Association, økte salget av e-sykler i landet med 23% i 2019, med over 400 000 solgte e-sykler. Denne veksten forventes å fortsette i årene som kommer, drevet av faktorer som økende urbanisering, behovet for alternative transportmidler og den økende populariteten til elektrisk assisterte sykler blant eldre voksne.

Imidlertid står e-sykkelindustrien også overfor utfordringer. En av hovedutfordringene for industrien er mangelen på ensartede reguleringer angående bruk av e-sykler. Forskjellige stater og kommuner har ulike lover og begrensninger når det gjelder e-sykler, noe som skaper forvirring og usikkerhet både for forbrukere og produsenter. Det gjøres forsøk på å standardisere reguleringene for e-sykler i hele landet, og organisasjoner som PeopleForBikes jobber for konsistente og tydelige e-sykkellover på føderalt, statlig og lokalt nivå.

En annen utfordring for industrien er oppfattelsen og aksepten av e-sykler blant tradisjonelle syklister og friluftsentusiaster. Noen syklister hevder at e-sykler gir en urettferdig fordel og tar bort den fysiske anstrengelsen og ferdighetene som kreves i tradisjonell sykling. Imidlertid argumenterer tilhengerne av e-sykler for at de kan fremme sykling som en transportform for personer som kanskje ikke kan sykle på en vanlig sykkel på grunn av fysiske begrensninger, eller for de som ønsker å tilbakelegge lengre avstander uten å anstrenge seg for mye.

Debatten om e-sykler på naturstier og asfalterte veier, som den foreslåtte av Deschutes National Forest, reflekterer de større diskusjonene og konfliktene rundt bruk av e-sykler i friluftsområder. Med økende popularitet for e-sykler, må landforvaltere og organisasjoner håndtere spørsmålet om hvordan man best kan integrere e-sykler i eksisterende stisystemer samtidig som man sikrer sikkerheten og nytelsen for alle brukere. Dette inkluderer faktorer som erosjon av stier, konflikter mellom brukere og påvirkning på dyreliv og naturressurser.

Totalt sett er e-sykkelindustrien klar for fortsatt vekst og innovasjon. Ettersom teknologien utvikler seg, blir e-sykler mer effektive, kraftige og allsidige for å imøtekomme et bredt spekter av forbrukerbehov og preferanser. Imidlertid forblir utfordringer knyttet til regulering, å fremme bevissthet og aksept blant tradisjonelle syklister, og å finne en balanse mellom e-sykkelbruk og miljøvern vedvarende utfordringer for industrien.